世紀(jì)之橋——工程人的驕傲
港珠澳大橋全長55公里,集橋、島、隧于一體,是世界最長的跨海大橋。從2004年3月前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立,到2009年12月15日正式開工建設(shè),港珠澳大橋從設(shè)計(jì)到建設(shè)前后歷時(shí)14年。
港珠澳大橋通車后,將大大縮短中國香港到珠海、中國澳門三地的時(shí)空距離,從中國香港到珠海中國澳門驅(qū)車僅需30分鐘的車程。
2018年8月23日,經(jīng)廣東省人民政府批復(fù)同意,港珠澳大橋收費(fèi)站車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)確定為:小型客車(私家車、出租車)150元/車次,大型客車(過境巴士)200元/車次,穿梭巴士300元/車次,普通貨車60元/車次,貨柜車115元/車次,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣結(jié)算。
這項(xiàng)世紀(jì)工程究竟有多牛?
它是“新的世界七大奇跡”之一
在大橋的建設(shè)過程中,科學(xué)家和工程師們創(chuàng)造了400多項(xiàng)新專利、7項(xiàng)世界之最
最長跨海大橋:港珠澳大橋全長55公里,是目前世界最長的跨海大橋。
最長鋼鐵大橋:港珠澳大橋有15公里是全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁,是目前世界最長鋼鐵大橋。
最長海底隧道:港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里。
最大沉管隧道:沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié),每一節(jié)長180米,排水量超過75000噸。
最精準(zhǔn)深海之吻:沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進(jìn)行海底無人對接,對接誤差控制在2厘米以內(nèi)。
最深沉管隧道:港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米,而目前世界沉管隧道最深很少有超過45米的。
它是世界建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大,也是最長的跨海大橋,它被英國衛(wèi)報(bào)評為“新的世界七大奇跡”之一
大橋的鋼材用量相當(dāng)于60座埃菲爾鐵塔,它能抵抗8級地震相當(dāng)于在汶川大地震也能安然無恙,它能抵抗超過16級臺(tái)風(fēng),10級臺(tái)風(fēng)就把樹連根拔起,它還比國內(nèi)其他橋梁“長壽”20年,使用壽命高達(dá)120年。
從大嶼山俯瞰橋和海底隧道,它們的完美銜接,讓人忍不住思考,到底是怎樣的智慧,才能夠完成這樣的工程,這不僅是我們工程人的驕傲,更是我們中國人的驕傲??!
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