一建機電復(fù)習(xí)題集：1H420140機電工程試運行管理

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　　1H420140機電工程試運行管理

　　機電工程試運行應(yīng)按單機試運、聯(lián)動試運和負荷試運1個步驟進行。試運行是綜合檢驗各前道工序的施工質(zhì)量，同時發(fā)現(xiàn)設(shè)計、制造等方面的缺陷，通過調(diào)整和處理，使設(shè)備符合生產(chǎn)要求及設(shè)備安全、穩(wěn)定、長期運行的重要保證。，本目重點：運用國家現(xiàn)行的有關(guān)法法

　　規(guī);標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及相關(guān)規(guī)定和本書大綱相關(guān)知識;結(jié)合機電工程試運行特點;通過案例分析;掌握機電工程試運行應(yīng)具備的條件;單體試運行、聯(lián)動試運行、負荷試運行管理要求。

　　知識點1.試運行應(yīng)具備的條件：

　　(1)人的條件：試運行組織已建立，分工明確，責(zé)任清楚。參加試運行的人員應(yīng)熟悉

　　設(shè)備的構(gòu)造、性能和設(shè)備的技術(shù)文件;熟悉試運行方案，掌握操作規(guī)程及試運行的具體步

　　驟和操作方法。

　　(2)機的因素：設(shè)備及其附屬裝置、管路、管線系統(tǒng)等均應(yīng)全部施工完畢，施工記錄

　　及資料應(yīng)齊全，符合要求。

　　(3)料的因素：試運行需要的能源、介質(zhì)、潤滑油脂、材料、工機具、檢測儀器、安

　　全防護設(shè)施及用具等均應(yīng)符合試運行的要求。

　　(4)法的方面：試運行方案已編制并經(jīng)批準(zhǔn)。

　　(5)環(huán)的方面：設(shè)備及周圍環(huán)境應(yīng)清掃干凈，設(shè)備附近不得進行粉塵或噪聲較大的作

　　業(yè);消防道路暢通，消防設(shè)施的配置應(yīng)符合要求。

　　知識點2.單機試運行的主要范圍和目的：驅(qū)動裝置、傳動裝置或單臺設(shè)備(機組)及

　　其輔助系統(tǒng)(如電氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)等)和控制系統(tǒng)(如設(shè)備啟停、

　　換向、速度等自動化儀表就地控制、計算機PI.c程序遠程控制、聯(lián)鎖、報警系統(tǒng)等)o

　　目的：主要考核單臺設(shè)備的機械性能，檢驗設(shè)備的制造、安裝質(zhì)量和設(shè)備性能。

　　知識點3.聯(lián)動試運行的主要范圍和目的：單臺設(shè)備(機組)或成套生產(chǎn)線及其輔助設(shè)

　　施包括管路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、自

　　動控制系統(tǒng)、聯(lián)鎖、報警系統(tǒng)等。

　　目的：主要考核聯(lián)動機組或整條生產(chǎn)線的電氣聯(lián)鎖，檢驗設(shè)備全部性能和制造、安裝

　　質(zhì)量

　　知識點4.“三查四定”的概念：三查：查設(shè)計漏項、未完工程、工程質(zhì)量隱患;四

　　定：對查出的問題定任務(wù)、定人員、定時間、定措施。

　　知識點5.負荷試運行前必須具備的條件：

　　(1)工程中間交接完成;

　　12)聯(lián)動試運行合格;

　　13)人員準(zhǔn)備到位，崗位分工明確，，人員經(jīng)培訓(xùn)合格上崗;

　　(4)試運方案和應(yīng)急預(yù)案已審批，生產(chǎn)管理制度已落實;

　　(5)各種材料、備件已準(zhǔn)備到位;

　　16)環(huán)保、安全、消防、保衛(wèi)、急救系統(tǒng)已完善;

　　(7)通信暢通。

　　知識點6.負荷運行應(yīng)達到的標(biāo)準(zhǔn)：

　　(1)裝置連續(xù)運行，生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，一次投料負荷試運行成功;

　　(2)負荷試運行的主要控制點正點到達;

　　(3)不發(fā)生重大設(shè)備、操作、人身事故，不發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故;

　　14)環(huán)保設(shè)施做到“三同時”，不污染環(huán)境;

　　15)負荷試運行不得超過試車預(yù)算，經(jīng)濟效益好。

　　執(zhí)行國家現(xiàn)行的有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及相關(guān)規(guī)定和本書大綱相關(guān)知識，結(jié)合機電工程試運行特點，通過案例分析，掌握機電工程試運行應(yīng)具備的條件，單體試運行、聯(lián)動試運行、負荷試運行管理要求。

　　【案例1H4201―40一1】

　　一、肯景

　　某施工單位承擔(dān)的一項機電安裝工程進入單體試運行階段。項目部計劃對一臺解體出

　　廠、現(xiàn)場組裝的大型往復(fù)活塞式壓縮機進行試運行。試運行前，施丁單位培訓(xùn)了試運行操作人員，決定組建試運保修班組，擬定了人員名單。項目部對試運行前的條件進行了檢查、確認：

　　(1)與機組相關(guān)的工程和資料：除壓縮機出口管道系統(tǒng)未進行水壓試驗外，其他工程已按設(shè)計文件的內(nèi)容全部完成，并按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)檢查合格，完工工程施工技術(shù)資料齊全。出口管道未進行水壓試驗原因是與一臺反應(yīng)器相連，短時間內(nèi)還不具備水壓試驗的條件。

　　(2)壓縮機本體安裝檢查情況：未查到壓縮機隨機技術(shù)資料，施工班組解釋，機組安裝合格后，該資料已還給建設(shè)單位設(shè)備管理部門，機組其他安裝資料完整;潤滑油路系統(tǒng)清洗合格，資料完整;壓縮機作為一個分項工程，未進行質(zhì)量評定。

　　(3)試運行方案：試運行方案已編制完成并報有關(guān)單位。

　　(4)測試儀表、工具、記錄表格齊全。

　　(5)試運行所需動力、儀表空氣、冷卻水等確有保證。

　　項目部認為，機組試運行條件基本具備，出口管道系統(tǒng)未進行水壓試驗，對壓縮機試運行影響不大，而該壓縮機是否試運行影響后續(xù)動設(shè)備的試運行。為了加快試運行進程，項目部決定進行壓縮機試運行，在條件具備時再進行出口管道系統(tǒng)水壓試驗。在準(zhǔn)備進行試運行時，被監(jiān)理單位制止。

　　二問題、

　　1.指明項目部認為壓縮機組試運行條件基本具備，決定在出口管道系統(tǒng)水壓試驗前先進行該機組試運行是否正確?說明理由。

　　2.指出項目部對試運行前檢查、確認的五方面條件中，有哪幾條完全符合單機試運行前必須具備的條件，哪幾條不完全具備?不完全符合條件的幾條，應(yīng)補做哪些工作?

　　3.壓縮機單機試運行的目的是什么?未進行質(zhì)量評定是否可以進行單機試運行?為什么?

　　4.項目部在試運行的組織和人員方面的準(zhǔn)備工作是否符合試運行前必須具備的條件?說明理由。

　　三、分析與參考答案

　　1.項目部決定在出口管道系統(tǒng)水壓試驗前先進行該壓縮機試運行不正確。因為單機試運行必備的條件之一，是要求“試運行范圍內(nèi)的工程已按設(shè)計文件的內(nèi)容和有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全部完成”，包括其出口管道系統(tǒng)水壓試驗合格。出口管道系統(tǒng)未進行水壓試驗，達不到要求。有一項條件不符合，就不能進行單體試運行。而無論這臺壓縮機的試運行是否影響其他設(shè)備試運行工序的進行。

　　2.背景中第(4)、(5)兩條符合。第(1)、(2)、(3)條不完全具備。

　　第(1)條中：出口管道系統(tǒng)應(yīng)進行水壓試驗，補齊水壓試驗的紀(jì)錄。

　　第(2)條中：應(yīng)有完整的壓縮機隨機技術(shù)資料。如果資料已還，還應(yīng)重新向建設(shè)單位設(shè)備管理部門借出使用。

　　第(3)條中：試運行方案還應(yīng)獲得批準(zhǔn)。

　　還需清理試車區(qū)域、設(shè)立警示標(biāo)志、配備消防用具。

　　3.單機試運行的目的是檢驗壓縮機的機械性能和制作、安裝質(zhì)量等是否符合規(guī)范和設(shè)計要求。壓縮機未進行質(zhì)量評定可以進行單機試運行。因為：①分項工程質(zhì)量評定不是單機試運行的必備條件;②壓縮機的安裝質(zhì)量要通過單機試運行進行檢驗。壓縮機作為一個分項工程，其質(zhì)量評定應(yīng)在單機試運行之后進行。

　　4.不符合。理由如下：未建立試運行組織;試運行操作人員雖然經(jīng)過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，但還應(yīng)經(jīng)過考試合格，并熟悉試運行方案和操作方法，能正確操作;雖然決定組建試運保修班組，但保修人員還未到位。

　　【案例1H420140一2】

　　一、背景

　　某施工單位承擔(dān)的一項機電安裝工程進入單體試運行階段。項目部計劃對一臺解體出廠、現(xiàn)場組裝的大型裂解石油氣壓縮機進行試運行，該壓縮機轉(zhuǎn)速為5850轉(zhuǎn)/分。試運行前進行檢查，確認試運行范圍內(nèi)的工程，壓縮機出口管道系統(tǒng)設(shè)計壓力為11.2MPa，組對焊接工作已經(jīng)結(jié)束，除少量固定焊口外，無損檢測也基本結(jié)束，其他相關(guān)工程已全部完成，并按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)檢查合格。由于工作量大，出口管道在10日內(nèi)也不能完成所有工作。南于這臺壓縮機的試運行影響后續(xù)動設(shè)備的試運行。項目部認為，機組本體試運行條件具備，僅出口管道系統(tǒng)還存在一些尾項，對壓縮機試運行影響不大，決定立即進行該壓縮機的試運行。

　　壓縮機采用空氣作為介質(zhì)，按照規(guī)范的規(guī)定，壓縮機試運轉(zhuǎn)采用逐級升壓直至達到額定壓力，在每級壓力下連續(xù)運轉(zhuǎn)2小時的方式下進行。在排氣壓力達到3/4額定壓力運轉(zhuǎn)40分鐘后，出口管道中有一道焊口泄漏，多道法蘭接口嚴(yán)重泄漏，試運行中止。試運行班組作業(yè)人員在管道安裝班組的配合下，將出口管道從壓縮機法蘭處卸開，對管道泄漏部位進行補焊或處理。處理完成后，將出口管重新與壓縮機連接并繼續(xù)進行試運，運轉(zhuǎn)時將排氣壓力直接升到3/4額定壓力，運轉(zhuǎn)了1小時20分鐘后，試運行班長認為在此壓力下總計運行時間達到了規(guī)定的2小時，決定將壓力升至額定壓力運行。達到額定壓力后，壓縮機發(fā)生較大振動，運動部件有異常響聲。試運行結(jié)束后復(fù)查壓縮機位移值超標(biāo)，不符合壓縮機單機試運行的要求。

　　二、問題

　　1.根據(jù)壓縮機出口管道的設(shè)計壓力和介質(zhì)，該管道屬于壓力管道的什么類別和級別?

　　該管道在組焊(含檢測)完成后應(yīng)做哪些試驗?

　　2.項目部決定在出口管道系統(tǒng)還未完成全部工作時，先進行壓縮機組試運行是否正確?為什么?

　　3.從管道系統(tǒng)未達到試運行前要求具備的條件來分析壓縮機被迫中止試運行的主要原因是什么?

　　4.出口管道泄漏部位處理完成，與壓縮機重新連接后立即進入試運行程序是否正確?

　　為什么?

　　~5.背景中壓縮機重新運轉(zhuǎn)的程序與時間是否符合試運行的規(guī)定?說明理由。

　　6.分析壓縮機發(fā)生較大振動，運動部件有異常響聲和試運行結(jié)束后壓縮機位移值超標(biāo)與試運行中止后的處理過程和管線復(fù)位的操作有何關(guān)系。

　　三、分析與參考答案

　　1.壓縮機出口管道為可燃介質(zhì)、高壓管道，屬于壓力管道的工業(yè)管道(GC類別)GC1級別管道。該管道在組焊(含檢測)完成后應(yīng)做壓力試驗(或稱耐壓試驗)和泄漏性試驗。

　　2.不正確。單體試運行前必須具備的條件之一，是試運行范圍內(nèi)相關(guān)工程全部完成，由于管道系統(tǒng)還未完成全部工作，不符合試運行必備條件的規(guī)定。

　　3.由于出口管道無損檢測并未結(jié)束，系統(tǒng)未進行水壓試驗和泄漏性試驗，出口管道系統(tǒng)工程可能存在質(zhì)量隱患，未能在試運行前事先消除。試運行中，出口管道系統(tǒng)承受壓力，質(zhì)量隱患處發(fā)生了泄漏，影響了壓縮機的運行，迫使單機試運行中止。因此必備條件中“試運行范圍內(nèi)的工程已按設(shè)計文件的內(nèi)容和有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全部完成”的要求，十分重要。

　　4.不正確。出口管道缺陷處理完成，應(yīng)對補焊部位進行無損檢測。在所有焊道無損檢測完成并合格后，進行壓力試驗和泄漏性試驗。完成出口管道系統(tǒng)所有的工作，達到試運行前的必須具備的條件后，才能進入試運行程序。

　　5.不符合。壓縮機試運行中止后重新試運行，應(yīng)按規(guī)定從頭開始進行，從第一級壓力下開始運轉(zhuǎn)，達到規(guī)定時間無異常后，方可逐級升壓運轉(zhuǎn)，重新試運行不能將排氣壓力直接升到3/4額定壓力。其次，在排氣壓力為額定壓力的3/4時應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)2小時，中途中止后重新運轉(zhuǎn)，還需運行2小時，不能累計計算時間。

　　6.出口管道卸開后重新與壓縮機連接時，應(yīng)監(jiān)視和測定機器的位移，當(dāng)測出超過規(guī)范允許的偏差時，應(yīng)松開管道法蘭再次找正壓縮機并調(diào)整管道后重新連接，再行檢查，直至合格為止。出口管復(fù)位與壓縮機重新連接時沒有監(jiān)測機器的位移值，在連接后可能給壓縮機產(chǎn)生了附加外力，致使其在非正常的附加負荷下運轉(zhuǎn)，這是運行時振動較大的重要原因。同時，沒有逐級升壓也對運轉(zhuǎn)不正常有影響。

　　【案例1H420140一3】

　　一、背景

　　A施工單位總承包某機電安裝單項工程，該工程包含3個單位T程，其中單位T程泵房由B專業(yè)施工公司分包。進人工程后期，兩個單位工程已經(jīng)辦理中間交接手續(xù);泵房工程正在進行單機試運行。由于急于投產(chǎn)，建設(shè)單位要求進行聯(lián)動試運行，并決定把3個單位工程合并進行聯(lián)動試運行，未進行中間交接的泵房工程中沒有完成單機試運行的設(shè)備在聯(lián)動試運行中一次進行考核，在聯(lián)動試運行后補辦中間交接手續(xù)。建設(shè)單位組織了聯(lián)動

　　試運行的準(zhǔn)備工作，認為試運行條件已具備。

　　聯(lián)動試運行過程中，B公司承擔(dān)的泵房中，1臺離心泵軸承溫度超標(biāo)，1臺離心泵填

　　料密封的泄漏量大于規(guī)定值，試運行操作工人臨時找了B公司進行現(xiàn)場保衛(wèi)的施工工人斷開這兩臺泵的電源進行處理，在更換離心泵填料密封時出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致該泵大量泄漏而無法處理。同時，A單位已經(jīng)辦理中間交接手續(xù)的一條熱油合金鋼管道多處焊口泄漏，一臺壓縮機振動過大，聯(lián)動試運行被迫暫停。經(jīng)檢查和查閱施工資料，確認管道泄漏是施工質(zhì)量問題。壓縮機安裝檢查合格后，由于運行介質(zhì)不符合壓縮機要求，未進行單機試運行，經(jīng)業(yè)主和施工單位現(xiàn)場技術(shù)總負責(zé)人批準(zhǔn)留待后期運行。

　　二、問題

　　1.建設(shè)單位決定把未進行中間交接的單位工程中未完成單機試運行的設(shè)備納入聯(lián)動試運行一并進行試運行考核的做法是否正確?為什么?

　　2.聯(lián)動試運行應(yīng)從哪幾個方面進行準(zhǔn)備?

　　3.聯(lián)動試運行過程中B公司承擔(dān)的離心泵出現(xiàn)問題，試運行操作工人的做法為什么不正確?正確的做法是什么?

　　4.已辦理中間交接手續(xù)中的合金鋼管道在聯(lián)動試運行中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)由誰承擔(dān)責(zé)任?說明理由。

　　5.說明把因受介質(zhì)限制而不能進行單機試運行的壓縮機一并進行聯(lián)動試運行的做法不正確的理由。聯(lián)動試運行時對該壓縮機應(yīng)采取什么措施?

　　三、分析與參考答案

　　1.不正確。中間交接是單體試運行轉(zhuǎn)入聯(lián)動試運行的標(biāo)志點，目的是解決施工單位尚未將工程整體交工之前，建設(shè)或生產(chǎn)單位有權(quán)對部分工程進行試運行作業(yè)的問題。未中間交接的工程不便于生產(chǎn)操作人員進入裝置，進行聯(lián)動試運行的生產(chǎn)程序，在程序上是錯誤的。聯(lián)動試運行范圍內(nèi)機器單體試運行全部完成并合格是聯(lián)動試運行的條件，未進行單體試運行的機器(機組)，沒有對其制造、安裝質(zhì)量進行考核，可能存在的缺陷未能被發(fā)現(xiàn)和消除，會造成聯(lián)動試運行出現(xiàn)問題或事故。

　　2.聯(lián)動試運行應(yīng)從以下方面進行準(zhǔn)備：①試運行范圍內(nèi)的工程全部完成，進行中間交接;②編審試運行方案、生產(chǎn)操作規(guī)程;③建立工廠的生產(chǎn)管理機構(gòu)、試運行組織，培訓(xùn)試運行人員，通過生產(chǎn)安全考試;④試運行物資準(zhǔn)備;⑤加注潤滑油(脂)，裝設(shè)過濾網(wǎng)

　　(器);⑥完善安全、消防設(shè)施。

　　3.按照聯(lián)動試運行的規(guī)定，試運行人員必須經(jīng)培訓(xùn)、考試合格，按建制上崗，無關(guān)人員不得進入聯(lián)動試運行劃定區(qū)域。試運行操作工人臨時找的B公司的從事現(xiàn)場保衛(wèi)的工人，屬于與試運行無關(guān)的人員，達不到上述試運行人員的條件和規(guī)定。正確的做法是，2臺泵運行出現(xiàn)問題時，操作人員應(yīng)及時向試運行組織報告，由組織安排有資格的保障人員進行處理。

　　4.合金鋼管道焊道泄漏的施工質(zhì)量責(zé)任由施工單位承擔(dān)。中間交接不解除施工單位對工程質(zhì)量、交丁驗收應(yīng)負的責(zé)任，且質(zhì)量責(zé)任是終身制。因此該質(zhì)量問題應(yīng)由施工單位負責(zé)并在限期內(nèi)整改。

　　5.確兇受介質(zhì)(原料)限制而不能進行單機試運行的壓縮機，不能參加聯(lián)動試運行，因為聯(lián)動試運行與單體試運行均是采用空氣或水作為介質(zhì)，解決不了介質(zhì)(原料)的問題，

　　應(yīng)留待負荷試運行階段用規(guī)定介質(zhì)(原料)進行試運行。在聯(lián)動試運行時采取的正確措施是：用盲板將壓縮機與聯(lián)動試運行系統(tǒng)隔離并切斷壓縮機動力源。若隔離壓縮機隔斷了試運行系統(tǒng)，可在壓縮機旁安裝臨時旁通管路予以連接。

　　【案例1H420140一4】

　　一、背景

　　建設(shè)單位G公司投資新建了一化工生產(chǎn)裝置。工程進展到投料負荷試運行階段，建設(shè)單位要求施工總承包單位A和相關(guān)單位按照負荷試運行的分工要求進行各自準(zhǔn)備工作，編制了試運行方案。在負荷試運行開始之前，G公司的大部分操作人員剛剛實習(xí)歸來，正在熟悉和了解本裝置生產(chǎn)流程，部分重要生產(chǎn)管理崗位和操作崗位人員還缺員。建設(shè)單位認為當(dāng)前的操作人員基本上能夠勝任操作，滿足試運行要求，開始了負荷試運行。試運行中發(fā)生了下列事件：

　　事件一：投料試運行時主進料泵發(fā)生異常停車，使負荷試運行中斷2小時。經(jīng)檢查，停車的主要原因是進料控制系統(tǒng)失靈，該控制系統(tǒng)是聯(lián)動試運行之后才新到貨安裝的，更換原系統(tǒng)后未進行聯(lián)合校驗和調(diào)試。

　　事件二：投料試運行時發(fā)生了一起火災(zāi)，因處置不當(dāng)和延誤時機，5小時后大火才被撲滅，投料試運行中止。經(jīng)事故聯(lián)合調(diào)查組調(diào)查，認定事故的原因有：(1)操作工誤操作，致使管道系統(tǒng)當(dāng)時的工作壓力遠大于設(shè)計壓力，導(dǎo)致一法蘭接口泄漏，高溫易燃物料泄漏直接引起大火o(2)聯(lián)鎖、報警系統(tǒng)到貨晚，安裝調(diào)試工作還沒結(jié)束而未投用，發(fā)生火災(zāi)時未報警(3)操作人員聯(lián)系A(chǔ)施工單位保運人員處理，負責(zé)管道保運的工人不在值班點，經(jīng)聯(lián)系，該員因個人事務(wù)離開裝置區(qū)，20分鐘后才趕回(4)消防設(shè)施的配置等遠達不到設(shè)計及國家相關(guān)規(guī)定要求，火災(zāi)不能很快控制和撲滅。

　　二、問題

　　1.合同沒有約定的通常情況下，負荷試運行中建設(shè)單位和施T承包單位的分T和職責(zé)是什么?負荷試運行方案應(yīng)由哪些單位組織或參加編制?

　　2.從事件一中，G公司進行負荷試運行時在試運行條件方面未滿足什么要求?應(yīng)如何處理?

　　3.說明操作工誤操作的主要原因。

　　4.A施工單位和保運人員在保運工作中存在哪些問題?應(yīng)如何整改?

　　5.消防設(shè)施配置達不到規(guī)定要求是否可以進行負荷試運行?若不能進行，應(yīng)完善哪些內(nèi)容?

　　三、分析與參考答案

　　1.在常規(guī)情況下負荷試運行的分工是：由建設(shè)單位(業(yè)主)組織、實施，職責(zé)包括建立統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)指揮體系，負責(zé)及時提供各種資源，選用和組織試運行操作人員;實施試運行操作等。施工單位參加、協(xié)助，職責(zé)包括負責(zé)崗位操作的監(jiān)護，處理試運行過程中機器、設(shè)備、管道、電氣、自動控制等系統(tǒng)出現(xiàn)的問題并進行技術(shù)指導(dǎo)。

　　負荷試運行方案由建設(shè)單位組織生產(chǎn)部門和設(shè)計單位、總承包/施工單位共同編制。

　　2.新到貨安裝的控制系統(tǒng)未進行聯(lián)合校驗和調(diào)試不符合負荷試運行應(yīng)具備的條件，即控制系統(tǒng)不符合“在線分析儀表、儀器經(jīng)調(diào)試具備使用條件，聯(lián)鎖調(diào)校完畢，準(zhǔn)確可靠”的要求。聯(lián)動試運行之后更換控制系統(tǒng)，應(yīng)對系統(tǒng)調(diào)試合格，然后對該系統(tǒng)控制范圍內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施進行試運行，無問題后才具備進行負荷試運行要求的條件。

　　3.操作工誤操作主要的原因就是剛實習(xí)歸來，對工藝流程和崗位工作不熟悉，技術(shù)和技能低，操作不熟練，還未達到“三懂六會”(懂原理、懂結(jié)構(gòu)、懂方案規(guī)程;會識圖、會操作、會維修、會計算、會聯(lián)系、會排除故障)的要求。同時，負荷試運行方案向生產(chǎn)人員交底，事故處理應(yīng)急方案落實方面的工作也有缺陷。

　　4.存在問題：A施T單位保運工作不落實，保運人員不遵守勞動紀(jì)律。

　　整改：在落實保運T作方面，主要針對保運組織和人員管理，要做到：劃分好保運的范圍、責(zé)任;組成、健全保運隊伍，落實好保運人員上崗的管理和保運后備人員配備;保運值班地點掛牌，實行24h值班制度。

　　對于參加保運工作的人員，應(yīng)加強遵守勞動紀(jì)律、工藝紀(jì)律、操作紀(jì)律和有關(guān)制度的教育。做到不脫崗、工作負責(zé)。

　　5.不可以。應(yīng)完善的內(nèi)容主要有j安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)程齊全，建立安全管理體系，人員經(jīng)安全教育后取證上崗;制定消防巡檢制度，消防道路通暢;崗位消防器材、護具已備齊，人人會用，并進行過消防演習(xí);消防設(shè)施、報警器、監(jiān)測器已投用，完好率達到100%

　　【案例1H420140一5】

　　一、背景

　　某安裝公司承接了一新建供暖廠的建設(shè)合同。設(shè)備安裝量有4臺引風(fēng)機、8臺鼓風(fēng)機、2臺20t橋式起重機，26臺水泵，4臺膠帶輸機，10臺螺旋輸機，2臺斗式提升機、2臺振動篩的安裝。引風(fēng)機經(jīng)過就位、地腳螺栓灌漿、初找、精找等工序，最先達到了單機試車的條件，機械工程師編制了單機試運方案，直接報送業(yè)主，獲得批準(zhǔn)后，立即組織了單機試運并完善了各項安裝和試車記錄，其各項參數(shù)符合技術(shù)文件的要求。螺旋給料機的減速箱散件到貨，設(shè)備安裝人員清洗了各部件后，就將各機件裝配到機座上。在隨后螺旋給料機的無負荷試運時發(fā)現(xiàn)設(shè)備震動大，用聽針檢查發(fā)現(xiàn)減速箱內(nèi)有撞擊聲，減速箱軸承溫度高。運行21分鐘后停機，將減速箱解體調(diào)整后，繼續(xù)補完螺旋給料機無負荷試車不足的l小時39分鐘，上述超標(biāo)現(xiàn)象消失。在進行煮爐和烘爐后，項目部認為整個流程具備聯(lián)運條件，遂編制了聯(lián)運方案，經(jīng)項目總工程師批準(zhǔn)后，報監(jiān)理審批。在聯(lián)運時再次開啟引風(fēng)機，卻發(fā)現(xiàn)引風(fēng)機振動過大，并損壞了一臺引風(fēng)機的軸承壓蓋。項目部啟動質(zhì)量事故程序，由技術(shù)員組織施工班組查找故障原因。找到了原因，經(jīng)過處理，終于讓引風(fēng)機

　　恢復(fù)了正常工作。質(zhì)量事故程序關(guān)閉。

　　二、問題

　　1.項目部認為引風(fēng)機最先達到單機試車條件，請分析還有哪些要完善的地方。

　　2.詳細分析螺旋給料機減速箱故障的原因。

　　3.螺旋給料機的無負荷試車時間是否符合規(guī)范?

　　4.分析引風(fēng)機在聯(lián)運時的故障原因。

　　5.項目部啟動了質(zhì)量事故程序，在執(zhí)行該程序中有哪些不妥?

　　三、分析與參考答案

　　1.分析是否達到試車條件，可從5個方面分析。人的方面：建立試車機構(gòu)、分工明確、責(zé)任到人。人員經(jīng)培訓(xùn)合格。機的方面：與引風(fēng)機相關(guān)聯(lián)的工作(管道、電氣、儀表等)都已完成并檢查合格，安裝記錄完善。本案例在單機試車后才完善安裝記錄，是不合規(guī)的。料的方面：單機試車所需的物料要準(zhǔn)備好，包括水、電、檢測設(shè)備、潤滑油、消耗材料等。從本案例而言，單機試車能順利進行，說明料的方面的組織是完善的。法的方面：應(yīng)編制單機試車方案，有項目總工程師審核、項目經(jīng)理審批后報監(jiān)理單位審批。未經(jīng)項目總工程師審核的方案直接交業(yè)主審批是不妥的。方案經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)后，項目部須對試車人員進行技術(shù)交底。環(huán)的方面：應(yīng)清理試車現(xiàn)場，與試車無關(guān)的物品應(yīng)移走。設(shè)立警戒線，配備消防器具，保持消防通道暢通。

　　2.首先從技術(shù)層面要分析故障可能的原因，再采用排除法確定故障的直接原因，從而加以處理。本案例中，造成減速箱故障的可能因素有：減速箱中齒輪的加工質(zhì)量、精度不合要求;減速箱的裝配質(zhì)量、精度不符合要求;減速箱的潤滑不符合要求。

　　加工精度主要檢查形狀(外形尺寸)是否符合要求，表面的光滑度是否符合要求。由于材質(zhì)一般有證明文件，現(xiàn)場一般不進行材質(zhì)檢查，除非有特殊要求時才進行材質(zhì)復(fù)驗。

　　減速箱各齒輪的裝配尺寸的檢查，一般要檢查主動輪與從動輪的軸線間距、平行度。既檢查位置公差，應(yīng)符合要求。減速箱的撞擊聲一般是輪系軸間距過大造成的，需要檢查和調(diào)整。除此之外還要檢查主動輪與從動輪的嚙合面積等參數(shù)。

　　潤滑不良往往是潤滑油(脂)注入量不足或超標(biāo)、潤滑油(脂)質(zhì)量或標(biāo)號有問題造成的。一般會造成軸承溫度超標(biāo)。齒輪間潤滑不良也會產(chǎn)生溫升和機械噪聲。

　　3.試運需連續(xù)進行，在規(guī)定的試運時段內(nèi)，檢查各項規(guī)定的指標(biāo)，符合規(guī)范或機械設(shè)計文件的規(guī)定為合格。本案例以補足試運時間的方式來處理試運中斷的問題是不符合要求的。應(yīng)重新進行2小時的無負荷試運。

　　4.引風(fēng)機同鍋爐煙道相連，在進行煮爐和烘爐的工序時，煙氣中的焦油、粉塵等會附著在引風(fēng)機迎煙面風(fēng)葉上，使引風(fēng)機轉(zhuǎn)子失去靜平衡和動平衡。若在鍋爐的正常生產(chǎn)時，在點爐前會先啟動引風(fēng)機(或點爐啟動后，馬上啟動引風(fēng)機)，炯灰難以附著在葉輪上。即有部分煙塵附著在葉輪上，也是在葉輪的周向均勻附著，不會破壞靜平衡和動平衡。鑒于本例中葉輪的平衡已破壞，項目部采取措施，人工清理了葉輪的煙塵附著物，設(shè)備運行恢復(fù)正常。

　　5.質(zhì)量事故程序是：啟動質(zhì)量事故應(yīng)急預(yù)案、進行事故報告、組織事故調(diào)查、事故.原因分析、制定事故處理方案、事故處理、事故處理的鑒定驗收。本案例中，應(yīng)先停止引風(fēng)機的運行，并停止與引風(fēng)機關(guān)聯(lián)的鍋爐的運行;及時向項目經(jīng)理和項目總工程師匯報，

　　項目部在分析和判斷該事故的等級，本案例屬一般質(zhì)量問題，未造成重大經(jīng)濟和人員傷亡事故，可在項目部內(nèi)處理;事故調(diào)查應(yīng)由項目總工程師主持，質(zhì)檢、技術(shù)及施工班組參加;分析事件的原因，制定處理方案;按“四不放過’’的原則，進行事件的處理;在對本引風(fēng)機修復(fù)及對其他引風(fēng)機進行復(fù)查后，方可關(guān)閉質(zhì)量事故程序。

　　【案例1H420140一6】

　　一、背景

　　A公司承包了東北某新建煉油廠的壓縮機站機電安裝工程，要求年底竣工。八臺H型工藝氣往復(fù)壓縮機安裝結(jié)束后，擬對壓縮機進行單機調(diào)試，并由項目總工程師編制了用空氣為介質(zhì)的單機試運轉(zhuǎn)方案報建設(shè)單位審批后，施工單位主持，建設(shè)單位參加單機試運工作。由于由其他單位承建的壓縮站外的壓縮機進口管線的試壓尚未完全完成，靜置設(shè)備上儀表的調(diào)校業(yè)已完成，DCS系統(tǒng)已投用。出口管線上的保溫已完成。壓縮機油沖洗過程中出現(xiàn)潤滑油泄露，污染了部分出口管線和壓縮站地坪。調(diào)試過程中發(fā)生下列事件：

　　事件一：監(jiān)理以單機無負荷試車的環(huán)境條件未達到、站外的壓縮機進口管線未完成試壓，不同意進行單機試車。

　　事件二：在進行單機無負荷試運時發(fā)現(xiàn)無法啟動壓縮機，進行聯(lián)檢時儀表工程師發(fā)現(xiàn)了問題，原來是壓縮站廠房外的進氣罐壓力連鎖控制，使壓縮機無法上電。項目部認為無負荷試運可摘除此連鎖，監(jiān)理工程師不同意。

　　事件三：在無負荷試車中，各項指標(biāo)均符合設(shè)計文件及國家規(guī)范的要求。此時，項目的工藝管線安裝也全部完成并檢查合格。項目部經(jīng)過計算，用空氣為試車介質(zhì)，模擬壓縮機運行參數(shù)進行單機負荷試車。無負荷試運時一切正常的出口管線，在負荷試車時保溫層發(fā)生了隱燃，并冒出了濃煙。由于現(xiàn)場沒有配備滅火器，隱燃20分鐘后，才從別的車間取來滅火器，控制了火勢。

　　事件四：交付業(yè)主投用3個月后，3號壓縮機2級氣缸溫度超標(biāo)，檢查原因為壓縮機2級缸2只進氣環(huán)形閥積碳。業(yè)主聲稱項目在質(zhì)保期內(nèi)，要求A單位處理并重新計算質(zhì)保期。

　　一、問題

　　1.事件一中監(jiān)理叫停單機無試運轉(zhuǎn)是否正確?對其叫停的理由進行分析。

　　2.事件二中監(jiān)理的理由是否正確?說明理由?

　　3.分析事件i中的起火原因，指出試車應(yīng)具備的條件中哪些未具備?針對該起起火事故，簡述按緊急預(yù)案，現(xiàn)場滅火的主要步驟?

　　4.業(yè)主要求A單位處理進氣閥并重新計算質(zhì)保期是否合理?說明理由。

　　三、分析與參考答案

　　1.事件一中監(jiān)理叫停壓縮機無負荷單機試運是正確的。按設(shè)備試運環(huán)境因素的要求，試運前應(yīng)將設(shè)備及周圍環(huán)境應(yīng)清掃干凈，設(shè)備附近不得進行粉塵或噪聲較大的作業(yè)。消防道路暢通，消防設(shè)施的配置應(yīng)符合要求。壓縮機機組被污染的地坪和管道保溫應(yīng)清理干凈，試車區(qū)域應(yīng)隔離并不得有較大噪聲和粉塵。

　　因為H型壓縮機無負荷試車是拆卸或打開各級氣缸的進氣閥。故壓縮機的無負荷試運與站外進口管線無機械關(guān)聯(lián)，不應(yīng)教條地認為管線未完成試壓、吹掃，不能進行壓縮機的無負荷試運。

　　2.按設(shè)備試運前應(yīng)達到的條件之一就是潤滑、液壓、冷卻、水、氣(汽)、電氣(儀器)控制等附屬裝置均應(yīng)按系統(tǒng)檢驗合格，并應(yīng)符合試運行要求。在無負荷試運時，系統(tǒng)尚未建立運行工況，必須經(jīng)過無負荷試車后，在進行下一步的聯(lián)運時，就必須將所有的聯(lián)鎖投用以檢驗整個生產(chǎn)系統(tǒng)。當(dāng)然，在無負荷試運時，位移連鎖、振動聯(lián)鎖、溫度聯(lián)鎖等應(yīng)投用，而壓縮站廠房外的進氣罐壓力連鎖控制無涉壓縮機試運的安全等問題，是可以摘除的，故監(jiān)理的要求是錯誤的。

　　3.事件三中，壓縮機在進行負荷試車。之前的無負荷試車時由于未對壓縮介質(zhì)做功，介質(zhì)無溫升。無論是進口管線還是出口管線都不會發(fā)燙。負荷試車時由于壓縮機對介質(zhì)做功了，介質(zhì)被壓縮后溫度上升，造成出口管線溫度升高，從而引燃了遭潤滑油污染的保溫棉。按試車的環(huán)境要求，消防道路暢通，消防設(shè)施的配置應(yīng)符合要求。壓縮機機組被污染的地坪和管道保溫應(yīng)清理干凈，試車區(qū)域應(yīng)隔離并不得有較大噪音和粉塵。項目部在這些方面都有欠缺。

　　緊急滅火的步驟：關(guān)停設(shè)備(注意：油路系統(tǒng)不能停電，要保持潤滑油系統(tǒng)的運行);報告火警;組織人員撤退到安全區(qū)域并清點人數(shù);有組織地開展救火工作。

　　4.活塞式壓縮機的進氣閥和排氣閥屬于維修頻次很高的部件，尤其在生產(chǎn)的前期，工況不穩(wěn)定、介質(zhì)雜質(zhì)多、潤滑調(diào)試未達最佳狀態(tài)而造成油氣在閥片上凝聚等，都會造成氣閥失效，檢修和維護氣閥應(yīng)是正常生產(chǎn)的常規(guī)維護，不屬于質(zhì)量缺陷，不應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任。更不能以此為理’由重新計算項目的質(zhì)保期。