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一級建造師考試《公路工程》習(xí)題5

更新時(shí)間:2009-10-19 15:27:29 來源:|0 瀏覽0收藏0

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1、膨脹土的自由膨脹率一般超過(  )。 $lesson$

  A、10%
  B、20%
  C、30%
  D、40%
  2、1.背景材料:2001年4月26日,某橋梁施工現(xiàn)場發(fā)生一起腳手架坍塌事故,造成7人死亡,1人重傷的重大事故,直接經(jīng)濟(jì)損失80萬元。
  事故經(jīng)過如下:4月26日8時(shí)40分,8名工人在腳手架平臺面上東北角拆卸成捆杠桿時(shí),產(chǎn)生動荷,東北角一側(cè)腳手架彎曲變形產(chǎn)生坍塌,8人墜落,其中7人死亡,1人重傷。
  經(jīng)分析,事故原因如下:經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,這是一起違章指揮、違章作業(yè)造成人員傷亡的重大責(zé)任事故,造成該事故的原因是:
  (1)直接原因
  1)違章指揮吊裝作業(yè)。某施工單位為了趕進(jìn)度,在腳手架存在嚴(yán)重安全問題的情況下,違章指揮吊裝作業(yè),將約為40t的桿件集中堆放在約30m2的平臺上,造成腳手架因局部負(fù)荷超載失穩(wěn)而坍塌。
  2)腳手架存在嚴(yán)重缺陷。某腳手架安裝公司搭設(shè)的腳手架沒有施工設(shè)計(jì)圖紙,未按規(guī)定搭設(shè),嚴(yán)重違反了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)程的規(guī)定。該腳手架沒有剪刀撐,沒有與周圍的建筑物可靠拉接,存在嚴(yán)重安全隱患,在尚未完工經(jīng)驗(yàn)收的情況下就開始啟用。
  (2)間接原因
  監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守建立規(guī)范。某監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范的要求,未對某施工單位提供的施工組織設(shè)計(jì)認(rèn)真審查研究;未按監(jiān)理規(guī)范的規(guī)定,對腳手架搭設(shè)施工進(jìn)行旁站、巡視、平行監(jiān)理;在腳手架存在嚴(yán)重安全隱患并且未驗(yàn)收的情況下,對兩次違章使用未予制止,致使最后一次使用發(fā)生了事故,沒有盡到監(jiān)理單位應(yīng)盡的職責(zé),是造成這起事故的重要原因。
  2.問題:
  對本起事故的責(zé)任應(yīng)如何劃分?
  3、由連續(xù)開級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為(  )。
  A、密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)
  B、骨架空隙結(jié)構(gòu)
  C、密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)
  D、連續(xù)級配結(jié)構(gòu)
  4、公路供配電系統(tǒng)具有(  )功能。
  A、提供穩(wěn)定、可靠的電源,保證公路運(yùn)營正常
  B、保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)
  C、確保電壓質(zhì)量、滿足用電設(shè)備的供電要求
  D、僅滿足開通時(shí)用電設(shè)備的供電要求
  E、具有控制和調(diào)節(jié)功能,實(shí)現(xiàn)降損節(jié)能運(yùn)行
  5、隧道控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量,最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的(  )倍
  A、1
  B、1.5
  C、2
  D、3
  6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,四級公路和山嶺重丘區(qū)的三級公路采用(  )加寬。
  A、1類加寬
  B、2類加寬
  C、3類加寬
  D、2類和3類均可
  7、中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可選擇(  )。
  A、土工布
  B、片石
  C、篩選過的中砂、粗砂、礫石
  D、膠泥
  E、重黏土
  8、施工方案包括的內(nèi)容很多,(  )屬于科學(xué)施工組織和管理問題。
  A、施工方法的確定
  B、施工機(jī)具和設(shè)備的選擇
  C、施工順序的安排
  D、科學(xué)的施工組織
  E、合理的施工進(jìn)度
  9、按照《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,下列說法正確的是(  )。
  A、公路工程綜合類設(shè)甲、乙兩個等級
  B、檢測機(jī)構(gòu)在同一公路聯(lián)程項(xiàng)目標(biāo)段中可同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理的委托
  C、不得轉(zhuǎn)包試驗(yàn)檢測業(yè)務(wù)
  D、檢測機(jī)構(gòu)的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)由總工擔(dān)任
  10、對S曲線描述正確的是(  )。
  A、是工程進(jìn)度的表達(dá)
  B、是對質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析
  C、又稱為現(xiàn)金流動曲線
  D、以工期為橫軸
  E、以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸

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  答案

  1、D

  2、(1)該施工單位為了趕施工進(jìn)度,將約40t的構(gòu)件吊運(yùn)集中堆放在有嚴(yán)重安全問題的腳手架上,導(dǎo)致腳手架因負(fù)荷嚴(yán)重超載而坍塌,是造成事故發(fā)生的直接原因,在這起事故中負(fù)有主要責(zé)任。

  (2)該腳手架安裝公司在腳手架搭設(shè)作業(yè)中,未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定,在腳手架未完工的情況下就同意并協(xié)助施工單位吊運(yùn)桿件,是造成這起事故的重要原因,對這起事故負(fù)有重要責(zé)任。

  (3)該監(jiān)理公司負(fù)責(zé)該工程質(zhì)量、安全的全程監(jiān)理。但該監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范的要求,沒有嚴(yán)格審核施工單位提出的腳手架施工組織設(shè)計(jì)和腳手架安裝公司施工組織方案;在腳手架搭設(shè)過程中,未對其進(jìn)行監(jiān)督檢查,在腳手架尚未完成、未辦理驗(yàn)收移交的情況下,對桿件歷時(shí)數(shù)天的兩次吊裝作業(yè),未提出制止指令,失去監(jiān)理應(yīng)盡的職責(zé),對這起事故負(fù)有次要責(zé)任。

  主觀題答案僅供參考

  3、B  4、ABCE  5、C  6、A  7、AC  8、CDE  9、C  10、ACDE

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