專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷（鐵路）二

11．后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)（    ）。
A．應(yīng)力控制為主，伸長量校作為校核    B．伸長量為主，應(yīng)力控制為輔
C．僅依據(jù)應(yīng)力控制    D．僅依據(jù)伸長量控制
12．連續(xù)梁頂推法施工，梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土（    ）的影響，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
A．強(qiáng)度、收縮、徐變    B．彈性壓縮、收縮、徐變
C．彈性壓縮、強(qiáng)度、收縮    D．彈性壓縮、強(qiáng)度、徐變
13．根據(jù)鐵路隧道圍巖分級(jí)，拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定的圍巖屬于（   ）類圍巖。
A．Ⅰ    B．Ⅱ
C．Ⅲ    D．Ⅴ
14．單口掘進(jìn)長度在3km以上的單線鐵路隧道常用的出碴運(yùn)輸方式是（    ）。
A．無軌運(yùn)輸    B．有軌運(yùn)輸
C．混合運(yùn)輸    D．皮帶運(yùn)輸
15．鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括（    ）。
A．恒載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁）    B．線路可能產(chǎn)生的最大爬行量
C．由于溫度變化產(chǎn)生的鋼軌伸縮量 D．活載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁）
16．曲線外軌最大超高應(yīng)（    ）。
A．不得大于150mm    B．不得大于120mm
C．不得大于125mm    D．根據(jù)計(jì)算確定，沒有明確限值
17．以下那些內(nèi)容（  ）為Ⅱ類變更設(shè)計(jì)。
A．變更設(shè)計(jì)一次增減投資250萬元    B．變更主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
C．變更初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見    D．變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則
18．鐵路建設(shè)質(zhì)量事故責(zé)任認(rèn)定為重要責(zé)任的單位，承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失為（    ）。
A．60%以上                         B．50%以下
C．40%以上                         D．30%以下
19．鐵路基本建設(shè)工程的概算費(fèi)用，按不同工程和費(fèi)用類別分為（  ）共十六章33節(jié)，編制概算應(yīng)采用統(tǒng)―的章節(jié)表。
A．二部分                             B．三部分
C．四部分                             D．五部分
20．甲供、甲控物資設(shè)備采購單項(xiàng)合同估算價(jià)在（ ）萬元以上的在鐵道部工程交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行，其他在二級(jí)交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
A.500                                B. 1000   
C.1500                               D. 2000