2014年一級(jí)建造師《公路工程》答案（案例題）

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　　(二)背景材料：

　　某大橋上橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0 號(hào)，1號(hào)梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形X架勢(shì)性能按“1”形堆成懸臂澆筑。 事件一：施工單位在另一同類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖 2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工。

　　事件二：施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋孩賿旎@組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→⑪封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→⑫掛籃前移就位。

　　事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺(tái)及護(hù)欄，做好個(gè)人安全防護(hù)，施工前進(jìn)行了安全技術(shù)交底。

　　問題

　　1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱，按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型

　　2.在事件一中，掛籃還應(yīng)完成那些主要程序后方可投入施工?

　　3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。

　　4.寫出事件二中工序④、⑧、⑩的名稱

　　5.在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施?

　　參考答案：

　　1.A為后錨。B為前吊帶，C為后吊帶。按平衡方式，該掛籃屬于自錨式。

　　2、應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施。

　　3、穩(wěn)定性、錨固方便，重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。P169

　　4、澆筑底板砼;檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道;張拉預(yù)應(yīng)力束;P170

　　5、之字形安全通道或扶梯。安全帽、緊口工作服、安全帶、防滑鞋。

　　(四)

　　背景資料

　　某雙向四車道一級(jí)公路運(yùn)營10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建，設(shè)計(jì)方案為：對(duì)舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時(shí)在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(tái)(如圖4所示)。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。

　　事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對(duì)全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。

　　事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)炸爐如下：①路面破破碎時(shí)，先破碎行車道2和車道3，再破碎行車道1和行車道4;②兩幅破碎一般保證10cm 左右的搭接破碎高度;③為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機(jī)進(jìn)行速度、落錘高度、頻率不變;④對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。

　　事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：

　　事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報(bào)花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)。施工單位對(duì)花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時(shí)碎石原價(jià)為91元/m3,每m3碎石的運(yùn)雜費(fèi)為4.5元/km。花崗巖碎石廠到工地的平均運(yùn)距為22km，場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率為4%，采購及保管費(fèi)率為2.5%。

　　問題

　　1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么?

　　2. 對(duì)事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治?

　　3. 逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。

　　4. 按墻背形式劃分嗎，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點(diǎn)?

　　5. 事件三路面施工組織中，下面層與中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系?說明理由。

　　6. 計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)(計(jì)算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))。

　　參考答案：

　　1、使水能從路面區(qū)域排出。

　　2、修復(fù)處理，首先清除砼路面并開挖至穩(wěn)定層，換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。

　　3、(1)錯(cuò)誤，先破碎行車道1、4，后破碎2、3;

　　(2)正確。

　　(3)錯(cuò)誤，應(yīng)破碎過程中應(yīng)調(diào)整破碎機(jī)進(jìn)行速度、落錘高度、頻率。

　　(4)錯(cuò)誤。應(yīng)切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋。

　　4、屬于仰斜式擋土墻。墻背與開挖面邊坡較貼合，開挖量和回填量較小，缺點(diǎn)是填后填土不易壓實(shí)，不便施工。

　　5、下面層與中面層采用FTF(完成到完成)，中面層與上面層采用STS(開始到開始)搭接關(guān)系。

　　6、(91+4.5×22)×(1+4%)×(1+2.5%)=202.54(教材第P384頁)

　　(五)

　　背景材料

　　某城市郊區(qū)新建一級(jí)公路長3km，路面設(shè)計(jì)寬度XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

　　面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層厚4cm。

　　經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌(不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場(chǎng)地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用)，8t自卸汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距3.8km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪，預(yù)算定額分項(xiàng)(直接工程費(fèi))見表5。

　　合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價(jià)為20元/ m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過(或等于)10%時(shí)可調(diào)整單價(jià)，單價(jià)調(diào)整為18元/ m3或22元/ m3。

　　在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，如圖5所示(單位：天)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。

　　施工過程中發(fā)生了如下事件：

　　事件一：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000 m3。

　　事件二：工地附近無電源，為此施工單位準(zhǔn)備了一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，西橋臺(tái)基礎(chǔ)第一根樁從7月16日7:00開始灌注混凝土，12:00因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時(shí)后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。

　　事件三：東橋臺(tái)施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令，5天后設(shè)計(jì)單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達(dá)了復(fù)工令，經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費(fèi)用增加20萬元，工期增加10天，停工期間窩工費(fèi)用補(bǔ)償1萬元。

　　事件四：路基施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵，施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工，由于原合同中無可參考價(jià)格，施工單位按照定額計(jì)價(jià)并及時(shí)向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報(bào)價(jià)單，監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為報(bào)價(jià)太高，多次與施工單位協(xié)商未能達(dá)成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價(jià)格確定，施工單位不接受監(jiān)理審批的價(jià)格，立即停止了圓管涵施工，并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價(jià)格有接受后才能繼續(xù)施工。

　　問題：

　　1.按下表計(jì)算細(xì)粒式瀝青混凝土的直接工程費(fèi)，(下標(biāo)序號(hào)與題干中序號(hào)一致，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后一位)

　　2.針對(duì)事件一，根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價(jià)?說明理由，路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬元?

　　3.按照施工單位提交的橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算橋梁的計(jì)劃工期，并寫出關(guān)鍵線路。

　　4.針對(duì)事件二，施工單位在樁基施工準(zhǔn)備方面存在的主要問題是什么?

　　5.針對(duì)事件二，判斷樁基質(zhì)量是否合格?說明理由。

　　6.針對(duì)事件三，計(jì)算施工單位可以獲得的工期索賠和費(fèi)用索賠。

　　7.針對(duì)事件四，施工單位停工的做法是否正確?說明理由。

　　參考答案：

　　1、

　　2、1000/11000×100%=9.09%，不超過10%。不調(diào)整單價(jià)。

　　10000×20=200000元。

　　3、工期=55天。關(guān)鍵線路為(1)→(2)→(6)→(7)→(8)→(9)→(10)。

　　4、關(guān)鍵設(shè)備(發(fā)電機(jī)組)沒有備用。

　　5、不合格。因?yàn)楣嘧㈤g歇時(shí)間超過了水泥的初凝時(shí)間。

　　6、工期索賠10天，費(fèi)用索賠21萬。

　　7、不正確。施工單位應(yīng)當(dāng)繼續(xù)施工，雙方暫按總監(jiān)理工程師的確定進(jìn)行中間結(jié)算。如果雙方在竣工結(jié)算時(shí)仍不能達(dá)到一致意見，按照爭(zhēng)議的解決約定處理。