2007年一級建造師《管理與實務(wù)（公路工程）》考試真題

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是( 　)。

　　A.加筋土擋土墻

　　B.衡重式擋土墻

　　C.壁板式錨桿擋土墻

　　D.重力式擋土墻

　　2.可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是( 　)。

　　A.天然砂礫

　　B.級配碎石

　　C.泥結(jié)碎石

　　D.填隙碎石

　　3.使用振動壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是( 　)。

　　A.低頻率、低振幅

　　B.高頻率、高振幅

　　C.低頻率、高振幅

　　D.高頻率、低振幅

　　4.路面基層在整個路面中的主要作用是( 　)。

　　A.隔水

　　B.承重

　　C.防凍

　　D.降噪

　　5.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和( 　)四種基本體系。

　　A.斜拉橋

　　B.剛架橋

　　C.連續(xù)剛構(gòu)橋

　　D.梁、拱組合體系橋

　　6.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為( 　)。

　　A.f0/l0

　　B.f0/l

　　C.f/l0

　　D.f/l

　　7.公路橋涵設(shè)計采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和( 　)。

　　A.溫度變化作用

　　B.基礎(chǔ)變位作用

　　C.汽車撞擊作用

　　D.混凝土收縮及徐變作用

　　8.采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為( 　)。

　　A.鉆爆法

　　B.沉管法

　　C.盾構(gòu)法

　　D.蓋挖法

　　9.根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為 ( 　)。

　　A.一級、二級

　　B.一級、二級、三級

　　C.特級、一級、二級

　　D.特級、一級、二級、三級

　　10.變通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和( 　)等構(gòu)成的。

　　A.分合流標(biāo)志

　　B.線形誘導(dǎo)標(biāo)

　　C.突起路標(biāo)

　　D.輪廓標(biāo)

?09建造師老師輔導(dǎo)，現(xiàn)在報名可獲贈08年課程！
?2009年二級建造師考試網(wǎng)上輔導(dǎo)招生簡章介紹!
?江蘇2008年建造師證書信息更正及注冊說明

　　11.高速公路收費系統(tǒng)能夠完成收費站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、( 　)、時鐘等的通信。

　　A.緊急電話

　　B.視頻會議

　　C.費率

　　D.辦公信息

　　12.某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進度計劃安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進度計劃搭接關(guān)系是(　)。

　　A.開始到開始

　　B.開始到結(jié)束

　　C.結(jié)束到開始

　　D.結(jié)束到結(jié)束

　　13.滑坡體土方的正確開挖方法是( 　)。

　　A.從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進行

　　B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進行

　　C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行

　　D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖

　　14.公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測試的標(biāo)準(zhǔn)方法是( 　)。

　　A.環(huán)刀法

　　B.自動彎沉儀法

　　C.落錘彎沉儀法

　　D.貝克曼法

　　15.公路工程的間接費是由企業(yè)管理費和( 　)兩項組成的。

　　A.預(yù)留費

　　B.建設(shè)單位管理費

　　C.財務(wù)費

　　D.現(xiàn)場經(jīng)費

　　16.對于可調(diào)價的公路工程合同，在截止投標(biāo)日之前的( 　)天以后的法律法規(guī)變更引起的費用增減，合同價可相應(yīng)調(diào)整。

　　A.7

　　B.14

　　C.28

　　D.30

　　17.在下列試驗項目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗的是( 　)。

　　A.砂的性能試驗

　　B.混合料的配合比試驗

　　C.瀝青混凝土試驗路段試驗

　　D.預(yù)制構(gòu)件的驗證試驗

　　18.按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，項目在竣丁驗收時綜臺評價為優(yōu)良的必要條件是( 　)。

　　A.質(zhì)量評定大于等于90分

　　B.項目法人工作評價大于等于90分

　　C.施工單位工作評價大于等于90分

　　D.監(jiān)理工作評價大于等于90分

　　19.公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測量工和( 　)。

　　A.鋼筋工

　　B.術(shù)工

　　C.實驗工

　　D.混凝土工

　　20.按照《公路建設(shè)市場管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過總工程量的( 　)。

　　A.50%

　　B.40%

　　C.30%

　　D.20%

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分.少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過取樣試驗確定填料的( 　)。

　　A.最小強度

　　B.級配

　　C.抗彎拉強度

　　D.最大粒徑

　　E.最大CBR值

　　22.馬歇爾試驗的技術(shù)指標(biāo)包括( 　)。

　　A.空隙率

　　B.穩(wěn)定度

　　C.流值

　　D.瀝青飽和度

　　E.破碎比

　　23.懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和( 　)組成。

　　A.滿堂支架

　　B.拱架

　　C.主桁架

　　D.工作平臺底模架

　　E.錨固系與平衡重

　　24.一條高速公路的收費系統(tǒng)按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、( 　)等。

　　A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)

　　B.地理信息系統(tǒng)

　　C.內(nèi)部對講系統(tǒng)

　　D.信息發(fā)布系統(tǒng)

　　E.安全報警系統(tǒng)

　　25.在施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中，主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的項目有( 　)。

　　A.總說明

　　B.施工方案

　　C.施工進度計劃

　　D.施工現(xiàn)場平面布置

　　E.各種資源需要量及其供應(yīng)

　　26.下列關(guān)于隧道施工的安全要點的說法，正確的有( 　)。

　　A.爆破瓦，頒通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進場

　　B.機械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機

　　C.在隧道內(nèi)熬制瀝青時要注意通風(fēng)

　　D.爆破員實行“一爆三檢”制度

　　E.洞內(nèi)運輸，車速不得超過10km/h

　　27.公路工程的直接工程費是指( 　)之和。

　　A.施工技術(shù)裝備費

　　B.現(xiàn)場經(jīng)費

　　C.直接費

　　D.稅金

　　E.其他直接費

　　28.上程量清單匯總表中的項目包括( 　)。

　　A.投標(biāo)總價

　　B.暫定金額

　　C.計日工合計

　　D.施工措施費合計

　　E.100章至700章合計

　　29.專用架橋機可按( 　)的不同進行分類。

　　A.移粱方式

　　B.吊裝力式

　　C.導(dǎo)梁形式

　　D.纜索形式

　　E.送粱方式

　　30.產(chǎn)生無機結(jié)合料基層裂縫的原因可能有( 　)。

　　A.集料級配中細(xì)料偏少

　　B.碾壓時含水量偏大

　　C.成型溫度較低，強度形成較慢

　　D.碎石中含泥量較高

　　E.路基發(fā)生不均勻沉降

　　三、案例分析題1共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3 (土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮釗部份工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖練合單價為16元/m3.施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3.經(jīng)測算，變更后的項目總價末超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。

　　事件2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。

　　事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

　　問題：1.《公路工程設(shè)計變更管理辦法》將設(shè)計變更分為哪幾種?事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種?說明理由。

　　2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

　　3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確?還需補充哪個實測項目?

　　4.針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求?

　　(二)

　　背景資料：某高速公路特大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁K約60m(見示意圖)。

　　施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護簡、掛籃設(shè)備。

　　3#橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。

　　問題：

　　1.按高處作業(yè)的分級要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個人安全防護設(shè)施?

　　2.指出3#墩作業(yè)人員的錯誤做法。

　　3.根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工?

　　4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工?本橋承臺屬于高枉承臺還是低枉承臺?

　　(三)

　　背景資料：某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計車速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個監(jiān)控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。

　　收費車道計算機系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號實時上傳等功能。設(shè)計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標(biāo)文件中要求收費應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計單位收費系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請施工單位組織實施。

　　問題：

　　1.施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費系統(tǒng)的施工任務(wù)?

　　2.收費車道計算機系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能?

　　3.說明本工程新增貨車計重收費系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過程。

　　4.項目變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備?

　　(四)

　　背景資料：某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石;瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層;橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。

　　項目經(jīng)理部人員進場后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進場工作。施工平面有布置不示意圖如下。

　　合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進行了價格比選后，就開始進料。

　　項目經(jīng)理部按照各項要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。

　　問題：

　　1.項目部需要采購哪幾大類地材，項目部材料采購程序存在什么問題?

　　2.指出石灰類材料質(zhì)量檢驗中的兩大主要指標(biāo)。

　　3.上述平面布置方式對穩(wěn)定料的場內(nèi)運輸費有什么影響?說明理由。

　　4.施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測哪兩項指標(biāo)?并說明其合格值。

　　5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d.請通過計算(要求列出計算過程)，從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。(已知：瀝青思凝土的容重取為24t/m3，攪拌站每天有效工作時間按8小時計算。)

　　6.路面施工單位的索賠對象是否恰當(dāng)?說明理由。

　　(五)

　　背景資料：某施工單位承接了一4×20m簡支粱橋工程。橋梁采用擴大基礎(chǔ)，墩身平均高10m.項目為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。

　　在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項目部擬就14～34排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：

　　(注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成)

　　根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10天才能施工墩身。

　　施工期間，還發(fā)生了如下事件：

　　事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目，承包人要求直接采用相關(guān)單價來處理加固費用。

　　事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項隱蔽工程進行了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。

　　事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到施工現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。

　　問題：

　　1.計算排架施工的流水工期(列出計算過程)，并繪制流水橫道圖。

　　2.事件1中，承包人的要求是否合理?說明理由。

　　3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善?說明理由。并指出檢查方式的錯誤之處。

　　4.針對事件3，承包商是否可以提出工期和費用索賠?說明理由。

　　5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)?按有關(guān)規(guī)定壓如何處理?