2012年一級建造師公路工程正版考試用書增值服務第三次（15）
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1B415000交通工程
1B415010交通安全設施
1B415011掌握交通安全設施的主要構成與功能
1.交通安全設施的構成
交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、輪廓標、防眩設施、橋梁護網、里程標、百米標、公路界碑等。
2.各種交通安全設施的功能與構成
(1)交通標志
交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。標志的支撐結構主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門架式、路側附著式和車行道上方附著式等幾種。
(2)交通標線
交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。用于施劃路面標線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標線有反光要求，還應在涂料中摻入或在施工時面撒玻璃珠。突起路標根據其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標;不具備逆反射性能的為B類突起路標。
(3)防撞設施
防撞設施主要包括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式鋼性護欄、組合式護欄和活動護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種。
防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。
(4)隔離柵
隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設施，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。它主要包括編織網、鋼板網、焊接網、刺鋼絲網、隔離墻以及常青綠籬等形式。
(5)輪廓標
輪廓標的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。輪廓標的結構主要包括附著式、柱式等形式。用于輪廓標上的逆反射材料主要包括反射器和反光膜，其中，反射器有微棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。
(6)防眩設施
防眩設施的主要作用是避免對向車輛前照燈造成的眩目影響，保證夜間行車安全。防眩設施分為人造防眩設施和綠化防眩設施，人造防眩設施主要包括防眩板、防眩網等結構形式。
(7)橋梁護網
橋梁護網主要設置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護設施。它主要包括鋼板網、電焊網、編織網和實體網等結構形式。
(8)里程標(碑)、百米標(樁)和公路界碑
里程標(碑)、百米標(樁)和公路界碑是屬于交通標志的范疇，主要作用是標識出道路里程和公路用地界限。
1B415012掌握交通安全設施的施工安裝
1.標志的施工安裝要求
在開始加工標志板前，應根據公路實施的實際情況(如互通立交、平交路口、服務區(qū)、收費站等設施的設置情況)，對設計圖紙進行復核。
在澆注標志基礎前，應按照有關規(guī)范及設計文件中所提出的標志設置原則，對標志的設置位置進行逐個核對，特別應注意門架式標志、雙柱式標志等大型標志的可實施性。如果遇到門架式標志、雙柱式標志設置在挖方路段，由于標志基礎與主體相關設施(如排水溝、護面墻等)沖突，則應提出對主體相關設施的調整、修繕方案，或提出對標志設置的調整方案(如加長門架橫梁或移動標志位置)。確定位置后，標志基礎可根據《公路工程標準施工招標文件》的規(guī)定就地澆筑。如果標志基礎要預埋在橋梁上，則應對預埋情況進行核實或與橋梁施工單位協(xié)調確認。在基礎中埋置地腳螺栓及底座法蘭盤時，應特別注意其鍍鋅要求。
標志支撐結構應根據《公路工程標準施工招標文件》、《道路交通標志和標線》以及設計圖紙的規(guī)定制作和安裝。在加工標志的支撐結構時，應保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成。在加工立柱時，應根據有關規(guī)范及設計的要求，并結合標志實際設置位置的情況，確定立柱的長度。
標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求后進行。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，應先預拱：門架式標志橫梁中間處的預拱度一般為50mm，懸臂標志的預拱度為40mm.在架設標志時，標志面板與車流方向所成角度應滿足有關規(guī)范和設計的要求，不允許出現(xiàn)過渡偏轉或后仰的現(xiàn)象。對于門架式標志、懸臂式標志應注意控制標志板下緣至路面的凈空，對于單柱式標志、雙柱式標志的內邊緣至土路肩邊緣的距離應滿足有關規(guī)范和設計的要求。
2.波形梁護欄的施工安裝要求
在進行波形梁護欄施工之前，應以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及人孔處等為控制點，進行立柱定位放樣。放樣后應調查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、排水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，應改變立柱固定方式或調整立柱位置，避免損壞路面下埋設的管線設施。如果路側護欄不是全線通布，則應根據設計所給出的路側護欄設置原則，并結合主體工程的實施情況，對設計中路側護欄設置位置進行復核，并應根據實際情況對其進行適當調整。當立柱打入深度過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。當在水泥混凝土、瀝青混凝土路面設置護欄立柱時，立柱放入基坑后，立柱坑內應先填至路面底面以下50mm處，立柱坑的剩余深度應使用與路面相同的材料回填并壓實。當立柱埋入巖石時，應預先在巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實，最后將立柱打入夯實的回填土中。設置完畢的護欄不應使護欄面侵入公路建筑限界以內。為了保證立柱外側的土壓力，立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離：當土路肩寬度為0.75m時，不應小于0.25m;當土路肩寬度為0.5m時，不應小于0.14m.波形梁護欄的起、終點應根據設計要求進行端頭處理。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。護欄板的搭接方向應與行車方向相同。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調。當認為護欄的線形比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。
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