2015年一建《公路》考點(diǎn)與習(xí)題：質(zhì)量控制方法及措施

　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道，為方便各位一級建造師考生更好的備考一級建造師考試，特地整理一級建造師考試模擬試題，并附解析與參考答案，本文為2015年一建《公路》考點(diǎn)與習(xí)題：質(zhì)量控制方法及措施，希望各位一級建造師考生通過模擬試題的方式掌握考點(diǎn)。

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　　1B420040 公路工程質(zhì)量控制方法及措施

　　1.現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項(xiàng)工程完成后的檢查?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測量、試驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。

　　2.應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，針對施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位;影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié);新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)以及質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目來設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。

　　3.質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，是通過觀察現(xiàn)場情況和查閱記錄資料、檢驗(yàn)與試驗(yàn)以及專題調(diào)研來確定。

　　4.質(zhì)量缺陷處理方法包括整修與返工以及綜合處理辦法。

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的( )和最佳含水量。

　　A.天然密度 B.平均密度

　　C.毛體積密度 D.最大干密度，

　　2.在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是( )。

　　A.護(hù)筒埋深 B.泥漿指標(biāo)控制

　　C.清孔質(zhì)量 D.鋼筋籠接頭質(zhì)量

　　3.用于瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)是( )。

　　A.密度試驗(yàn) B.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)

　　C.強(qiáng)度試驗(yàn) D.鋪砂法試驗(yàn)

　　4.鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會(huì)對( )施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

　　B.鉆孔樁

　　A.擴(kuò)大基礎(chǔ)

　　C.挖孔樁 D.沉井

　　5.施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是( )。

　　A.簡支梁橋 B.連續(xù)梁橋

　　C.拱橋 D.懸索橋

　　6.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制( )。

　　A.支架基礎(chǔ) B.拱架加載

　　C.卸架工藝 D.支架沉降

　　7.可采用修補(bǔ)法進(jìn)行處理的質(zhì)量缺陷是( )。

　　A.橋墩構(gòu)造裂縫 B.路基沉陷

　　C.瀝青路面車轍 D.水泥路面局部麻面

　　8.不屬于路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是( )。

　　A.基層施工所采用設(shè)備組合 B.切縫時(shí)間和養(yǎng)生技術(shù)的采用

　　C.拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn) D.配合比的設(shè)計(jì)

　　9.調(diào)查某橋鋼筋焊接點(diǎn)100個(gè)，其中不合格的有14個(gè)，不合格率為14%，為查清甲、乙、丙三個(gè)焊工操作哪個(gè)存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是( )。

　　A.分層法 B.調(diào)查表法

　　C.排列圖法 D.因果分析圖法

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有( )。

　　A.測量 B.試驗(yàn)

　　C.觀察 D.分析

　　E.監(jiān)理

　　2.在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有( )。

　　A.初始平面位置的控制

　　B.刃腳質(zhì)量

　　C.下沉過程中沉井傾斜度與偏位的動(dòng)態(tài)控制

　　D.封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量

　　E.基底表面松散層的清理

　　3.在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其控制要點(diǎn)不同之處有( )。

　　A.墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制B.模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制

　　C.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制 D.墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

　　E.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

　　4.下列選項(xiàng)不屬于拱橋支架施工控制要點(diǎn)的是( )。

　　A.預(yù)制拼裝 B.混凝土壓注質(zhì)量控制

　　C.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制 D.支架沉降控制

　　E.拱架加載控制

　　5.先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有( )。

　　A.預(yù)制拼裝 B.后澆段工藝控制

　　C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制 D.后澆段收縮控制

　　E.臨時(shí)支座安裝與拆除控制

　　6.某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個(gè)指標(biāo)檢測了1380m長的路段，得到這7項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27,22,17,39,21,27,2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有( )。

　　A.橫坡超過規(guī)定誤差 B.彎沉值大于允許值

　　C.摩阻系數(shù)太小 D.路面寬度不足

　　E.平整度差

　　【1B420040參考答案】

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.D; 2.C; 3.B; 4.B; 5.A; 6.D; 7.D; 8.B; 9.A

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.A、B、C、D; 2.A、B、C、D; 3.A、C; 4.A、B、C; 5.B、C、D、E; 6.A、B、E

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