2015年一建鐵路工程復(fù)習(xí)要點(diǎn)及習(xí)題：鐵路隧道開挖

　　【摘要】一級(jí)建造師考試將于每年的9月份開考，各位一級(jí)建造師考生正在復(fù)習(xí)備考中，對(duì)于一建備考而言，復(fù)習(xí)中充分掌握考點(diǎn)則至關(guān)重要，環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師考試頻道特地整理一級(jí)建造師復(fù)習(xí)資料與科目主要考點(diǎn)供各位考生學(xué)習(xí)，本文為2015年一建鐵路工程復(fù)習(xí)要點(diǎn)及習(xí)題：鐵路隧道開挖，希望能助各位一級(jí)建造師考生一臂之力!

    查看匯總：2015年一級(jí)建造師《鐵路工程》章節(jié)要點(diǎn)及練習(xí)匯總

　　1C415000 鐵路隧道工程

　　1C415010 鐵路隧道開挖

　　復(fù)習(xí)要點(diǎn)

　　1.隧道圍巖分級(jí)

　　2.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)方法

　　3.隧道開挖方法

　　4.隧道出碴方法

　　5.不良地質(zhì)隧道類型及特殊要求

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.在鐵路隧道圍巖的特性中不包括( )。

　　A.軟弱面情況

　　B.節(jié)理發(fā)育程度

　　C.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

　　D.巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度

　　2.鐵路隧道圍巖分級(jí)的主要目的是( )。

　　A.評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工

　　B.評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、決定洞門形式、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工

　　C.圍巖分級(jí)、選擇隧道斷面、決定開挖進(jìn)度、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工

　　D.圍巖分級(jí)、選擇隧道斷面、決定襯砌強(qiáng)度、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工

　　3.開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，作業(yè)人員少的開挖方法是( )。

　　A.盾構(gòu)法 B.沉管法

　　C.明挖法 D.掘進(jìn)機(jī)法

　　4.呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動(dòng)過大易坍塌的是( )圍巖。

　　A.Ⅰ級(jí) B.Ⅱ級(jí)

　　C.Ⅲ級(jí) D.Ⅳ級(jí)

　　5.適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是( )。

　　A.鉆爆法 B.盾構(gòu)法

　　C.掘進(jìn)機(jī)法 D.沉管法

　　6.下列關(guān)于沉管施工法的主要特點(diǎn)錯(cuò)誤的是( )。

　　A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置

　　B.因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層

　　C.對(duì)斷面形狀無(wú)特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式

　　D.沉管管節(jié)沉放對(duì)接需要很長(zhǎng)時(shí)間，因而對(duì)航運(yùn)的限制較大

　　7.下列隧道開挖方法中，屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法的是( )。

　　8.在隧道施工過程中，應(yīng)建立( )的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。

　　A.地質(zhì)預(yù)測(cè)→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)

　　B.設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)

　　C.地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)

　　D.設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)―地質(zhì)預(yù)測(cè)―施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋

　　9.TBM施工方法的缺點(diǎn)是( )。

　　A.施工速度慢，工期長(zhǎng)

　　B.對(duì)圍巖的損傷大

　　C.振動(dòng)大、噪聲大

　　D.機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高

　　10.現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是( )。

　　A.沉管法 B.盾構(gòu)法

　　C.掘進(jìn)機(jī)法 D.鉆爆法

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示：如果您在此過程中遇到任何疑問，請(qǐng)登錄環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師頻道及考試論壇，隨時(shí)與廣大考生朋友們一起交流!

　　編輯推薦：

    一級(jí)建造師注冊(cè)相關(guān)問題答疑【匯總】

    2015年一級(jí)建造師考試報(bào)考指南【匯總】

    環(huán)球網(wǎng)校：2014年一級(jí)建造師《鐵路工程》獨(dú)家講義

　　11.出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中的( )。

　　A.施工成本 B.所占時(shí)間的長(zhǎng)短

　　C.工序質(zhì)量 D.管理水平

　　12.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應(yīng)采用( )的施工順序。

　　A.先拱后墻 B.先墻后拱

　　C.同時(shí)施做拱墻 D.交替施做拱墻

　　13.( )是修建山嶺隧道的最通行的方法。

　　A.礦山法 B.新奧法

　　C.鉆爆法 D.盾構(gòu)法

　　14.鐵路隧道圍巖分級(jí)中，( )最適合工程建設(shè)。

　　A.Ⅰ級(jí) B.Ⅱ級(jí)

　　C.Ⅲ級(jí) D.Ⅳ級(jí)

　　15.下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是( )。

　　A.必須采用濕式鉆孔

　　B.炮眼深度不應(yīng)小于0. 6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破

　　C.必須采用煤礦許用炸藥

　　D.必須正向裝藥

　　16.3km以上單線隧道應(yīng)采用的出碴方式是( )。

　　A.有軌運(yùn)輸 B.無(wú)軌運(yùn)輸

　　C.斜井運(yùn)輸 D.豎井運(yùn)輸

　　17.隧道拱頂下沉和凈空變化的量測(cè)斷面間距中，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于( )m，V級(jí)圍巖不得大于( )m。

　　A.20;1 5 B.1 5;1 0

　　C.10;5 D.20;1 0

　　18.隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān)測(cè)。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)( )mm/d或位移累計(jì)達(dá)( )mm時(shí)，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時(shí)分析原因，采取處理措施。

　　A.5;1 00 B.5;5 0

　　C.1 0;1 00 D.1 0;5 0

　　19.隧道鉆爆法開挖時(shí)，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來(lái)確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的( )%。

　　A.7 5 B.80

　　C.85 D.90

　　20.隧道施工現(xiàn)場(chǎng)一般將風(fēng)槍支撐在鉆孔臺(tái)架上，利用臺(tái)架的鋼管作為風(fēng)管向風(fēng)槍供送高壓風(fēng)。高壓風(fēng)的風(fēng)壓一般不低于( )MPa，每臺(tái)風(fēng)槍每分鐘的需風(fēng)熹不低于( )m3 。

　　A.0.4;4 B.0.4;5

　　C.0.5;4 D.0.5;5

　　21.隧道鉆爆法開挖時(shí)，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長(zhǎng)度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間來(lái)確定，一般燃燒速度是( ) cm/s 。

　　A.0.6 B.0.7

　　C.0.8 D.0.9

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.判定鐵路隧道圍巖分級(jí)的因素有( )。

　　A.圍巖的主要工程地質(zhì)條件 B.圍巖的特性

　　C.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài) D.彈性縱波速度

　　E.鐵路隧道的斷面形式

　　2.鐵路隧道圍巖的特性主要包括( )。

　　A.巖石組成

　　B.節(jié)理發(fā)育程度

　　C.巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度

　　D.結(jié)構(gòu)面特征和完整狀態(tài)及軟弱面情況

　　E.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)

　　3.用盾構(gòu)施工隧道，按照開挖方式可以分為( )。

　　A.土壓式盾構(gòu) B.固定機(jī)械支護(hù)式盾構(gòu)

　　C.手掘式盾構(gòu) D.半機(jī)械式盾構(gòu)

　　E.機(jī)械式盾構(gòu)

　　4.TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)有( )。

　　A.施工速度快，工期得以縮短

　　B.對(duì)圍巖的損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，可減輕支護(hù)的工作量

　　C.沒有振動(dòng)和噪聲

　　D.振動(dòng)、噪聲小，對(duì)周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小

　　E.機(jī)械化施工，安全，作業(yè)人員多

　　5.隧道巖溶地段施工應(yīng)符合的要求有( )。

　　A.施工前要對(duì)地表進(jìn)行必要的處理，對(duì)地表坍陷采取管棚支撐、地表預(yù)注漿、錨固樁等進(jìn)行處理

　　B.在下坡地段遇到溶洞時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的排水設(shè)備

　　C.開挖方法宜采用臺(tái)階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　D.爆破開挖時(shí)，應(yīng)做到少打眼、打深眼，嚴(yán)格控制裝藥量

　　E.當(dāng)隧道只有一側(cè)遇到溶洞時(shí)，應(yīng)先開挖該側(cè)，待支護(hù)完成后再開挖另一側(cè)

　　6.以下關(guān)于無(wú)軌運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，正確的是( )。

　　A.無(wú)軌運(yùn)輸是采用各種無(wú)軌運(yùn)輸車出碴和進(jìn)料

　　B.適用于棄碴場(chǎng)離洞口較遠(yuǎn)的場(chǎng)合

　　C.適用于道路坡度較大的場(chǎng)合

　　D.缺點(diǎn)是由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)，作業(yè)時(shí)污染洞內(nèi)空氣

　　E.一般適用于長(zhǎng)隧道中運(yùn)輸

　　7.監(jiān)控量測(cè)應(yīng)為施工管理及時(shí)提供以下信息( )。

　　A.圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，二次襯砌可靠性的信息

　　B.地下水變化情況

　　C.二次襯砌合理的施作時(shí)間

　　D.為施工中調(diào)整圍巖級(jí)別，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和變更施工方法提供依據(jù)

　　E.工程的施工進(jìn)度

　　8.鐵路隧道主要開挖方法有( )。

　　A.鉆爆法 B.掘進(jìn)機(jī)法

　　C.盾構(gòu)法 D.全斷面開挖法

　　E.明挖法

　　9.下列關(guān)于鐵路隧道開挖方法敘述正確的有( )。

　　A.鉆爆法是目前修建山嶺隧道的最通行的辦法

　　B.掘進(jìn)機(jī)法是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖(同時(shí)破碎和掘進(jìn))隧道的機(jī)械裝置來(lái)開挖隧道的方法

　　C.盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在堅(jiān)硬地層中修建地鐵和交通隧道的最先進(jìn)的施工方法之一

　　D.沉管法是修建水底隧道通常采用的方法

　　E.明挖法是從地表面向下開挖，在預(yù)定位置修筑鐵路隧道的方法

　　10.下列關(guān)于隧道工程出碴敘述正確的有( )。

　　A.出碴作業(yè)分裝碴、運(yùn)碴兩步

　　B.出碴運(yùn)輸作業(yè)能力的強(qiáng)弱不會(huì)影響施工速度

　　C.選擇出碴方式的基本要求是：裝碴、運(yùn)輸能力大于最大開挖能力

　　D.隧道運(yùn)碴中的有軌運(yùn)輸比較適應(yīng)于較長(zhǎng)的隧道運(yùn)輸(3km以上)

　　E.隧道運(yùn)碴中的無(wú)軌運(yùn)輸最適用于長(zhǎng)大隧道開挖，并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)

　　11.以下關(guān)于隧道監(jiān)控量測(cè)描述中，正確的有( )。

　　A.隧道監(jiān)控應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定建立等級(jí)管理、信息反饋制度

　　B.隧道監(jiān)控量測(cè)應(yīng)作為關(guān)鍵工序納入現(xiàn)場(chǎng)施工組織

　　C.監(jiān)控量測(cè)必須設(shè)置專職人員并經(jīng)培訓(xùn)后上崗

　　D.對(duì)周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴(yán)重影響的城市鐵路隧道，應(yīng)實(shí)施第三方監(jiān)測(cè)

　　E.監(jiān)控量測(cè)工作必須緊接開挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整量測(cè)的項(xiàng)目和內(nèi)容

　　【1CAI5010參考答案】

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.C; 2.A; 3.D; 4.C; 5.A; 6.D; 7.A; 8.B;

　　9.D; 10.B; 11.B; 12.B; 13.C; 14.A; 15.D; 16.A;

　　17.C; 18.A; 19.C; 20.A; 21.C

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.A、C、D; 2.B、C、D、E; 3.C、D、E; 4.A、B、D;

　　5.A、B、C、E; 6.A、B、C、D; 7.A、C、D; 8.A、B、C、E;

　　9.A、B、D、E; 10.A、C、D; 11.B、C、D、E

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示：如果您在此過程中遇到任何疑問，請(qǐng)登錄環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師頻道及考試論壇，隨時(shí)與廣大考生朋友們一起交流!

　　編輯推薦：

    一級(jí)建造師注冊(cè)相關(guān)問題答疑【匯總】

    2015年一級(jí)建造師考試報(bào)考指南【匯總】

    環(huán)球網(wǎng)校：2014年一級(jí)建造師《鐵路工程》獨(dú)家講義