2020年安全評(píng)價(jià)師考試要點(diǎn)：機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)的問(wèn)題及對(duì)策

安全是機(jī)務(wù)工作永恒的主題，作為機(jī)務(wù)工作者，保證飛行安全是首位的，提高自身素質(zhì)，減少不安全因素，降低人為差錯(cuò)，是飛行安全的需要，也是合格機(jī)務(wù)工作者所必備的素質(zhì)。作為剛?cè)肼毑粷M(mǎn)一年的員工，從成都培訓(xùn)，到定檢車(chē)間學(xué)習(xí)，再到航線(xiàn)車(chē)間學(xué)習(xí)，第一堂課都是關(guān)于安全知識(shí)的灌輸，可見(jiàn)從分公司領(lǐng)導(dǎo)，到各個(gè)基地，到各個(gè)車(chē)間對(duì)安全生產(chǎn)的重視程度之高。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和鍛煉，在對(duì)人為差錯(cuò)認(rèn)識(shí)和理解的基礎(chǔ)上，我認(rèn)為飛機(jī)維護(hù)中容易引起不安全問(wèn)題主要有個(gè)人、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、質(zhì)量監(jiān)督三個(gè)方面。

首先關(guān)于個(gè)人方面的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：

1.理論水平的問(wèn)題，現(xiàn)代飛機(jī)是高科技產(chǎn)品，飛機(jī)構(gòu)造越來(lái)越先進(jìn)，越來(lái)越復(fù)雜，各部門(mén)各專(zhuān)業(yè)的界線(xiàn)越來(lái)越模糊，如果維修者的理論知識(shí)更新不及時(shí)，按照SHEL模型就會(huì)產(chǎn)生人與硬件、人與軟件的不匹配，從而造成人為差錯(cuò)。

2.技術(shù)水平的問(wèn)題，技術(shù)是理論在實(shí)踐的基礎(chǔ)上逐漸形成的，技術(shù)是理論的落實(shí)階段，空有理論無(wú)疑是紙上談兵，技術(shù)不夠扎實(shí)、熟練，極易造成安全隱患，例如力矩扳手的使用掌握不好，低于或超過(guò)所要求的力矩值都會(huì)產(chǎn)生不安全事件。

3.安全意識(shí)的問(wèn)題，安全意識(shí)來(lái)自于企業(yè)文化的滲透，安全教育的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成于不斷總結(jié)自己和其他工作人員所犯錯(cuò)誤的基礎(chǔ)上，如果沒(méi)有在腦海中形成一定的安全意識(shí)，容易兩次甚至多次犯同樣的錯(cuò)誤。

4.身體狀況的問(wèn)題，有些員工帶病堅(jiān)持工作，或者疲勞過(guò)度仍堅(jiān)持工作，雖然精神可嘉，但實(shí)際上是不可取的，由于身體狀況不佳導(dǎo)致精力不夠集中，容易忘記、遺漏工作步驟，產(chǎn)生安全隱患。人力綜合能力E分布大致呈“倒浴盆曲線(xiàn)”，尤其在航線(xiàn)維修中，尤其是在凌晨l到3點(diǎn)鐘的時(shí)間段，人的大腦和精力處于最低點(diǎn)，這種狀態(tài)下最容易發(fā)生“錯(cuò)”、“忘”、“漏”等人為差錯(cuò)。

5.心理素質(zhì)的問(wèn)題，工作和生活中的各種重大事件或突發(fā)事件往往會(huì)給員工帶來(lái)心理上的波動(dòng)，過(guò)度興奮或消極，都會(huì)將情緒帶到工作中，引發(fā)工作中不安全問(wèn)題。

其次是團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面，飛機(jī)維修是一項(xiàng)復(fù)雜繁瑣的工程，僅憑優(yōu)秀的個(gè)人是無(wú)法圓滿(mǎn)地完成維修任務(wù)，按照SHEL模型中人與人之間在團(tuán)隊(duì)協(xié)作中沒(méi)有良好的溝通和互幫互助會(huì)帶來(lái)無(wú)窮的隱患。如在發(fā)動(dòng)機(jī)葉片安裝過(guò)程中，兩人配合不默契，葉片位置出現(xiàn)顛倒而造成震動(dòng)指示高，甚至?xí)斐煽罩型＼?chē)的嚴(yán)重后果。

最后是質(zhì)量監(jiān)督方面，在REASON模型中質(zhì)量監(jiān)督是最后一道防線(xiàn)，機(jī)務(wù)工作者長(zhǎng)期養(yǎng)成的習(xí)慣難以自己發(fā)現(xiàn)，需要現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督其改正錯(cuò)誤，如果監(jiān)督工作只是走過(guò)場(chǎng)，不被員工察覺(jué)的安全隱患始終存在維修過(guò)程中，根據(jù)海恩法則，事故會(huì)在這些失誤的積累中發(fā)生。

那么怎樣才能消除這些不安全因素，減少人為差錯(cuò)呢?我認(rèn)為只有經(jīng)過(guò)扎實(shí)的理論學(xué)習(xí)，落實(shí)各種規(guī)章制度的基礎(chǔ)上通過(guò)實(shí)踐的錘煉達(dá)到精湛的技術(shù)水平，從而逐級(jí)形成安全意識(shí)，具有良好的身體狀況、優(yōu)秀的心理素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，加上質(zhì)量部門(mén)的監(jiān)督，才能從根本上減少人為差錯(cuò)，消除不安全因素。

1 .加強(qiáng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)及落實(shí)工作

不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)是根基，內(nèi)容主要包括各種規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、“安全、責(zé)任、嚴(yán)謹(jǐn)、誠(chéng)信、高效”機(jī)務(wù)價(jià)值觀(guān)的學(xué)習(xí)等，具備理論知識(shí)之后，關(guān)鍵工作是在實(shí)際工作中的執(zhí)行能力，將理論學(xué)習(xí)的知識(shí)不折不扣的應(yīng)用到實(shí)際工作中，嚴(yán)格按照手冊(cè)、工卡、安全檢查單工作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，杜絕盲目維修、違章操作、憑借經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)施，靠一種經(jīng)驗(yàn)式的維護(hù)模式來(lái)應(yīng)付時(shí)時(shí)變化的維修方式，往往使工作者難以發(fā)現(xiàn)工作條件的微小變化，從而很難發(fā)現(xiàn)維修活動(dòng)中的危險(xiǎn)因素，結(jié)果是稀里糊涂的出錯(cuò)。

2 .逐步提高動(dòng)手實(shí)踐能力，練就精湛的技術(shù)水平

機(jī)務(wù)維修工作是科學(xué)性、技術(shù)性很強(qiáng)的工作，技術(shù)水平的養(yǎng)成以理論和實(shí)踐為基礎(chǔ)，隨著知識(shí)的增長(zhǎng)，實(shí)踐的錘煉，經(jīng)驗(yàn)的積累，取得基礎(chǔ)執(zhí)照和相應(yīng)的機(jī)型執(zhí)照，具備相應(yīng)的資格后才能做相應(yīng)的工作，不可越俎代庖做超出自己技術(shù)水平的工作。

3 .勤于思考和總結(jié)，養(yǎng)成安全意識(shí)

安全意識(shí)的樹(shù)立，首先來(lái)自于安全思想的教育，其次，離不開(kāi)個(gè)人不斷實(shí)踐，勤于思考和總結(jié)。在工作實(shí)踐中，借鑒師傅們正確的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)容易出現(xiàn)安全隱患的環(huán)節(jié)在提高警惕心理，在工作中謹(jǐn)慎的對(duì)待，杜絕同一類(lèi)錯(cuò)誤的第二次發(fā)生。

4 .鍛煉健康的體魄

反對(duì)疲勞過(guò)度工作，不提倡帶病工作。上班期間要適時(shí)休息，注意勞逸結(jié)合，要積極參加適合自己的體育運(yùn)動(dòng)，提高自身抵御疾病的能力。良好的身體素質(zhì)，是做好一切工作的前提，是減少安全隱患，減少人為差錯(cuò)的有力武器。

5 .培養(yǎng)過(guò)硬的心理素質(zhì)

以一顆平常心對(duì)待與自己利益相關(guān)的人與事。有意識(shí)的培養(yǎng)自己的心理承受力和抗壓能力，始終以樂(lè)觀(guān)的態(tài)度對(duì)待身邊的人與事，戒驕戒躁，不卑不亢。如面對(duì)技術(shù)分公司的整合，可能觸及某些人的利益，心理和情緒產(chǎn)生波動(dòng)，但站在分公司的立場(chǎng)上利用整合的契機(jī)，能夠充分利用資金、資源、國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，提高飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，從根本上給員工的前途和事業(yè)提供更廣闊的平臺(tái)，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我們應(yīng)該大力支持整合，不斷提高自身技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力。

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