2007年一級建造師《管理與實務（鐵路工程）》考試真題答案

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1.B　2.C　3.C　4.C　5.C　6.A　7.A　8.C　9.D　10.C

　　11.D　12.C　13.B　14.C　15.A　16.C　17.B　18.D　19.A　20.C

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.ABCE　22.ABCD　23.BCE　24.CDE　25.ABDE　26.ABC

　　27.ABE　28.BCD　29.ACDE　30.ABCD

　　三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　1.(共4分)

　　發(fā)包方與兩個承包企業(yè)未按招標文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個聯(lián)合體施工總承包合同，而是與A、B兩家企業(yè)分別簽訂兩個合同。

　　2.(共12分)

　　(1)A企業(yè)的行為屬違法分包行為(3分)。理由是：A企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應資質(zhì)條件的C企業(yè)組織施工(3分)。

　　(2)B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為(3分)。理由是：B企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責任和義務，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由D企業(yè)施工，只收取管理費(3分)。

　　3.(共4分)

　　供貨商可以起訴B企業(yè)，也可以將D、B企業(yè)列為共同被告(2分)。因為B企業(yè)應是承包合同主體，D企業(yè)是以B企業(yè)名義從事工程施工活動(2分)。

　　(二)

　　1.(共6分)

　?、贅蚺_及臺后的地基未按設(shè)計要求施工，導致地基承載力達不到設(shè)計要求(3分);

　　②臺后路基填筑過程中未進行沉降觀測，不能正確指導路基的填筑速率(3分)。

　　由于上述兩種原因，而導致臺后軟土出現(xiàn)較大的側(cè)壓力，擠動橋臺。

　　2.(共8分)

　?、俨话磮D施工(2分);②工序管理失控(2分);③偷工減料(2分);④質(zhì)檢資料弄虛作假(2分)。

　　3.(共6分)

　　先期為保證通車，可以臨時采取在兩個橋臺的胸墻間，設(shè)置穿過1-3號墩頂?shù)耐ㄩL縱向鋼支撐，從而控制兩個橋臺間的相對位置，阻止橋臺的進一步移位。(其它可行的加固方案根據(jù)情況酌情給分)

　　(三)

　　1.(共8分)

　　無行車險性及以上事故：平交道口、撥接合攏口、營業(yè)線旁(2分);無火災和爆炸事故：油庫、炸藥庫、隧道掌子面、石質(zhì)路塹(2分);無重大機械和設(shè)備事故：吊車大噸位起重作業(yè)、壓路機高填方作業(yè)、高墩翻模作業(yè)(2分);無重大交通事故：運碴線路上、路基運土線路中、狹窄施工便道上(2分)。(每回答一點給1分，小計不過2分，累計不過8分)

　　2.(共6分)

　　隧道內(nèi)預防坍塌事故的預防措施(1分);高空作業(yè)預防墜亡事故的預防措施(1分);防火災和爆炸事故的預防措施(1分);高填方機械作業(yè)安全預防措施(1分);作業(yè)交通車輛運輸安全預防措施(1分);營業(yè)線旁施工作業(yè)安全預防措施(1分)等等。

　　3.(共6分)

　　發(fā)生事故的原因：安全控制方案不全面，未考慮安全防護措施(1分)。還應采取的措施：

　　(1)對實施爆破的山體進行防護，在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進行覆蓋(2分);

　　(2)搭設(shè)單層或多層防護排架，隔離施工區(qū)和既有線運營區(qū)(2分);

　　(3)采用綁扎廢舊輪胎等措施對既有線電力及通信信號設(shè)施進行防護(1分)。

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　　(四)

　　1.(共5分)

　　①鋼軌堆放區(qū);②軌枕堆放區(qū);③配軌區(qū);④軌排組裝區(qū);⑤軌排存放區(qū)。

　　2.(共8分)

　?、黉伡茼樞颍簭钠瘘c向終點方向(或A工區(qū)→B工區(qū)→C工區(qū))(3分)

　?、诶碛桑?1)充分利用舊軌，先鋪A工區(qū)，將A工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到B工區(qū)，在鋪設(shè)C工區(qū)時，利用B工區(qū)的舊軌(3分);(2)C工區(qū)為控制性工程，1#隧道長達3820m，3#橋為30孔特大橋，工程量大，施工時間長，而A、B段橋梁工程量少，土石方工程量不大，線下工程能較快完成，能盡快為鋪架創(chuàng)造條件(2分)。

　　3.(共5分)

　　鋪架基地宜設(shè)置在車站處(或標段起點)(2分)。

　　理由：鋪架基地一般設(shè)置在靠近既有火車站布置，充分利用既有鐵路的運輸條件(3分)。

　　4.(共8分)

　　隧道工作面的安排：進出口各安排一個工作面(2分)

　　原因：線下工程工期20個月，即隧道工期20個月，施工準備按3個月考慮，本雙線隧道長達3820m，若按一個工作面安排施工，則平均每月成洞達224m，對于雙線隧道此指標很難達到。若安排2個工作面，則平均每月成洞112m，本隧道為I～Ⅲ級圍巖，故可以達到。(6分)

　　5.(共4分)

　　斷層破碎帶施工方案：超前大管棚、超前小導管注漿、超前錨桿、短臺階開挖、鋼架支撐、襯砌緊跟(4分，答對4條即可得4分，每條1分。)

　　(五)

　　1.(共5分)

　　應安排四個作業(yè)隊參與施工，其中一個橋梁隊，三個隧道隊(5分)。(若回答一個橋梁隊，四個隧道隊得3分)。

　　2.(共5分)

　　施工便道;大型臨時通信工程;臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線;臨時給水干線管路;鋼梁拼裝場;鋼結(jié)構(gòu)加工場;棧橋、碼頭;棄碴場。

　　3.(共5分)

　　鉆孔樁泥漿循環(huán)使用，鉆碴收集，集中堆棄;隧道施工排出的水要經(jīng)過沉淀后排出;隧道棄碴場周圍要設(shè)擋護，防止雨水沖刷造成水土流失;做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地的防塵;做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護工作。

　　4.(共5分)

　　水中墩設(shè)鉆孔平臺進行鉆孔樁施工，設(shè)鋼吊箱進行承臺施工;鋼梁采用岸上拼裝、浮運拖拉的方案架設(shè)(其他可行方案酌情給分)。

　　5.(共5分)

　　嚴格按照安全要求穿越堆積體段;加強圍巖開挖支護，控制坍塌;加強隧道的通風管理;加強設(shè)備的維修保養(yǎng)和運輸線路的養(yǎng)護;加強洞內(nèi)供電、用電管理。

　　6.(共5分)

　　認真分析責任成本組成，分解到可控的子項，分級控制;進一步調(diào)查施工現(xiàn)場情況，優(yōu)化施工方案;積極采用新技術(shù)手段，提高工作效率;充分利用隧道巖碴加工粗骨料，辦理合法手續(xù)開采河砂，降低成本;對大宗材料進行招標采購。