2015年一建《公路》考點(diǎn)與習(xí)題：隧道圍巖分級(jí)與隧道構(gòu)造

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　　1B414000 隧道工程

　　1B414010 隧道圍巖分級(jí)與隧道構(gòu)造

　　1.公路隧道圍巖分級(jí)

　　隧道圍巖分級(jí)是設(shè)計(jì)、施工的基礎(chǔ)。施工方法的選擇、襯砌結(jié)構(gòu)類(lèi)型及尺寸的確定、隧道施工勞動(dòng)定額、材料消耗標(biāo)準(zhǔn)的制定都要以圍巖分級(jí)作為主要依據(jù)。

　　2.圍巖分級(jí)的判定方法

　　圍巖級(jí)別分為I(硬)～Ⅵ(軟)。隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí)，第一步先根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級(jí);第二步對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)，此時(shí)應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響(有地下水或者圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響且由一組起控制作用或者存在高初始應(yīng)力時(shí))，對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正降低指標(biāo)值，按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。

　　3.隧道的構(gòu)造

　　公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。

　　隧道洞門(mén)可以攔截、匯集地下水，并沿排水渠道排離洞門(mén)進(jìn)入道路兩側(cè)的排水溝，防止地表水沿洞門(mén)漫流，洞門(mén)上方女兒墻應(yīng)有一定高度。隧道洞門(mén)形式有端墻式洞門(mén)、翼墻式洞門(mén)、環(huán)框式洞門(mén)、柱式洞門(mén)、臺(tái)階式洞門(mén)、削竹式洞門(mén)、遮光式洞門(mén)等。洞門(mén)墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔，以防止洞門(mén)變形。洞口仰坡坡腳至洞門(mén)墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。洞門(mén)端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.0m，以免落石破壞拱圈。洞門(mén)墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上，以防水流溢出墻頂，也可防止掉落土石彈出。

　　洞身類(lèi)型，按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。洞身構(gòu)造分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構(gòu)造、內(nèi)裝飾、頂棚及路面等。

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.洞門(mén)端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于( )m。

　　A.0.5 B.l.0

　　C.1.5 D.2.0

　　2.洞口仰坡腳到洞門(mén)墻背的水平距離不應(yīng)小于()m。

　　A.l.0 B.1.5

　　C.2.0 D.2.5

　　3.明洞主要分為( )和棚式。

　　A.拱式 B.端墻式

　　C.環(huán)框式 D.遮光式

　　4.洞門(mén)墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置泄水孔和( )。

　　A.施工縫或伸縮縫 B.施T縫或沉降縫

　　C.施T縫或結(jié)構(gòu)縫 D.沉降縫和伸縮縫

　　5.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置( )。

　　A.仰坡 B.擋土墻

　　C.攔水帶 D.明洞

　　6.公路隧道圍巖分為( )級(jí)。

　　A.3 B.4

　　C.5 D.6

　　7.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于( )級(jí)。

　　B.I

　　A.I

　　C.Ⅲ D.Ⅵ

　　8.下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是( )。

　　A.拱式明洞能承受較大的垂直壓力

　　B.拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力

　　C.內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較小

　　D.通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞

　　9.某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，該圍巖的初步分級(jí)應(yīng)該是( )級(jí)。

　　A. Ⅱ B.Ⅲ

　　C.Ⅳ D.V

　　10.某公路山嶺隧道，長(zhǎng)度為2000m;該隧道分類(lèi)屬于( )。

　　A.特長(zhǎng)隧道 B.長(zhǎng)隧道

　　C.中隧道 D.短隧道

　　11.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的是( )。

　　A.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞

　　B.明洞主要分為兩大類(lèi)，即拱式明洞和棚式明洞

　　C.拱式明洞整體陛好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力;墻體對(duì)地基的要求不太高

　　D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法根據(jù)( }來(lái)確定隧道圍巖分級(jí)。

　　A.巖石堅(jiān)硬程度 B.完整程度

　　C.有無(wú)地下水 D.存在高初始應(yīng)力與否

　　E.詳細(xì)定級(jí)的修正因素

　　2.隧道的洞門(mén)類(lèi)型主要有( )等。

　　A.端墻式 B.翼墻式

　　C.環(huán)框式 D.遮光式

　　E.明洞式

　　3.拱式明洞按荷載分布可分為( )。

　　A.路塹對(duì)稱型 B.路塹偏壓型

　　C.半路塹偏壓型 D.半路塹單壓型

　　E.半路塹擋土型

　　4.棚式明洞按構(gòu)造可分為( )。

　　A.墻式 B.剛架式

　　C.柱式 D.遮光式

　　E.梁式

　　【111414010答案與解析】

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.B;2.B; *3.A; 4.D; 5.D; 6.D; 7.B; 8.C: *9.A; 10.B; 11.C

　　【解析】

　　3.A：

　　明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類(lèi)。

　　5.D：

　　隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。

　　9.A：

　　Ⅱ級(jí)圍巖或土體主要定性特征是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)。

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　*1.A、B、E; 2.A、B、C、D; 3.A、B、C、D; 4.A、B、C

　　【解析】

　　1.A、B、E：

　　隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí)：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征;對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。

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