2015年一建《公路》考點(diǎn)與習(xí)題：質(zhì)量控制方法及措施

　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道，為方便各位一級建造師考生更好的備考一級建造師考試，特地整理一級建造師考試模擬試題，并附解析與參考答案，本文為2015年一建《公路》考點(diǎn)與習(xí)題：質(zhì)量控制方法及措施，希望各位一級建造師考生通過模擬試題的方式掌握考點(diǎn)。

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　　1B420040 公路工程質(zhì)量控制方法及措施

　　1.現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項(xiàng)工程完成后的檢查?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測量、試驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。

　　2.應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，針對施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位;影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié);新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)以及質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目來設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。

　　3.質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，是通過觀察現(xiàn)場情況和查閱記錄資料、檢驗(yàn)與試驗(yàn)以及專題調(diào)研來確定。

　　4.質(zhì)量缺陷處理方法包括整修與返工以及綜合處理辦法。

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的( )和最佳含水量。

　　A.天然密度 B.平均密度

　　C.毛體積密度 D.最大干密度，

　　2.在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是( )。

　　A.護(hù)筒埋深 B.泥漿指標(biāo)控制

　　C.清孔質(zhì)量 D.鋼筋籠接頭質(zhì)量

　　3.用于瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)是( )。

　　A.密度試驗(yàn) B.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)

　　C.強(qiáng)度試驗(yàn) D.鋪砂法試驗(yàn)

　　4.鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會(huì)對( )施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

　　B.鉆孔樁

　　A.擴(kuò)大基礎(chǔ)

　　C.挖孔樁 D.沉井

　　5.施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是( )。

　　A.簡支梁橋 B.連續(xù)梁橋

　　C.拱橋 D.懸索橋

　　6.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制( )。

　　A.支架基礎(chǔ) B.拱架加載

　　C.卸架工藝 D.支架沉降

　　7.可采用修補(bǔ)法進(jìn)行處理的質(zhì)量缺陷是( )。

　　A.橋墩構(gòu)造裂縫 B.路基沉陷

　　C.瀝青路面車轍 D.水泥路面局部麻面

　　8.不屬于路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是( )。

　　A.基層施工所采用設(shè)備組合 B.切縫時(shí)間和養(yǎng)生技術(shù)的采用

　　C.拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn) D.配合比的設(shè)計(jì)

　　9.調(diào)查某橋鋼筋焊接點(diǎn)100個(gè)，其中不合格的有14個(gè)，不合格率為14%，為查清甲、乙、丙三個(gè)焊工操作哪個(gè)存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是( )。

　　A.分層法 B.調(diào)查表法

　　C.排列圖法 D.因果分析圖法

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有( )。

　　A.測量 B.試驗(yàn)

　　C.觀察 D.分析

　　E.監(jiān)理

　　2.在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有( )。

　　A.初始平面位置的控制

　　B.刃腳質(zhì)量

　　C.下沉過程中沉井傾斜度與偏位的動(dòng)態(tài)控制

　　D.封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量

　　E.基底表面松散層的清理

　　3.在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其控制要點(diǎn)不同之處有( )。

　　A.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制B.模板接縫錯(cuò)臺控制

　　C.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制 D.墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

　　E.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

　　4.下列選項(xiàng)不屬于拱橋支架施工控制要點(diǎn)的是( )。

　　A.預(yù)制拼裝 B.混凝土壓注質(zhì)量控制

　　C.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制 D.支架沉降控制

　　E.拱架加載控制

　　5.先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有( )。

　　A.預(yù)制拼裝 B.后澆段工藝控制

　　C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制 D.后澆段收縮控制

　　E.臨時(shí)支座安裝與拆除控制

　　6.某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個(gè)指標(biāo)檢測了1380m長的路段，得到這7項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27,22,17,39,21,27,2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有( )。

　　A.橫坡超過規(guī)定誤差 B.彎沉值大于允許值

　　C.摩阻系數(shù)太小 D.路面寬度不足

　　E.平整度差

　　【1B420040參考答案】

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.D; 2.C; 3.B; 4.B; 5.A; 6.D; 7.D; 8.B; 9.A

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.A、B、C、D; 2.A、B、C、D; 3.A、C; 4.A、B、C; 5.B、C、D、E; 6.A、B、E

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