2014一級建造師《公路工程》真題文字版(部分)

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　　多項選擇題

　　21.排除滑坡地段地表水的方法有(　)。

　　A.設(shè)置環(huán)形截水溝

　　B.設(shè)置職稱滲溝

　　C.設(shè)置平孔

　　D.設(shè)置樹枝狀排水溝

　　E.平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡

　　22.為檢查，維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點有(　)。

　　A.路線平曲線焦點處

　　B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處

　　C.滲溝縱坡由陡變緩處

　　D.路線凸型豎曲線出

　　E.滲溝縱坡坡由緩變陡處

　　23.關(guān)于水泥穩(wěn)定圖基層路拌法的說法，正確的有(　)。

　　A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松浦系數(shù)

　　B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進行

　　C.如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料

　　D.細粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料

　　E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與平地機配合進行

　　24.關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有(　)。

　　A.大體積混凝土最大膠囊材料總量不宜超過350kg/m3

　　B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用XX鹽類混凝土外加劑

　　C.混凝土抗壓強度評定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護

　　D.應(yīng)在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度

　　E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度

　　25.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有(　)。

　　A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量

　　B.對預(yù)制需控制混凝土的彈性模量

　　C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護

　　D.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值

　　E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時間

　　26.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的有(　)。

　　A.周邊位移

　　B.圍巖壓力

　　C.圍巖體內(nèi)位移

　　D.錨桿軸力

　　E.拱頂下沉

　　27.下列檢測項目中，屬于石方路基實測項目的有(　)。

　　A.平整度

　　B.平順度

　　C.彎沉值

　　D.強度

　　E.縱斷高程

　　28.關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費的說法，正確的有(　)。

　　A.指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、精細化所發(fā)生的費用

　　B.該費用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施的標(biāo)志、標(biāo)牌的費用

　　C.該費用不包括制場、拌合站、臨時便道、臨時便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費用

　　D.該費用以各類工程的直接費之和為計算基數(shù)

　　E.作為規(guī)費的組成部分，其費率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布

　　29.關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有( )。

　　A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動計量設(shè)備

　　B.減水劑應(yīng)采用全自動電子稱量設(shè)備

　　C.拌和用水應(yīng)采用流量計計量

　　D.混凝土拌和應(yīng)采用強制式拌和機

　　E.緩凝劑應(yīng)采用流量計計量

　　30.根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括(　)。

　　A.基本建設(shè)程序執(zhí)行情況

　　B.信用體系建設(shè)情況

　　C.在建項目施工工藝

　　D.市場監(jiān)管情況

　　E.在建項目工程實體質(zhì)量

　　(二)背景材料：

　　某大橋上橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為 2.7m至5.6m。主橋0號，1號梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形X架勢性能按“1”形堆成懸臂澆筑。 事件一：施工單位在另一同類橋梁 (最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗收合格后用于本橋施工。

　　事件二：施工單位在施工組織設(shè)計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為：①掛籃組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→⑪封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→⑫掛籃前移就位。

　　事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了詳細的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護欄，做好個人安全防護，施工前進行了安全技術(shù)交底。

　　問題

　　1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱，按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型

　　2.在事件一中，掛籃還應(yīng)完成那些主要程序后方可投入施工?

　　3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。

　　4.寫出事件二中工序④、⑧、⑩的名稱

　　5.在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個人安全防護措施?

　　(四)

　　背景資料

　　某雙向四車道一級公路運營10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進行改建，設(shè)計方案為：對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(如圖4所示)。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。

　　事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進行處治。

　　事件二：路面碎石化施工的部分要點炸爐如下：①路面破破碎時，先破碎行車道2和車道3，再破碎行車道1和行車道4;②兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度;③為盡量達到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機進行速度、落錘高度、頻率不變;④對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。

　　事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：

　　事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報花崗巖碎石的預(yù)算單價。施工單位對花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時碎石原價為91元/m3,每m3碎石的運雜費為4.5元/km。花崗巖碎石廠到工地的平均運距為22km，場外運輸損耗率為4%，采購及保管費率為 2.5%。

　　問題

　　1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么?

　　2. 對事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治?

　　3. 逐條判斷事件二中各施工要點的對錯，并改正錯誤之處。

　　4. 按墻背形式劃分嗎，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點?

　　5. 事件三路面施工組織中，下面層與中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系?說明理由。

　　6. 計算花崗巖碎石的預(yù)算單價(計算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))。