2015年一級建造師《公路工程》預(yù)習(xí)試卷三

    最新消息：一級建造師掛靠價(jià)格

　　1瀝青貫人式碎石基層施工時(shí)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用(　　)設(shè)計(jì)方法。

　　A.拉伸試驗(yàn)

　　B.針人度試驗(yàn)

　　C.馬歇爾試驗(yàn)

　　D.軟化點(diǎn)試驗(yàn)

　　參考答案：C

　　參考解析:此題考查路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。瀝青貫入式碎石與瀝青混凝土-樣，其配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h后測定其物理指標(biāo)(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)，最后測定穩(wěn)定度和流值。

　　馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)，這種方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn);馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn);浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C。馬歇爾試驗(yàn)”。

　　2下列說法錯(cuò)誤的是(　　)。

　　A.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測量和豎直角測量

　　B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測量和高差測量

　　C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能

　　D.經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測量

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查測量儀器的使用方法。經(jīng)緯儀根據(jù)度盤刻度和讀數(shù)方式的不同，可分為游標(biāo)經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀。經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測量的主要儀器，它包括水平角測量和豎直角測量。另外，經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測距和測定高差以及高精度的定線的輔助功能。

　　顯然，經(jīng)緯儀無法彎沉高精度的測距和測量高程的工作。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測量和高差測量”。

　　3施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，這在公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語中被稱為(　　)。

　　A.荷載

　　B.作用

　　C.因子

　　D.外力

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查橋梁計(jì)算荷載。橋梁設(shè)計(jì)作用的分類：作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語，其定義為施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷栽;后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.作用”。

　　4關(guān)于路肩施工，說法錯(cuò)誤的是(　　)。

　　A.對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡便

　　B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

　　C.挖方路塹段的路肩開挖時(shí)，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工

　　D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土

　　參考答案：C

　　參考解析:此題考查路肩施工。本題A、B、D選項(xiàng)說法正確，C選項(xiàng)錯(cuò)誤在于，路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付;開挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.挖方路塹段的路肩開挖時(shí)，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工”。

　　5采用貝克曼法測試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其主要目的是(　　)。

　　A.檢查百分表是否安裝牢固

　　B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零

　　C.檢查百分表是否失效

　　D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查彎沉檢測技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法，它的測試步驟為：

　　(1)在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要確定。測點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記號。

　　(2)將試驗(yàn)車后輪對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3～5cm處位置上。

　　(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向-致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點(diǎn)上(輪隙中心前方3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。

　　(4)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3.0m以上)后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車行進(jìn)速度宜為5km/h左右。

　　(5)測得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表彎沉值。

　　顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查彎沉儀是否失效或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住，故C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。當(dāng)然，輕輕叩打彎沉儀，也可以粗檢查到百分表是否安裝牢固，但這不是主要目的，考慮到此題只有-個(gè)最符合題意的選項(xiàng)，只有B。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零”。

　　6水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用(　　)。

　　A.設(shè)傳力桿假縫型

　　B.設(shè)傳力桿平縫型

　　C.不設(shè)傳力桿假縫型

　　D.設(shè)拉桿企口縫型

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查水泥混凝土路面的施工。橫縫包括橫向施工縫和橫向縮縫兩類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型;橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)(不在縮縫位置處)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.設(shè)傳力桿平縫型”。

　　7涵洞按構(gòu)造形式不同分類，除了箱涵、拱涵、蓋板涵，還有(　　)。

　　A.暗涵

　　B.圓管涵

　　C.石板涵

　　D.鋼筋混凝土涵

　　參考答案：B參考解析:此題考查橋涵的相關(guān)技術(shù)要求。涵洞按構(gòu)造形式不同分類，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。A.暗涵，是按填土高度分類;C.石板涵，屬于蓋板涵;D.鋼筋混凝土涵，是按材料分類。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.圓管涵”。

　　8編制公路工程項(xiàng)目竣工決算的主體單位是(　　)。

　　A.監(jiān)理單位

　　B.施工單位

　　C.建設(shè)單位

　　D.設(shè)計(jì)單位

　　參考答案：C

　　參考解析:本題考點(diǎn)是公路工程項(xiàng)目竣工決算。建設(shè)工程竣工決算是指在竣工驗(yàn)收交付使用階段，由建設(shè)單位編制的建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工投產(chǎn)或使用全過程的全部實(shí)際支出費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)文件。它也是建設(shè)單位反映建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)和投資效果的文件，是竣工驗(yàn)收報(bào)告的重要組成部分。

　　只有建設(shè)單位才參與了項(xiàng)目的全過程，本題的正確項(xiàng)只能是“C.建設(shè)單位”。

　　9水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層前，應(yīng)對第-層頂面采取的處理措施是(　　)。

　　A.灑少量水泥

　　B.灑少量石灰

　　C.灑水翻松

　　D.噴灑澆灑乳化瀝青

　　參考答案：A

　　參考解析:本題考點(diǎn)是水泥穩(wěn)定土基層施工。水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第-層養(yǎng)護(hù)7d后方可鋪筑。鋪筑第二層前，應(yīng)在第-層頂面灑少量水泥或水泥漿。灑少量水泥的目的是讓上下層結(jié)合更好，灑石灰的效果不好，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。灑水翻松更是破壞了第-層，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。澆灑乳化瀝青作為透層可使瀝青層與基層結(jié)合良好，但其上面是相同材料的水泥穩(wěn)定土基層，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“A.灑少量水泥”。

　　10在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法測定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度、缺陷等的測試技術(shù)，叫做(　　)。

　　A.無損檢測

　　B.靜載試驗(yàn)檢測

　　C.超聲波檢測

　　D.動(dòng)載試驗(yàn)檢測

　　參考答案：A

　　參考解析:此題考查橋梁試驗(yàn)檢測方法。橋梁試驗(yàn)檢測從方法上來講，分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)栽試驗(yàn)和無損檢測;混凝土無損檢測技術(shù)是橋梁檢測技術(shù)中-項(xiàng)重要的內(nèi)容。所謂混凝土無損檢測技術(shù)，是在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法，測定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度、缺陷等的測試技術(shù)?；炷翢o損檢測技術(shù)與破壞試驗(yàn)方法相比，具有不破壞結(jié)構(gòu)構(gòu)件、不影響其使用性能、可以探測結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷、可以連續(xù)測試和重復(fù)測試等特點(diǎn)。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.無損檢測”。

　　多項(xiàng)選擇題

　　1敷設(shè)管道光、電纜時(shí)，可以用作潤滑劑的有(　　)。

　　A.水

　　B.石蠟油

　　C.有機(jī)油脂

　　D.柴油

　　E.滑石粉

　　參考答案：B,E

　　參考解析:此題考查通信系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。

　　光纜、電纜敷設(shè)注意事項(xiàng)有：

　　(1)敷設(shè)光纜時(shí)的牽引力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在-般情況下不宜超過2000kN。敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%。

　　(2)敷設(shè)管道光纜、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。

　　(3)光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍，電纜的曲率半徑必須大于電纜直徑的15倍。

　　(4)以人工方法牽引光纜時(shí)，應(yīng)在井下逐段接力牽引，-次牽引長度-般不大于1000m。

　　(5)光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)，其內(nèi)徑不應(yīng)小于2m。

　　(6)光纜牽引端頭根據(jù)實(shí)際情況現(xiàn)場制作，牽引端頭與牽引索之間加入轉(zhuǎn)環(huán)以防止在牽引過程中扭轉(zhuǎn)、損傷光纜。

　　(7)布放光纜時(shí)，光纜由纜盤上方放出并保持松弛弧形，敷設(shè)后的光纜、電纜應(yīng)平直、無扭轉(zhuǎn)、無明顯刮痕和損傷。

　　(8)敷設(shè)后的光纜、電纜應(yīng)緊靠人孔壁，并以扎帶綁扎于擱架上，留適當(dāng)余量避免光纜、電纜繃得太緊，光纜在人孔內(nèi)的部分采用蛇形軟管或軟塑料管保護(hù)。

　　(9)按要求堵塞光纜、電纜管孔，光纜、電纜端頭應(yīng)作密封防潮處理，不得浸水。

　　(10)光纜、電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫光纜、電纜牌號。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、E”。

　　2下列屬于“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中的指標(biāo)有(　　)。

　　A.針入度指數(shù)PI

　　B.軟化點(diǎn)

　　C.40℃延度

　　D.針人度(25℃，5s，100g)

　　E.溶解度

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析:此題考查瀝青路面用料要求。在“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中對針入度(25℃，5s，100g)、適用的氣候分區(qū)、針入度指數(shù)PI、軟化點(diǎn)(R&B)、60℃動(dòng)力黏度、10℃延度、15℃延度、蠟含量(蒸餾法)、閃點(diǎn)、溶解度、密度(15℃)等指標(biāo)提出了要求。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D、E”。

　　3柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有(　　)。

　　A.發(fā)電機(jī)的無需做靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

　　B.柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序-致

　　C.發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接

　　D.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ

　　E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象參考答案：B,C,D參考解析:此題考查供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有：

　　(1)柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序-致。

　　(2)發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接。

　　(3)發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ;

　　塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為15min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象。

　　(4)發(fā)電機(jī)的靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)必須符合相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、C、D”。

　　4道路石油瀝青的等級分為(　　)。

　　A.-級瀝青

　　B.A級瀝青

　　C.特級瀝青

　　D.B級瀝青

　　E.C級瀝青

　　參考答案：B,D,E

　　5關(guān)于工程量計(jì)量總原則的說法，正確的有(　　)。

　　A.-切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)

　　B.凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計(jì)量

　　C.模板、腳手架等材料應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量

　　D.確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定，應(yīng)符合我國公路工程的習(xí)慣做法

　　E.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量

　　參考答案：B,C,D,E

　　參考解析:本題考點(diǎn)是工程量計(jì)量總原則。工程量計(jì)量總原則：

　　(1)按照合同應(yīng)計(jì)量的所有工程細(xì)目，應(yīng)以公制的物理計(jì)量單位或習(xí)慣的自然計(jì)量單位進(jìn)行計(jì)量。

　　(2)確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定.應(yīng)符合我國公路工程的習(xí)慣做法。

　　(3)-切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，并由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)。

　　(4)凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計(jì)量。

　　(5)全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和連接螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量。

　　(6)如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量。由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)應(yīng)為由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“B、C、D、E”。

　　6根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備的條件有(　　)。

　　A.具有經(jīng)工商登記的法人資格

　　B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金

　　C.具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員

　　D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備

　　E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)參考答案：A,B,C參考解析:本題考點(diǎn)是分包的條件?！豆饭こ淌┕し职芾磙k法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備如下條件：

　　(1)具有經(jīng)工商登記的法人資格;

　　(2)具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金;

　　(3)具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員;

　　(4)具有(自有或租賃)分包工程所需的施工設(shè)備。

　　故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“A、B、C”。

　　7隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有(　　)。

　　A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

　　B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫

　　C.幾乎不會(huì)對圍巖造成擾動(dòng)

　　D.大大減少超欠挖量

　　E.爆破后圍巖壁上無危石

　　參考答案：A,B,E

　　參考解析:此題考查隧道開挖技術(shù)。隧道開挖要求采用光面爆破。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：

　　(1)開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整;

　　(2)巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫;

　　(3)爆破后圍巖壁上無危石。

　　隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、E”。

　　8推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹的作業(yè)方法有(　　)。

　　A.下坡推土法

　　B.槽形推土法

　　C.上坡推土法

　　D.接力推土法

　　E.并列推土法

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析:此題考查挖方路基施工技術(shù)。推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成-個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)，因此必須以最短的時(shí)間和距離切滿土，并盡可能減少土在推運(yùn)過程中的散失。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。

　　另外，推土機(jī)-般都不采用上坡推土，因?yàn)橛秃奶?，故可以首先排?ldquo;

　　C.上坡推土法”。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D、E”。

　　9在水泥路面上進(jìn)行瀝青面層加鋪，通常可采用的方法有(　　)。

　　A.滑模施工法

　　B.現(xiàn)場熱再生法

　　C.碎石化法

　　D.現(xiàn)場冷再生法

　　E.直接加鋪法

　　參考答案：C,E

　　參考解析:此題考查路面改建施工。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法?；Ｊ┕しㄊ切陆ㄋ嗦访娴氖┕し椒?現(xiàn)場熱再生法、現(xiàn)場冷再生法都是對舊瀝青路面改建施工的方法。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C、E”。

　　10工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的工程技術(shù)檔案有(　　)。

　　A.永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置

　　B.隱蔽工程驗(yàn)收記錄

　　C.重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄

　　D.圖紙會(huì)審記錄

　　E.材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析:本題考點(diǎn)是工程技術(shù)檔案。工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：(1)竣工圖表;(2)圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明;(4)隱蔽工程驗(yàn)收記錄;(5)工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄;(6)主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄;(7)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測記錄;(8)其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定。重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。

　　故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“A、B、D、E”。

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