2016年公路造價師《技術(shù)與計量》考點試題4

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　　1、 為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力，必須滿足( )的要求。

　　A強度和剛度

　　B開裂

　　C穩(wěn)定性

　　D表面平整度

　　標準答案： C

　　解　析：為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力，必須有足夠的耐久性，即使用的穩(wěn)定性。

　　2、 道路設(shè)計中路面的剛度是指路面抵抗( )的能力。

　　A外力

　　B開裂

　　C老化

　　D變形

　　標準答案： D

　　解　析：道路設(shè)計中路面的剛度是指路面抵抗變形的能力。

　　3、 設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的路面結(jié)構(gòu)層為( )。

　　A面層

　　B基層

　　C底基層

　　D墊層

　　標準答案： B

　　解　析：基層的主要作用是承受面層傳遞下來的行車荷載。

　　4、 在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中起排水、隔水、防凍、防污作用的是( )。

　　A面層

　　B底基層

　　C基層

　　D墊層

　　標準答案： D

　　解　析：墊層在路面結(jié)構(gòu)中主要起排水、隔水、防凍、防污和調(diào)節(jié)路面水溫穩(wěn)定性的作用。

　　5、 高速公路、一級公路應(yīng)采用( )基層，以增強基層的強度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

　　A柔性

　　B剛性

　　C彈性

　　D水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性

　　標準答案： D

　　解　析：高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強基層的強度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

　　6、 高速公路、一級公路應(yīng)采用( )作基層。

　　A水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類

　　B瀝青碎石

　　C水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定各種集料類

　　D級配碎石

　　標準答案： A

　　解　析：高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強基層的強度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

　　7、 石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應(yīng)在基層上做( )。

　　A上封層

　　B粘層瀝青

　　C 下封層

　　D防水層

　　標準答案： C

　　解　析：石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應(yīng)在基層上做下封層，防止裂縫的反射。

　　8、 級配碎石路面屬于( )。

　　A剛性路面

　　B柔性路面

　　C半剛性路面

　　D嵌擠類路面

　　標準答案： B

　　9、 ( )屬于鋪裝路面。

　　A瀝青混凝土路面

　　B瀝青碎石路面

　　C水泥混凝土路面

　　D表面處治路面

　　標準答案： AC

　　解　析：瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面屬于鋪裝路面。

　　10、 按路面力學(xué)特性，道路路面可分為( )。

　　A彈性路面

　　B柔性路面

　　C半剛性路面

　　D剛性路面

　　標準答案：BCD

　　解　析：按路面力學(xué)特性，道路路面可分為剛性路面、柔性路面和半剛性路面。

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　　11、 路面穩(wěn)定性通常分為( )。

　　A水穩(wěn)定性

　　B干穩(wěn)定性

　　C溫度穩(wěn)定性

　　D耐久性

　　標準答案： ABCD

　　解　析：路面穩(wěn)定性通常分為水穩(wěn)定性、干穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和耐久性。

　　12、 提高路面的平整度和抗滑能力有利于( )

　　A提高穩(wěn)定性

　　B行車安全

　　C提高車速

　　D降低油耗

　　標準答案： BCD

　　解　析：提高路面的平整度和抗滑能力有利于行車安全、提高車速和降低油耗。

　　13、 對水泥混凝土路面路面的基本要求是( )。

　　A具有足夠的強度

　　B具有足夠的平整度

　　C具有足夠的穩(wěn)定性

　　D具有足夠的抗滑性

　　標準答案：ABCD

　　解　析：對路面的基本要求是：具有足夠的強度、具有足夠的平整度、具有足夠的穩(wěn)定性、具有足夠的抗滑性和少塵低噪音。

　　14、 對路面基層的性能要求是( )。

　　A有足夠的強度和剛度

　　B有足夠的水穩(wěn)定性

　　C有足夠的耐磨性

　　D有良好的抗滑性

　　標準答案：AB

　　解　析：對路面基層的性能要求是足夠的強度和剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

　　15、 路面結(jié)構(gòu)一般由( )組成。

　　A面層

　　B基層

　　C底基層

　　D墊層

　　標準答案： ABCD

　　解　析：從強度原理來說，級配碎石路面屬于級配型的柔性路面。

　　16、 隧道明洞的施工方法包括( )。

　　A先墻后拱法

　　B先拱后墻法

　　C墻拱交替法

　　D跳槽挖井法

　　標準答案：ABC

　　解　析：明洞的施工方法，有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。

　　17、 隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，分別是( )。

　　A新奧法

　　B礦山法

　　C全斷面法

　　D臺階法

　　標準答案： CD

　　解　析：隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，分別是全斷面法、臺階法。

　　18、 公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在下列( )特點。

　　A施工進度慢，建設(shè)周期長

　　B機械化程度低

　　C直接費用高(指洞身部分)

　　D耗用勞動力多

　　標準答案： ABD

　　解　析：公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在施工進度慢，建設(shè)周期長，機械化程度低，耗用勞力多等特點，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。

　　19、 新奧法施工的基本原則可以歸納為( )

　　A少擾動

　　B早支護

　　C勤量測

　　D緊封閉

　　標準答案： ABCD

　　解　析：新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動、早支護、勤量測、緊封閉”。

　　20、 當隧道位置處于下列( )情況時，一般都設(shè)置明洞。

　　A洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段

　　B可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹

　　C鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點

　　D水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點

　　標準答案： ABCD

　　解　析：當隧道位置處于下列情況時，一般都設(shè)置明洞：

　　(1)洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段;

　　(2)可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹;

　　(3)鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點;

　　(4)水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點;

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