一級(jí)建造師市政工程師:2K311011城鎮(zhèn)道路分類
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2K311011城鎮(zhèn)道路分類
一、城鎮(zhèn)道路分級(jí)
我國(guó)城鎮(zhèn)道路按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)。
(1)快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式，以實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行;單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。
(2)主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。
(3)次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。
(4)支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，以解決局部地區(qū)交通，服務(wù)功能為主。
二、城鎮(zhèn)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)城鎮(zhèn)道路分類及主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表2K311011-1。
我國(guó)城鎮(zhèn)道路分類及主要技術(shù)指標(biāo) 表2K311011―1
|
等級(jí) |
設(shè)計(jì)車速
(km/h) |
雙向機(jī)動(dòng)
車道數(shù)（條） |
機(jī)動(dòng)車道
寬度(m) |
分隔帶
設(shè)置 |
橫斷面
采用形式 |
設(shè)計(jì)使用
年限（年） |
|
快速路 |
60～100 |
≥4 |
3.50～3.75 |
必須設(shè) |
雙、四幅路 |
20 |
|
主干路 |
40～60 |
≥4 |
3.25～3.50 |
應(yīng)設(shè) |
三、四幅路 |
20 |
|
次干路 |
30～50 |
2～4 |
3.25～3.50 |
可設(shè) |
單、雙幅路 |
15 |
|
支路 |
20～40 |
2 |
3.25～3.50 |
不設(shè) |
單幅路 |
10～15 |
三、城鎮(zhèn)道路路面分類
(一)按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類(參見(jiàn)表2K311011-2)
城鎮(zhèn)道路路面等級(jí)和面層材料表 表2K311011-2
(1)高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。它使用年限長(zhǎng)，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。
(2)次高級(jí)路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面，但是維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高。
(二)按力學(xué)特性分類
(1)柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類面層。
(2)剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。
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