2015一級建造師考試《公路工程》考前猜題模擬試卷二

　　11、土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的(　　)和最佳含水量。

　　A.天然密度

　　B.平均密度

　　C.毛體積密度

　　D.最大干密度

　　12、在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法測定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強度、缺陷等的測試技術(shù)，叫做(　　)。

　　A.無損檢測

　　B.靜載試驗檢測

　　C.超聲波檢測

　　D.動載試驗檢測

　　13、淺埋段和洞口加強段的開挖施工，不適合采用的方法是(　　)。

　　A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　C.留核心土開挖法

　　D.全斷面法開挖

　　14、填隙碎石干法施工部分工藝的先后順序，正確的是(　　)。

　　A.初壓→撒布填隙料→振動壓實→攤鋪粗碎石

　　B.攤鋪粗碎石→振動壓實→撒布填隙料→初壓

　　C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實

　　D.攤鋪粗碎石→初壓→振動壓實→撒布填隙料

　　15、當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時，宜采用的開挖方法是(　　)。

　　A.爆破凍土法

　　B.機(jī)械破凍法

　　C.熱水開凍法

　　D.蒸汽放熱解凍法

　　16、采用貝克曼法測試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零，此時，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其主要目的是(　　)。

　　A.檢查百分表是否安裝牢固

　　B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零

　　C.檢查百分表是否失效

　　D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住

　　17、在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)(　　)。

　　A.高掛高用

　　B.低掛高用

　　C.高掛低用

　　D.低掛低用

　　18、關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是(　　)。

　　A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤

　　B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料

　　C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降

　　D.粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成

　　19、關(guān)于土石路堤施工技術(shù)要求，錯誤的是(　　)。

　　A.土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3

　　B.當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時，土石路堤可采用傾填方法進(jìn)行填筑和壓實

　　C.當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行

　　D.當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時，接近路堤設(shè)計標(biāo)高時，需改用土方填筑

　　20、下列應(yīng)灑布粘層的是(　　)。

　　A.半剛性機(jī)層上鋪筑瀝青層

　　B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

　　C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

　　D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

編輯推薦：

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21、具有排水功能的軟基處治措施有(　　)。

　　A.砂墊層

　　B.砂井

　　C.袋裝砂井

　　D.塑料插板

　　E.拋石擠淤

　　22、關(guān)于土方路堤填筑要求，正確的有(　　)。

　　A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實

　　B.同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑

　　C.每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500cm

　　D.對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層

　　E.每一填筑層壓實后的寬度應(yīng)等于設(shè)計寬度

　　23、關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制要點的說法，正確的有(　　)。

　　A.掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗

　　B.托架、掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板

　　C.一個掛籃主桁的后錨共需4根精軋螺紋鋼筋

　　D.一個掛籃后錨總共需要8根精軋螺紋鋼筋錨固

　　E.掛籃行走時，要確保吊帶、模板等與掛籃分離

　　24、根據(jù)《公路水運工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，路基工程中屬于超過一定規(guī)模危險性較大的分部分項工程有(　　)。

　　A.深度≥2m的基坑(槽)的土(石)方開挖

　　B.存在有毒有害氣體分布的基坑(槽)的土方開挖

　　C.滑坡量大于105m3的中型以上滑坡體

　　D.高度≥20m的土質(zhì)邊坡

　　E.高度≥25m的巖質(zhì)邊坡

　　25、柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有(　　)。

　　A.發(fā)電機(jī)的無需做靜態(tài)和運轉(zhuǎn)試驗

　　B.柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致

　　C.發(fā)電機(jī)中性線(2E作零線)應(yīng)與接地干線直接連接

　　D.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ

　　E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象

　　26、道路石油瀝青的等級分為(　　)。

　　A.一級瀝青

　　B.A級瀝青

　　C.特級瀝青

　　D.B級瀝青

　　E.C級瀝青

　　27、關(guān)于工程量計量總原則的說法，正確的有(　　)。

　　A.一切工程的計量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計量設(shè)備和條件，由監(jiān)理工程師計算后確認(rèn)

　　B.凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計量

　　C.模板、腳手架等材料應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨計量

　　D.確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定，應(yīng)符合我國公路工程的習(xí)慣做法

　　E.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨計量

　　28、工程完工驗收后，交建設(shè)單位保管的施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容有(　　)。

　　A.材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明

　　B.隱蔽工程驗收記錄

　　C.工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄

　　D.圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單

　　E.重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補救措施記錄

　　29、水泥混凝土路面的縱縫在構(gòu)造上分為(　　)。

　　A.設(shè)拉桿假縫型

　　B.設(shè)拉桿平縫型

　　C.不設(shè)拉桿假縫型

　　D.不設(shè)拉桿平縫型

　　E.不設(shè)拉桿企口型

　　30、隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有(　　)。

　　A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

　　B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫

　　C.幾乎不會對圍巖造成擾動

　　D.大大減少超欠挖量

　　E.爆破后圍巖壁上無危石

編輯推薦：

　　三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分)

　　31、背景資料：

　　某施工單位承接了一座二級公路隧道，該隧道為單洞2車道，設(shè)計凈高5m，凈寬12m，總長686m，穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發(fā)育，設(shè)計采用新奧法施工。洞口段圍巖為較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整，中薄層狀結(jié)構(gòu)，屬于Ⅳ級圍巖，采用超前小導(dǎo)管(注漿)和超前錨桿加固圍巖，采用短臺階法分部開挖，臺階長度10～15m。施工順序如下圖所示。

　　施工單位特別重視安全管理。洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝;裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。點炮前，無關(guān)人員與機(jī)具均應(yīng)撤至安全地點。爆破員實行“一爆三檢” 制度，放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象;有無殘余炸藥和雷管;頂板兩旁有無松動石塊、危巖，支護(hù)有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他施工人員方可進(jìn)入工作面。

　　問題：

　　1.該隧道開挖應(yīng)采用什么爆破方法?說明理由。

　　2.除洞口段采用的方法外，新奧法還包括哪些方法?

　　3.臺階法開挖示意圖中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序?

　　4.改正施工單位安全管理的錯誤。“一爆三檢”制度的內(nèi)容是什么?

　　32、背景資料：

　　某施工單位承接了長96km的平原二級公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大，如下圖所示。

　　為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)。該技術(shù)要求對沿

　　全線布設(shè)配電線路。配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路采用電纜明敷設(shè)，室外線路絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)。項目部安全員在對室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn)：

　　事件一：室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線，其中有一段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長度200m)。

　　事件二：架空線路充分利用沿途的樹木架設(shè)，在無法利用樹木架設(shè)時，埋設(shè)了專用電桿;

　　事件三：一般電桿埋設(shè)深度采用電桿長度的1/10，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。

　　事件四：跨越機(jī)動車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45。以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān)。

　　路面、路肩施工完成后，施工單位進(jìn)行了柱式輪廓標(biāo)施工。輪廓標(biāo)的實測檢驗項目為：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。

　　問題：

　　1.室外線路除了背景中的敷設(shè)方式之外，還有哪些敷設(shè)方式?

　　2.逐條判斷室外線路架設(shè)四個事件是否正確，并說明理由。

　　3.寫出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)的名稱，面層攤鋪中，縮縫傳力桿塑料套管應(yīng)采用什么裝置插入?

　　4.背景中，土路肩的施工應(yīng)該采用什么方法?

　　5.寫出柱式輪廓標(biāo)賣測檢驗項目的漏項。

　　6.實測檢驗項目中，帶有“△”符號標(biāo)識的項目代表什么含義?

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　　33、背景資料：

　　某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋?qū)?0.5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應(yīng)資格條件的施工單位B。

　　箱梁施工時，箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后，即撤除預(yù)壓。

　　箱梁混凝土澆筑時采用兩次澆筑;兩次澆筑的接縫按照施工縫進(jìn)行處理。

　　箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4Cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。

　　鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時養(yǎng)生。

　　在箱梁混凝土達(dá)到70%設(shè)計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。

　　問題：

　　1.該橋混凝土梁兩次澆筑的部位如何劃分?

　　2.兩次澆筑中的施工縫該如何處理?

　　3.改正施工過程中的錯誤做法。

　　4.施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。

　　34、背景資料：

　　某施工單位承接了平原區(qū)一段長56km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公路設(shè)計車速為100km/h，全線均為填方路堤，平均填方高度 1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m(采用M7.5漿砌片石加固)。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線沒有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖如下圖所示：

　　施工過程中發(fā)生了以下四個事件：

　　事件一：項目部對施工材料實行材料計劃管理，在確定材料需用量計劃時，材料采購人員對片石采購進(jìn)行了充分調(diào)研，發(fā)現(xiàn)片石的虛方與實方比為1：0.8，即采購回來的1m3片石只能砌筑0.8m3M7.5漿砌實體。

　　事件二：稀漿封層的施工之前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由現(xiàn)場經(jīng)驗確定。

　　事件三：瀝青混凝土攤鋪時，5號運料車在運輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌和料運達(dá)攤鋪現(xiàn)場時溫度為125℃?，F(xiàn)場施工員及時將該車料進(jìn)行了攤鋪和碾壓。

　　事件四：當(dāng)路面底基層施工完畢后，進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料應(yīng)及時運走以防止污染路面結(jié)構(gòu)層。該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄如下表：

　　問題：

　　1.計算路基總寬度1(結(jié)果保留兩位小數(shù))。

　　2.針對加固路肩工程，材料采購人員應(yīng)采購片石多少m3(結(jié)果保留兩位小數(shù))?

　　3.改正事件二中錯誤之處。

　　4.事件三中現(xiàn)場施工員的做法是否正確?說明理由。

　　5.計算該項目路面面層的合同造價(結(jié)果保留兩位小數(shù))。

　　6.寫出材料成本控制時，如何進(jìn)行材料用量的控制?

　　35、背景資料：

　　某公路路基施工項目部為了加強公路路基工程質(zhì)量控制，開展現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法，開展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點上開展一次抽檢合格的活動等控制措施。設(shè)置的資料控制點有：

　　(1)施工放樣與斷面測量質(zhì)量控制。

　　(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。

　　(3)路基施工的“四度”(材料均勻度、平整度、A度、8度)控制。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時，應(yīng)使其拌和均勻，做成4%的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水。施工人員還要對土質(zhì)路基以及填石路堤的平整度進(jìn)行控制，土質(zhì)路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。

　　(4)橋臺背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。臺背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺背填筑材料的壓實應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺背和錐坡的回填施工應(yīng)錯開填筑，待橋臺臺背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺背回填的施工質(zhì)量。墻背部的回填和壓實要按照設(shè)計和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強度達(dá)到設(shè)計強度的70%時，方可進(jìn)行回填等工作。碾壓應(yīng)使用重型振動壓路機(jī)。

　　問題：

　　1.背景中“四度”控制中的A度、8度應(yīng)該是哪兩度?

　　2.質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制措施還有哪些?

　　3.改正“四度”控制要求中的錯誤做法。

　　4.改正橋臺背部和擋墻背部控制要求的錯誤做法。

編輯推薦：

　　參考答案：

　　1-10ACBBC DBAAC

　　11-20DADCA BCBCB

　　21ABCD 22AB 23BCDE 24BCD 25BCD

　　26BDE 27BCDE 28ABCD 29AB 30AB

　　1.【參考答案】

　　應(yīng)采用光面爆破。隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。

　　【考點解析】

　　本考點出自18414032隧道開挖一目，此題考查光面爆破。

　　隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。

　　2.【參考答案】

　　新奧法還包括全斷面法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B414031隧道主要施工方法一目，此題考查新奧法。

　　新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱。新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過對圍巖和支護(hù)的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工和地下工程設(shè)計施工的方法和原則。新奧法施工方法包括全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。

　　3.【參考答案】

　　1是上臺階開挖，2是上臺階初期支護(hù)，3是下臺階開挖，4是下臺階初期支護(hù)，5是全斷面二次襯砌。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B414032隧道開挖一目，此題考查臺階法施工。

　　施工步驟是：上臺階開挖→上臺階初期支護(hù)→下臺階開挖→下臺階初期支護(hù)→全斷面二次襯砌。

　　4.【參考答案】

　　洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。“一爆三檢”制度的內(nèi)容是在裝藥前、爆破前和爆破后檢測瓦斯與二氧化碳的濃度并記錄。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B420074公路工程地下作業(yè)安全要求一目，此題考查隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點。

　　洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝。

　　1.【參考答案】還有絕緣電纜埋地敷設(shè)和電纜線架空明敷設(shè)兩種方式。

　　【考點解析】本題考查考生對施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要點的掌握程度。施工現(xiàn)場的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)，室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種，也有電纜線架空明敷設(shè)的。

　　2.【參考答案】事件一：錯誤，采用絕緣鋁線時，截面積必須大于16mm2;

　　事件二：不能利用沿途樹木架設(shè)室外線路(必須采用專用電桿);

　　事件三：一般電桿埋設(shè)深度采用電桿長度的1/10加0.6m，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固;

　　事件四：正確。

　　【考點解析】本題考查考生對施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要點的掌握程度。

　　(1)室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2，銅線的截面積大于10mm2。

　　(2)架空線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他非專用電桿上，且嚴(yán)禁成束架設(shè);在臨近輸電線路的建筑物上作業(yè)時，不能隨便往下扔金屬類雜物;更不能觸摸、拉動電線或電線接觸鋼絲和電桿的拉線。

　　(3)嚴(yán)禁在高壓線下方搭設(shè)臨建、堆放材料和進(jìn)行施工作業(yè);在高壓線一側(cè)作業(yè)時，架空線與施工現(xiàn)場地面最小距離一般為4m，與機(jī)動車道一般為6m，與鐵路軌道一般為7.5m。

　　(4)電桿埋設(shè)深度宜為桿長的1/10加0.6m。但在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。跨越機(jī)動車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān);直線桿采用針式絕緣子，耐張桿采用蝶式絕緣子。

　　(5)敷設(shè)電纜的方式和地點，應(yīng)以方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠為依據(jù)，電纜直埋方式，施工簡單、投資省、散熱好，應(yīng)首先考慮;敷設(shè)地點應(yīng)保證電纜不受機(jī)械損傷或其他熱輻射，同時應(yīng)盡量避開建筑物和交通設(shè)施。

　　(6)電纜直接埋地的深度不小于0.6m，并在電纜上下均勻鋪設(shè)不小于50mm厚的細(xì)砂，再覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層，并插上標(biāo)志牌;電纜穿過建筑物。構(gòu)筑物時須設(shè)置套管。

　　(7)室外電纜線架空敷設(shè)時，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置，嚴(yán)禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地面不小于2.5m。

　　3.【參考答案】滑模攤鋪技術(shù);采用滑模攤鋪傳力桿自動插入裝置(DBI)。

　　【考點解析】本題考查考生對水泥混凝土路面的施工的掌握程度。

　　水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土五種方法。其中，自動化程度較高的兩種是軌道攤鋪機(jī)鋪筑和滑模機(jī)械鋪筑，兩者的異同點為：

　　軌道攤鋪機(jī)鋪筑：從水泥混凝土路面大型機(jī)械化施工技術(shù)的發(fā)展看，軌道攤鋪機(jī)鋪筑方式有被滑模攤鋪機(jī)取代的明顯趨勢。凡是可使用軌道攤鋪機(jī)的場合，均可使用滑模攤鋪機(jī)。軌道攤鋪機(jī)的優(yōu)點是可以倒車，反復(fù)做路面;缺點是軌模板過重，軌模板安裝勞動強度大。

　　滑模機(jī)械鋪筑：滑模攤鋪技術(shù)在我國自1991年開始，經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

　　背景中提到“為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)”，顯然，該技術(shù)就是滑模鋪筑技術(shù)。

　　4.【參考答案】培路肩方法。

　　【考點解析】本題考查考生對土路肩施工方法的掌握程度。

　　仔細(xì)讀圖可以看出，該土路肩位于“填方路堤”上，對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡便，土路肩通常隨路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑。

　　5.【參考答案】反射器中心高度、光度性能(△)。

　　【考點解析】本題考查考生對柱式輪廓標(biāo)實測項目的掌握程度。

　　在18420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗與測試條目中，輪廓標(biāo)的實測項目有：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器中心高度、反射器外形尺寸(△)、光度性能(△)。

　　6.【參考答案】表示：涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目。

　　【考點解析】本題考查考生對分項工程質(zhì)量檢驗實測項目的掌握程度。

　　分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定及質(zhì)量保證資料四個部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴(yán)重外觀缺陷及質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗評定。

　　涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目(分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實測項目，在以下敘述以“△”標(biāo)識)，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%)，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。分項工程中，除關(guān)鍵項目以外的實測項目為一般項目。

編輯推薦：

　　1.【參考答案】

　　①第一次澆筑底板和腹板;②第二次澆筑頂板和翼板。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B413035橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工一目，此題考查混凝土的澆筑。

　　混凝土采用二次澆筑時，底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，澆筑第一次混凝土;混凝土終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行混凝土的第二次澆筑。

　　2.【參考答案】

　　應(yīng)將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B413035橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工一目，此題考查混凝土的澆筑?；炷寥绮捎梅执螡仓?，第二次混凝土澆筑時，應(yīng)將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿。

　　3.【參考答案】

　　在箱梁混凝土達(dá)到75%設(shè)計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B413022常用模板、支架和拱架的施工一目，此題考查模板、支架和拱架拆除期限的原則規(guī)定。

　　鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷栽時，方可拆除;當(dāng)構(gòu)件跨度不大于4m時，在混凝土強度符合設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值50%的要求后，方可拆除;當(dāng)構(gòu)件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值75%的要求后，方可拆除。

　　4.【參考答案】

　　符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應(yīng)資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設(shè)施，不屬于關(guān)鍵工程。

　　【考點解析】

　　本考點出自18432061公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定一目，此題考查分包。

　　施工單位可以將非關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資格條件的單位，并對分包工程負(fù)連帶責(zé)任。允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定。分包工程不得再次分包，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包。任何單位和個人不得違反規(guī)定指定分包、指定采購或者分割工程。項目法人應(yīng)當(dāng)加強對施工單位工程分包的管理，所有分包合同須經(jīng)監(jiān)理審查，并報項目法人備案。

　　1.【參考答案】

　　路基總寬度1=0.75+3+2×3.75+0.75+2+0.75+2×3.75+3+0.75=26.00m。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對高速公路路基寬度的掌握程度。

　　高速公路的路基由行車道、硬路肩、中央分隔帶、左路緣帶、土路肩組成。背景提到“雙向4車道”以及“硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m”，從圖中可以路基寬度1，從左到右的疊加部分有：(0.75+3+2×3.75+0.75+2+0.75+2×3.75+3+0.75)m。

　　2.【參考答案】

　　一側(cè)加固土路肩的面積：(75+120)×30×0.5=2925cm2。

　　采購的片石總量：2925/10000×2×56000/0.8=40950m3。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對面積計算的掌握程度。

　　本題加固土路肩有兩個，每個都是梯形，梯形的面積公式是(上邊+下邊)×高/2。

　　下邊長的計算要運用到圖中的邊坡坡度1：1.5。面積乘以全線里程長度56km就是體積。

　　再根據(jù)虛方比例進(jìn)行換算。

　　3.【參考答案】

　　稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗確定。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對稀漿封層施工方法的掌握程度。

　　“稀漿封層的施工之前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。”是正確的。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗確定。

　　4.【參考答案】

　　不正確，因為，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135～150℃，否則應(yīng)該廢棄。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對瀝青混凝土拌和料的攤鋪施工方法的掌握程度。

　　熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與黏稠瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和而成，用保溫運輸工具運送至施工現(xiàn)場，并在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實的混合料。熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145170℃。集料的加熱溫度視拌和機(jī)類型決定，間歇式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃，連續(xù)式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃;混合料的出料溫度控制在135～170℃。當(dāng)混合料出料溫度過高即廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135～150℃。

　　5.【參考答案】

　　AC16瀝青混凝土面層數(shù)量=(0.75+2×3.75+3)×2×56000=1260000m2。

　　AC16瀝青混凝土面層造價=1260000×78.6=99036000元。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對工程量清單計價的掌握程度。

　　仔細(xì)讀圖可見，AC16瀝青混凝土面層分為左右兩幅，單幅寬度為(0.75+2×3.7+3)m(每個車行道寬3.75m，雙向四車道)。

　　6.【參考答案】

　　材料用量的控制應(yīng)注意：(1)堅持按定額確定的材料消費量，實行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施;(2)改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料;(3)在對工程進(jìn)行功能分析、對材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價格低的材料代替價格高的材料;(4)認(rèn)真計量驗收，堅持余料回收，降低料耗水平;(5)加強現(xiàn)場管理，合理堆放，減少搬運，降低堆放、倉儲損耗;(6)建立材料使用臺賬，記錄使用和節(jié)超情況，節(jié)約獎勵、浪費處罰;(7)及時盤點，隨時掌握實際消耗數(shù)量和工程進(jìn)度的計劃數(shù)量對比分析。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對材料成本控制知識。

　　材料成本控制，包括材料價格控制和材料用量控制兩方面。

　　(1)材料價格控制包括：①采購價控制。通過市場行情的調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料;②運費控制。合理組織運輸，就近購料，選用最經(jīng)濟(jì)的運輸方法，以降低運輸成本;③根據(jù)施工進(jìn)度計劃科學(xué)組織材料的供應(yīng)，合理確定進(jìn)貨批次和批量，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生，同時考慮資金的時間價值，減少資金占用，盡可能降低材料儲備。

　　材料采購要遵循“質(zhì)量好、價格低、運距短”的原則，可采用招標(biāo)方式，成立招標(biāo)小組，將采購的有關(guān)要求送交合格或潛在供應(yīng)商，要求他們在約定的時間提出報價，招標(biāo)小組經(jīng)過對各投標(biāo)單位提供的材料質(zhì)量、價格、運輸費用、供貨時間、服務(wù)等綜合分析比較選擇報價合理的供貨單位，簽訂合同，從而減少采購中的漏洞。進(jìn)場材料要嚴(yán)格計量，認(rèn)真驗收，減少采購過程中的管理消耗。

　　(2)材料用量的控制包括：①堅持按定額確定的材料消費量，實行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施;②改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料;③在對工程進(jìn)行功能分析、對材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價格低的材料代替價格高的材料;④認(rèn)真計量驗收，堅持余料回收，降低料耗水平;⑤加強現(xiàn)場管理，合理堆放，減少搬運，降低堆放、倉儲損耗;⑥建立材料使用臺賬，記錄使用和節(jié)超情況，節(jié)約獎勵、浪費處罰;⑦及時盤點，隨時掌握實際消耗數(shù)量和工程進(jìn)度的計劃數(shù)量對比分析。

　　1.【參考答案】

　　松鋪厚度和壓實度。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B420041公路工程質(zhì)量控制的常用方法一目，此題考查土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：(1)施工放樣與斷面測量。(2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實。(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。(4)壓實設(shè)備及壓實方案。(5)路基縱、橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。(6)每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。(7)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求。

　　2.【參考答案】

　　質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制措施還有：(1)落實質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量責(zé)任;(2)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄;(3)落實與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B420041公路工程質(zhì)量控制的常用方法一目，此題考查質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制。

　　(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法。

　　(2)落實質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量責(zé)任。

　　(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動。

　　(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點上開展一次抽檢合格的活動。

　　(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄。

　　(6)落實與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。

　　3.【參考答案】

　　采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透抽}生較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B411015填方路基施工一目，此題考查土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)。不同土質(zhì)混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。

　　4.【參考答案】

　　(1)橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行。

　　(2)當(dāng)墻身的強度達(dá)到設(shè)計強度的75%時，方可進(jìn)行回填等工作。

　　(3)碾壓應(yīng)使用中小型壓實設(shè)備。

　　【考點解析】

　　本考點出自《路基施工技術(shù)規(guī)范》和1B411032支擋工程的類型和功能一目，此題考查橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填。

　　(1)橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行。(2)當(dāng)墻身的強度達(dá)到設(shè)計強度的75%時，方可進(jìn)行回填等工作。(3)墻背碾壓不宜使用重型振動壓路機(jī)碾壓，宜使用中小型壓實設(shè)備。

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