快遞上市或成物流業(yè)發(fā)展新模式
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快遞公司的上市潮并沒(méi)有停止。。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流業(yè)發(fā)展模式信息)
在圓通、申通、順豐開(kāi)啟借殼上市的節(jié)奏后,天天快遞日前也透露將于年底前上市,同時(shí)繼今年2月份公司宣布A輪6億元融資后,天天快遞方面還表示,今年6月30日之前公司將宣布進(jìn)行B輪融資,融資金額為7億元至8億元之間。
在此之前,包括速爾、優(yōu)速等快遞公司也相繼披露了融資情況,由此可見(jiàn),快遞行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全方位擁抱資本的階段,資本市場(chǎng)的運(yùn)作已經(jīng)被視為維持地位或者彎道超車(chē)的必備條件。
快遞上市潮仍在持續(xù)
天天快遞近日公布了上市時(shí)間表。天天快遞執(zhí)行總裁張鴻濤表示,天天快遞8月中下旬將確定上市路徑,12月中旬左右完成上市。
天天快遞方面表示,IPO公司基本上不做考慮。申通、圓通、順豐都是借殼,對(duì)于天天這樣的發(fā)展型公司來(lái)說(shuō),體量小一點(diǎn),借殼也許更加方便。張鴻濤表示,8月中下旬將明確上市路徑,主要是在等申通、圓通、順豐等借殼上市的情況,目前國(guó)家政策尚不明朗,屆時(shí)將視情況決定是借殼還是上新三板。
在6月6日,友和道通集團(tuán)副總裁兼速爾快遞總經(jīng)理陳瑩在一次融資發(fā)布會(huì)上表示,公司從2014年底開(kāi)始正式接觸資本市場(chǎng),2015年開(kāi)始接受上市輔導(dǎo),計(jì)劃于2018年主板上市。
在此次融資發(fā)布會(huì)上,速爾方面表示已經(jīng)獲得了來(lái)自招商資本、招商財(cái)富、九鼎投資、前海古榕、德盛仁等五家機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資入股,同時(shí)獲得了交通銀行(601328,股吧)等七家金融機(jī)構(gòu)超過(guò)150億元的授信,不過(guò)具體投資金額并未透露。
從去年申通宣布借殼上市以來(lái),資本的“鲇魚(yú)效應(yīng)”迅速體現(xiàn)在快遞行業(yè),隨后圓通、順豐也開(kāi)始了上市歷程。而后續(xù)的天天、速爾等公司也相繼發(fā)布了上市預(yù)備的時(shí)間表,即使是暫時(shí)還沒(méi)有公布上市計(jì)劃的韻達(dá)、優(yōu)速和中通等快遞公司,也相繼在資本層面通過(guò)融資、戰(zhàn)略合作、授信等方式進(jìn)行了運(yùn)作。
資本推動(dòng)行業(yè)升級(jí)
6月13日,在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)于杭州召集的“全球智慧物流峰會(huì)”上,阿里集團(tuán)董事局主席馬云表示,物流行業(yè)的發(fā)展是中國(guó)過(guò)去10年里最了不起的奇跡——用10年時(shí)間,將一個(gè)當(dāng)時(shí)還不能稱(chēng)為行業(yè)的行業(yè),做成了一個(gè)超過(guò)美國(guó)用近100年積累起來(lái)的行業(yè)。
馬云所說(shuō)的最了不起的奇跡也并非沒(méi)有根據(jù)。2008年到2014年,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量由15億件增至140億件,7年間翻了三番多,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到45.1%,市場(chǎng)規(guī)模躍居世界第一。同期,快遞業(yè)務(wù)收入由408億元增至2045億元,7年間增長(zhǎng)了4倍,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為30.8%,快遞業(yè)務(wù)收入占中國(guó)整個(gè)郵政行業(yè)收入的比重逐年快速上升,從2008年的43%上升至今年的64%。
“過(guò)去10年,中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展,展示的是創(chuàng)業(yè)的能力、人的力量、創(chuàng)新,未來(lái),該行業(yè)著力發(fā)展的將是技術(shù)、數(shù)據(jù)、整合、共享。”馬云說(shuō)。
業(yè)務(wù)量已經(jīng)并非這個(gè)行業(yè)追求的唯一目標(biāo),效率和成本的難題逐漸浮出水面,而解決這些難題的硬件、技術(shù)成本需求推動(dòng)了快遞公司向資本前進(jìn)的速度。
根據(jù)圓通方面的相關(guān)上市資料顯示,圓通將通過(guò)股票募集不超過(guò)23億元的配套資金,募集資金將用于轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)和智能設(shè)備升級(jí)項(xiàng)目、運(yùn)能網(wǎng)絡(luò)提升項(xiàng)目、智慧物流信息一體化平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)。
而申通方面也意圖募集不超過(guò)48億元的配套資金,其中一部分將投入申通快遞“中轉(zhuǎn)倉(cāng)配一體化項(xiàng)目”、“運(yùn)輸車(chē)輛購(gòu)置項(xiàng)目”、“技改及設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目”及“信息一體化平臺(tái)項(xiàng)目”等項(xiàng)目建設(shè)。
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大數(shù)據(jù)價(jià)值日益凸顯。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流業(yè)發(fā)展模式信息)
在資本和硬件配套以外,大數(shù)據(jù)被視為快遞企業(yè)下一步突破的重要方向。
“未來(lái)電商物流一定會(huì)變成由新的基礎(chǔ)設(shè)施所支撐的新的服務(wù)體系,新的服務(wù)體系的底層,一定是由云計(jì)算、大數(shù)據(jù)支撐。”阿里集團(tuán)副總裁、阿里研究院院長(zhǎng)高紅冰表示,“在這樣一個(gè)新的體系下,一個(gè)純粹由物理資產(chǎn)構(gòu)成的物流企業(yè)要思考數(shù)據(jù)對(duì)自己的價(jià)值、算法對(duì)自己商業(yè)模式及服務(wù)體系構(gòu)造的價(jià)值。”
據(jù)記者了解,目前包括圓通、百世匯通等多家快遞企業(yè)都已經(jīng)在通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行快遞服務(wù)質(zhì)量和速度的提升。
早在2014年,圓通就與百度建立了基于大數(shù)據(jù)和LBS平臺(tái)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,嘗試推動(dòng)快遞信息系統(tǒng)智能化,發(fā)掘快遞行業(yè)大數(shù)據(jù)價(jià)值。
“目前的大數(shù)據(jù)和新技術(shù)的深層次應(yīng)用還沒(méi)有完全跟上來(lái)。全球物流行業(yè)正在迎來(lái)新一輪的升級(jí)機(jī)遇。新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的需求碎片化和多樣化,現(xiàn)有物流模式很難滿(mǎn)足,必然催生新的物流模式。”對(duì)于未來(lái)大數(shù)據(jù)可能產(chǎn)生的價(jià)值,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅如此表示。
在高紅冰看來(lái),“共享”可能成為未來(lái)“新的物流模式”的發(fā)展方向之一。“中國(guó)電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施能力已位居世界前列,進(jìn)一步‘共享’,將會(huì)對(duì)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)生更大的推動(dòng)力。”高紅冰表示,“每一個(gè)物流企業(yè),每一個(gè)物流的服務(wù)商、平臺(tái)企業(yè)以及消費(fèi)者等都要思考,在新的結(jié)構(gòu)圖里應(yīng)該怎么樣去創(chuàng)造價(jià)值,怎么樣用分工協(xié)作、對(duì)等開(kāi)放的分享去連接,去重新連接。”
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