2018年一級消防工程師《技術(shù)實(shí)務(wù)》重點(diǎn)練習(xí)題十一

　　【摘要】2018年一級消防工程師考試已經(jīng)可以開始著手準(zhǔn)備了，小編提醒大家關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校一級消防工程師頻道，大家在忙于復(fù)習(xí)的同時(shí)，不要疏忽了做題，以下是2018年一級消防工程師《技術(shù)實(shí)務(wù)》重點(diǎn)練習(xí)題十一，給考友們平常練習(xí)之用。

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　　1.其他建筑、場所的火災(zāi)危險(xiǎn)特性包括(　　)。

　　A.火災(zāi)爆炸的高危性

　　B.火災(zāi)危險(xiǎn)源的流動(dòng)性

　　C.火災(zāi)規(guī)模大的危險(xiǎn)性

　　D.滅火救援的艱難性

　　E.火災(zāi)損失無法估量的可能性

　　【答案】ABCDE

　　【解析】其他建筑和場所是指使用功能和建筑條件特殊，有專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范的建筑和場所，主要包括：石油化工生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)場所、地鐵、城市交通隧道、加油加氣站、火力發(fā)電廠、飛機(jī)庫、汽車庫和修車庫、潔凈廠房、信息機(jī)房、古建筑和人民防空工程等。其他建筑和場所由于其特殊的用途和建筑特點(diǎn)，除了具有一般工業(yè)和民用建筑的火災(zāi)危險(xiǎn)性和特點(diǎn)外，各類建筑還具有其自身的火災(zāi)危險(xiǎn)特性。①具有火災(zāi)爆炸的高危性。②具有火災(zāi)危險(xiǎn)源的流動(dòng)性。③具有火災(zāi)規(guī)模大的危險(xiǎn)性。④具有滅火救援的艱難性。⑤具有火災(zāi)損失無法估量的可能性。因此，本題的正確答案是ABCDE。

　　2.石油化工的火災(zāi)危險(xiǎn)性表現(xiàn)在(　　)。

　　A.空間小、人員密度和流量大

　　B.原料、中間體及產(chǎn)品具有易燃易爆性

　　C.溫度、壓力等參數(shù)控制不當(dāng)易引發(fā)爆炸和火災(zāi)

　　D.違章操作等人為因素引發(fā)火災(zāi)爆炸等事故

　　E.工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物

　　【答案】BCDE

　　【解析】石油化工火災(zāi)危險(xiǎn)性：①原料、中間體及產(chǎn)品具有易燃易爆性。②工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物。③溫度、壓力等參數(shù)控制不當(dāng)易引發(fā)爆炸和火災(zāi)。④違章操作等人為因素引發(fā)火災(zāi)爆炸等事故。因此，本題的正確答案是BCDE。

　　3.石油化工火災(zāi)的主要特點(diǎn)是(　　)。

　　A.爆炸與燃燒并存

　　B.排煙排熱效果差

　　C.火災(zāi)撲救困難

　　D.易形成立體火災(zāi)

　　E.燃燒速度快、火勢發(fā)展迅猛

　　【答案】ACDE

　　【解析】石油化工火災(zāi)特點(diǎn)主要有如下幾方面。①爆炸與燃燒并存，易造成人員傷亡。在石油化工生產(chǎn)過程中，常伴隨著物理爆炸和化學(xué)爆炸，或先爆炸后燃燒，或先燃燒后爆炸，或爆炸與燃燒交替進(jìn)行。爆炸會(huì)使管線、設(shè)備、裝置破裂，造成物料流淌，建筑結(jié)構(gòu)破壞和人員傷亡。②燃燒速度快、火勢發(fā)展迅猛。石油化工企業(yè)原料和產(chǎn)品大都為易燃易爆氣體、液體，一旦發(fā)生火災(zāi)，燃燒速度快、火勢發(fā)展迅猛，能在較短時(shí)間內(nèi)形成大面積火災(zāi)，并發(fā)生連鎖反應(yīng)。③易形成立體火災(zāi)。由于可燃?xì)怏w和可燃液體具有良好的擴(kuò)散性和流動(dòng)性，石油化工企業(yè)大型設(shè)備和管道破壞時(shí)，化工原料流體將會(huì)急速涌泄而出，容易造成大面積流淌火災(zāi);又由于生產(chǎn)設(shè)備高大密集呈立體布置，框架結(jié)構(gòu)孔洞多，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，容易通過樓板孔洞、通風(fēng)管道、樓梯間等流動(dòng)擴(kuò)散，從而使火災(zāi)蔓延擴(kuò)大，火勢難以有效控制，易形成大面積立體火災(zāi)。④火災(zāi)撲救困難。石油化工裝置工藝復(fù)雜、自動(dòng)化程度高，火災(zāi)蔓延速度快、涉及面廣、燃燒時(shí)間長，且存在爆炸的危險(xiǎn)性、氣體的毒害性、物料的腐蝕性，對火災(zāi)撲救中滅火劑的選擇、安全防護(hù)、滅火方法等要求高、針對性強(qiáng)，給撲救工作帶來很多困難;火災(zāi)時(shí)，需要足夠的滅火力量和滅火劑，才能有效地控制火勢。因此，本題的正確答案是ACDE。

　　4.石油化工生產(chǎn)中，下列物料的投料順序正確的是(　　)。

　　A.氯化氫合成應(yīng)先投氫后投氯

　　B.三氯化磷生產(chǎn)應(yīng)先投氯后投磷

　　C.三氯化磷生產(chǎn)應(yīng)先投磷后投氯

　　D.氯化氫合成應(yīng)先投氯后投氫

　　E.硫磷酯與一甲胺反應(yīng)，應(yīng)先投硫磷酯，再滴加一甲胺

　　【答案】ACE

　　【解析】石油、化工生產(chǎn)，必須嚴(yán)格按照一定的投料順序進(jìn)行操作。例如，氯化氫合成應(yīng)先投氫后投氯，三氯化磷生產(chǎn)應(yīng)先投磷后投氯，硫磷酯與一甲胺反應(yīng)時(shí)，應(yīng)先投硫磷酯，再滴加一甲胺，否則有發(fā)生燃燒爆炸的危險(xiǎn)。因此，本題的正確答案是ACE。

　　5.地鐵的火災(zāi)特點(diǎn)包括(　　)。

　　A.火情探測和撲救困難

　　B.人員疏散困難

　　C.易形成立體火災(zāi)

　　D.氧含量急劇下降

　　E.產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差

　　【答案】ABDE

　　【解析】地鐵的火災(zāi)特點(diǎn)如下。①火情探測和撲救困難。由于地鐵的出入口有限，而且出入口又通常是火災(zāi)時(shí)的出煙口，消防人員不易接近著火點(diǎn)，撲救工作難以展開。再加上地下工程對通信設(shè)施的干擾較大，撲救人員與地面指揮人員通信、聯(lián)絡(luò)的困難，也為消防撲救工作增加了障礙。②氧含量急劇下降。地鐵火災(zāi)發(fā)生后，由于地下建筑的相對封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補(bǔ)充，致使空氣中氧氣含量急劇下降，導(dǎo)致人體窒息死亡。③產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差。由于地鐵內(nèi)乘客攜帶物品種類繁多，大多為可燃物品，一旦燃燒很容易蔓延擴(kuò)大，產(chǎn)生大量有毒煙氣，由于地鐵空間狹小，大量煙氣集聚在車廂內(nèi)無法擴(kuò)散，短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)散至整個(gè)地下空間，造成車廂內(nèi)人員吸入有毒煙氣死亡。④人員疏散困難。首先，地鐵完全靠人工照明，客觀存在比地面建筑自然采光差的因素，發(fā)生火災(zāi)時(shí)正常照明有可能中斷，人的視覺完全靠應(yīng)急照明燈和疏散指示標(biāo)志保證，此時(shí)如果再?zèng)]有應(yīng)急照明燈，車站和區(qū)間將一片漆黑，使人看不清逃離路線，人員疏散極為困難。其次，地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)只能通過地面出口逃生，地面建筑內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員的逃生方向與煙氣的自然擴(kuò)散方向相反，人往下逃離就有可能脫離煙氣的危害，而在地鐵里發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人只有往上逃到地面才能安全，但人員的逃生方向與煙氣的自然擴(kuò)散方向一致，煙的擴(kuò)散速度一般比人的行動(dòng)快，因此人員疏散更加困難。因此，本題的正確答案是ABDE。

　　6.地鐵車站相鄰防煙分區(qū)之間應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁，擋煙垂壁應(yīng)符合(　　)的規(guī)定。

　　A.擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應(yīng)小于2.5m

　　B.從頂棚下凸出不應(yīng)小于500mm，鏤空吊頂應(yīng)伸至結(jié)構(gòu)板面

　　C.頂板下凸出不小于500mm的結(jié)構(gòu)梁，可作為擋煙垂壁

　　D.活動(dòng)擋煙垂壁應(yīng)能在火災(zāi)時(shí)與火災(zāi)探測器聯(lián)動(dòng)，并自動(dòng)下垂至設(shè)計(jì)位置

　　E.車站公共區(qū)吊頂與其他場所相連通部位的頂棚或吊頂面高差大于500mm時(shí)，該部位可不設(shè)置擋煙垂壁

　　【答案】BCDE

　　【解析】相鄰防煙分區(qū)之間應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁。擋煙垂壁應(yīng)符合下列規(guī)定。①從頂棚下凸出不應(yīng)小于500mm，鏤空吊頂應(yīng)伸至結(jié)構(gòu)板面。②頂板下凸出不小于500mm的結(jié)構(gòu)梁，可作為擋煙垂壁。③擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應(yīng)小于2.3m。④活動(dòng)擋煙垂壁應(yīng)能在火災(zāi)時(shí)與火災(zāi)探測器聯(lián)動(dòng)，并自動(dòng)下垂至設(shè)計(jì)位置。⑤車站公共區(qū)吊頂與其他場所相連通部位的頂棚或吊頂面高差大于500mm時(shí)，該部位可不設(shè)置擋煙垂壁。因此，本題的正確答案是BCDE。

　　7.地鐵車站疏散樓梯和疏散通道的寬度應(yīng)滿足(　　)的要求。

　　A.公共區(qū)單向通行人行樓梯寬度不應(yīng)小于l.8m，雙向通行不應(yīng)小于2.4m

　　B.設(shè)備、管理區(qū)房間單面布置時(shí)，疏散通道寬度不應(yīng)小于1.2m;雙面布置時(shí)，不應(yīng)小于1.5m

　　C.區(qū)間通向站臺的人行樓梯寬度，不應(yīng)小于1.2m

　　D.區(qū)間風(fēng)井內(nèi)的疏散樓梯及消防專用通道的寬度，不應(yīng)小于1.2m

　　E.乘客出入口通道的疏散路線應(yīng)各自獨(dú)立，不得重疊，也不得設(shè)置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體。當(dāng)兩出入口匯集合用同一個(gè)疏散通道出地面時(shí)，應(yīng)視為一個(gè)安全疏散口

　　【答案】ABDE

　　【解析】寬度要求：①公共區(qū)單向通行人行樓梯寬度不應(yīng)小于1.8m，雙向通行不應(yīng)小于2.4m;②設(shè)備、管理區(qū)房間單面布置時(shí)，疏散通道寬度不應(yīng)小于1.2m;雙面布置時(shí)，不應(yīng)小于1.5m;③區(qū)間通向站臺的人行樓梯寬度，不應(yīng)小于1.1m;④區(qū)間風(fēng)井內(nèi)的疏散樓梯及消防專用通道的寬度，不應(yīng)小于1.2m;⑤乘客出入口通道的疏散路線應(yīng)各自獨(dú)立，不得重疊，也不得設(shè)置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體。當(dāng)兩出人口匯集合用同一個(gè)疏散通道出地面時(shí)，應(yīng)視為一個(gè)安全疏散口。因此，本題的正確答案是ABDE。

　　8.以下哪些場所需設(shè)置防排煙系統(tǒng)?(　　)

　　A.地下或封閉車站的站廳公共區(qū)、站臺公共區(qū)

　　B.同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備及管理用房的使用面積超過150m2，或面積超過50m2經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間

　　C.連續(xù)長度大于300m的地下區(qū)間和全封閉車道

　　D.連續(xù)長度大于60m、但小于等于300m的全封閉載客車行區(qū)間

　　E.連續(xù)長度大于60m的地下通道和出入口通道，設(shè)備管理用房門至安全出口距離大于20m的內(nèi)走道

　　【答案】ACDE

　　【解析】防排煙系統(tǒng)設(shè)置場所：①地下或封閉車站的站廳公共區(qū)、站臺公共區(qū);②連續(xù)長度大于60m的地下通道和出入口通道，設(shè)備管理用房門至安全出口距離大于20m的內(nèi)走道;③同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備及管理用房的使用面積超過200m2，或面積超過50m2經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間;④連續(xù)長度大于300m的地下區(qū)間和全封閉車道;連續(xù)長度大于60m、但小于等于300m的全封閉載客車行區(qū)間。因此，本題的正確答案是ACDE。

　　9.隧道火災(zāi)的特點(diǎn)包括(　　)。

　　A.火災(zāi)多樣性

　　B.起火點(diǎn)的移動(dòng)性

　　C.燃燒形式多樣性

　　D.火災(zāi)蔓延跳躍性

　　E.火災(zāi)煙氣流動(dòng)性

　　【答案】ABCDE

　　【解析】隧道火災(zāi)是以交通工具及其車載貨物燃燒、爆炸為特征的火災(zāi)，其火災(zāi)特點(diǎn)如下。①火災(zāi)多樣性。②起火點(diǎn)的移動(dòng)性。③燃燒形式多樣性。④火災(zāi)蔓延跳躍性。⑤火災(zāi)煙氣流動(dòng)性。⑥安全疏散局限性。⑦滅火救援艱難性。因此，本題的正確答案是ABCDE。

　　10.加油站卸油時(shí)發(fā)生火災(zāi)，常見的事故有(　　)。

　　A.油品滴漏

　　B.靜電起火

　　C.油蒸氣沉淀

　　D.油罐滿溢

　　E.卸油中遇明火

　　【答案】ABDE

　　【解析】加油站火災(zāi)事故的60%～70%發(fā)生在卸油作業(yè)中。常見事故如下。①油罐滿溢。卸油時(shí)對液位監(jiān)測不及時(shí)造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周圍空氣中油蒸氣的濃度迅速上升，達(dá)到或在爆炸極限范圍內(nèi)時(shí)，使用工具刮舀、開啟電燈照明硯察、開窗通風(fēng)等，均可能產(chǎn)生火花引起爆炸燃燒。②油品滴漏。由于卸油膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固栓松動(dòng)等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃燒。③靜電起火。由于油管無靜電接地、采用噴濺式卸油、卸油中油罐車無靜電接地等原因，造成靜電積聚放電，點(diǎn)燃油蒸氣。④卸油中遇明火。在非密封卸油過程中，大量油蒸氣從卸油口溢出，當(dāng)周圍出現(xiàn)煙火、火花時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生爆炸燃燒。因此，本題的正確答案是ABDE。

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　　11.加油站非作業(yè)事故中，與油品相關(guān)的火災(zāi)包括(　　)。

　　A.電氣火災(zāi)

　　B.油罐、管道滲漏

　　C.明火管理不當(dāng)

　　D.油蒸氣沉淀

　　E.雷擊

　　【答案】BDE

　　【解析】加油站非作業(yè)事故可分為與油品相關(guān)的火災(zāi)和非油品火災(zāi)。與油品相關(guān)的火災(zāi)有以下幾種。①油蒸氣沉淀。由于油蒸氣密度比空氣密度大，會(huì)沉淀于管溝、電纜溝、下水道、操作井等低洼處，積聚于室內(nèi)角落處，一旦遇到火源就會(huì)發(fā)生爆炸燃燒。油蒸氣四處蔓延把加油站和作業(yè)區(qū)內(nèi)外溝通起來，將站外火源引至站內(nèi)，造成嚴(yán)重的燃燒爆炸。②油罐、管道滲漏。由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因，在非作業(yè)狀態(tài)下，油品滲漏，遇明火燃燒。③雷擊。雷電直接擊中油罐或加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐和加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐、加油機(jī)等處產(chǎn)生間接放電，導(dǎo)致油品燃燒或油氣混合氣爆炸。非油品火災(zāi)有以下幾種。①電氣火災(zāi)。電氣老化、絕緣破損、線路短路、私拉亂接電線、超負(fù)荷用電、過載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當(dāng)?shù)仍蛞鸹馂?zāi)。②明火管理不當(dāng)，生產(chǎn)、生活用火失控，引燃站房。③站外火災(zāi)蔓延殃及站內(nèi)。因此，本題的正確答案是BDE。

　　12.加氣站的火災(zāi)危險(xiǎn)性表現(xiàn)在(　　)。

　　A.泄漏引發(fā)事故

　　B.高壓運(yùn)行危險(xiǎn)性大

　　C.天然氣質(zhì)量差帶來危險(xiǎn)

　　D.存在多種引火源

　　E.作業(yè)事故帶來危險(xiǎn)

　　【答案】ABCDE

　　【解析】①泄漏引發(fā)事故。加氣站站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài)，容易造成設(shè)備泄漏，氣體外泄可能發(fā)生的部位很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏;當(dāng)液化石油氣、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機(jī)時(shí)會(huì)造成燃?xì)獯罅啃孤Ｐ孤怏w一旦遇到引火源，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。②高壓運(yùn)行危險(xiǎn)性大。系統(tǒng)高壓運(yùn)行容易發(fā)生超壓，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過其能夠承受的許用壓力，超過設(shè)備及配件的強(qiáng)度極限可能引發(fā)爆炸或局部炸裂。③天然氣質(zhì)量差帶來危險(xiǎn)。在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網(wǎng)中進(jìn)行得更快、更容易。操作中也存在多種引火源，加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對站內(nèi)各種設(shè)備實(shí)施手動(dòng)或自動(dòng)控制的系統(tǒng)，潛藏著電氣火花;售氣系統(tǒng)工作時(shí)，天然氣在管道中高速流動(dòng)，易產(chǎn)生靜電火源;使用工具不當(dāng)，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。④存在多種引火源。汽車加氣站大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道之側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點(diǎn)火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災(zāi)，頻繁出入的車輛，人為帶人的煙火、打火機(jī)火焰、手機(jī)電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花、燃放鞭炮的散落火星、雷擊等，均可成為加氣站火災(zāi)的點(diǎn)火源。⑤作業(yè)事故帶來危險(xiǎn)。由于作業(yè)人員的安全意識差，未按照操作規(guī)定設(shè)施作業(yè)，如灌裝接頭安裝不到位、灌裝開關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)等造成氣體泄漏等事故。另外，如車輛撞擊設(shè)備、施工過程防護(hù)不到位導(dǎo)致設(shè)備破損等其他事故也會(huì)引發(fā)火災(zāi)。因此，本題的正確答案是ABCDE。

　　13.液化石油氣加氣站的建筑防火要求說法正確的是(　　)。

　　A.液化石油氣罐嚴(yán)禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣罐應(yīng)埋地設(shè)置，且不宜布置在車行道下。當(dāng)液化石油氣加氣站采用地下儲(chǔ)罐池時(shí)，罐池底和側(cè)壁應(yīng)采取防滲漏措施。地上儲(chǔ)罐的支座應(yīng)采用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應(yīng)低于3.00h。加氣機(jī)不得設(shè)在室內(nèi)

　　B.液化石油氣儲(chǔ)罐必須設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表和溫度計(jì)以及液位上、下限報(bào)警裝置儲(chǔ)罐宜設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報(bào)警裝置

　　C.液化石油氣壓縮機(jī)進(jìn)口管道應(yīng)設(shè)過濾器。出口管道應(yīng)設(shè)止回閥和安全閥。進(jìn)Vl管道和儲(chǔ)罐的氣相之間應(yīng)設(shè)旁通閥。連接槽車的液相管道和氣相管道上應(yīng)設(shè)拉斷閥。加氣機(jī)的液相管道上宜設(shè)事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥、過流閥及加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱(欄)

　　D.加氣站和加油加氣合建站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)。液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應(yīng)設(shè)緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動(dòng)閥。緊急切斷系統(tǒng)至少應(yīng)能在距卸車點(diǎn)6m以內(nèi)、在控制室或值班室內(nèi)和在加氣機(jī)附近工作人員容易接近的位置啟動(dòng)

　　E.液化石油氣儲(chǔ)罐的進(jìn)液管、液相回流管和氣相回流管上應(yīng)設(shè)止回閥。出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設(shè)過流閥。止回閥和過流閥宜設(shè)在儲(chǔ)罐內(nèi)。儲(chǔ)罐必須設(shè)置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥。地上儲(chǔ)罐放散管管口應(yīng)高出儲(chǔ)罐操作平臺2m及以上，且應(yīng)高出地面5m及以上。地下儲(chǔ)罐的放散管管口應(yīng)高出地面2.5m及以上。放散管管口應(yīng)設(shè)有防雨罩。在儲(chǔ)罐外的排污管上應(yīng)設(shè)兩道切斷閥，閥間宜設(shè)排污箱

　　【答案】BEE

　　【解析】液化石油氣加氣站的建筑防火要求如下。①液化石油氣罐嚴(yán)禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣罐應(yīng)埋地設(shè)置，且不宜布置在車行道下。當(dāng)液化石油氣加氣站采用地下儲(chǔ)罐池時(shí)，罐池底和側(cè)壁應(yīng)采取防滲漏措施。地上儲(chǔ)罐的支座應(yīng)采用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應(yīng)低于5.00h。加氣機(jī)不得設(shè)在室內(nèi)。②液化石油氣儲(chǔ)罐的進(jìn)液管、液相回流管和氣相回流管上應(yīng)設(shè)止回閥。出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設(shè)過流閥。止回閥和過流閥宜設(shè)在儲(chǔ)罐內(nèi)。儲(chǔ)罐必須設(shè)置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥。地上儲(chǔ)罐放散管管口應(yīng)高出儲(chǔ)罐操作平臺2m及以上，且應(yīng)高出地面5m及以上。地下儲(chǔ)罐的放散管管口應(yīng)高出地面2.5m及以上。放散管管口應(yīng)設(shè)有防雨罩。在儲(chǔ)罐外的排污管上應(yīng)設(shè)兩道切斷閥，閥間宜設(shè)排污箱。③液化石油氣儲(chǔ)罐必須設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表和溫度計(jì)以及液位上、下限報(bào)警裝置儲(chǔ)罐宜設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報(bào)警裝置。④液化石油氣壓縮機(jī)進(jìn)口管道應(yīng)設(shè)過濾器。出口管道應(yīng)設(shè)止回閥和安全閥。進(jìn)口管道和儲(chǔ)罐的氣相之間應(yīng)設(shè)旁通閥。連接槽車的液相管道和氣相管道上應(yīng)設(shè)拉斷閥。加氣機(jī)的液相管道上宜設(shè)事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥、過流閥及加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱(欄)。⑤加氣站和加油加氣合建站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)。液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應(yīng)設(shè)緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動(dòng)閥。緊急切斷系統(tǒng)至少應(yīng)能在距卸車點(diǎn)5m以內(nèi)、在控制室或值班室內(nèi)和在加氣機(jī)附近工作人員容易接近的位置啟動(dòng)。因此，本題的正確答案是BCE。

　　14.火力發(fā)電廠的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)在(　　)。

　　A.煤的自燃

　　B.油料泄漏

　　C.鍋爐爆燃

　　D.氫氣泄漏

　　E.電氣設(shè)備與線纜起火

　　【答案】ABCDE

　　【解析】火力發(fā)電廠的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要有以下幾個(gè)方面。①煤的自燃。②鍋爐爆燃。③油料泄漏。④氫氣泄漏。⑤液氨泄漏。⑥電氣設(shè)備與線纜起火。因此，本題的正確答案是ABCDE。

　　15.火力發(fā)電廠采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)防火設(shè)計(jì)要求表述正確的是(　　)。A.蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車庫及運(yùn)煤(煤粉)系統(tǒng)建(構(gòu))筑物嚴(yán)禁采用明火取暖

　　B.變壓器室通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)分開，變壓器室之間的通風(fēng)系統(tǒng)可以合并

　　C.蓄電池室送風(fēng)設(shè)備和排風(fēng)設(shè)備不應(yīng)布置在同一風(fēng)機(jī)室內(nèi)

　　D.空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的送回風(fēng)管道，在穿越重要房間或火災(zāi)危險(xiǎn)性大的房間時(shí)應(yīng)設(shè)置防火閥

　　E.蓄電池室、油系統(tǒng)、聯(lián)氨問、制氫間以及氫冷式發(fā)電機(jī)組汽機(jī)房的電氣設(shè)施均應(yīng)采用防爆型

　　【答案】ACDE

　　【解析】采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)防火設(shè)計(jì)要求：火力發(fā)電廠應(yīng)根據(jù)采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備各自性能、適用范圍合理選擇產(chǎn)品類型，并分別說明其火災(zāi)危險(xiǎn)性及其防火要求。蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車庫及運(yùn)煤(煤粉)系統(tǒng)建(構(gòu))筑物嚴(yán)禁采用明火取暖。氫冷發(fā)電機(jī)的排氣必須接至室外;配電裝置室、油斷路器室應(yīng)設(shè)置事故排風(fēng)機(jī);變壓器室通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)分開，變壓器室之間的通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)合并;蓄電池室送風(fēng)設(shè)備和排風(fēng)設(shè)備不應(yīng)布置在同一風(fēng)機(jī)室內(nèi)?？諝庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)的送回風(fēng)管道，在穿越重要房間或火災(zāi)危險(xiǎn)性大的房間時(shí)應(yīng)設(shè)置防火閥。蓄電池室、油系統(tǒng)、聯(lián)氨問、制一，氫間以及氫冷式發(fā)電機(jī)組汽機(jī)房的電氣設(shè)施均應(yīng)采用防爆型。因此，本題的正確。答案是ACDE。

　　16.飛機(jī)庫的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)在(　　)。

　　A.燃油流散遇火源引發(fā)火災(zāi)

　　B.清洗飛機(jī)座艙引發(fā)火災(zāi)

　　C.電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)

　　D.靜電引發(fā)火災(zāi)

　　E.人為過失引發(fā)火災(zāi)

　　【答案】ABCDE

　　【解析】飛機(jī)庫的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。①燃油流散遇火源引發(fā)火災(zāi)。飛機(jī)進(jìn)庫維修時(shí)，雖經(jīng)燃油抽出處理，但殘留在機(jī)翼油箱龍骨間等處的燃油是無法完全抽出的，這部分燃油的數(shù)量估計(jì)仍在1t以上。因此，飛機(jī)進(jìn)庫維修等同于飛機(jī)庫內(nèi)添加了一個(gè)小油庫。飛機(jī)在維修過程中這部分燃油有可能發(fā)生泄漏，可能滿地流散，當(dāng)有火源存在或出現(xiàn)時(shí)，即會(huì)發(fā)生易燃液體流散火災(zāi)。如果燃油火災(zāi)火勢迅猛，短時(shí)間內(nèi)可使飛機(jī)受熱面的機(jī)身蒙皮發(fā)生破壞，也有可能引發(fā)燃油箱爆炸，甚至引起機(jī)庫的坍塌。②清洗飛機(jī)座艙引發(fā)火災(zāi)。飛機(jī)座艙內(nèi)部裝修多采用輕質(zhì)合金、塑料、化纖織物等。有些輕質(zhì)合金如鎂合金是可燃金屬，塑料、化纖織物等也為易燃品，雖經(jīng)阻燃處理后可達(dá)到難燃標(biāo)準(zhǔn)，但在清洗和維修機(jī)艙時(shí)常使用溶劑、膠粘劑和油漆等，這些材料都是易燃、易爆品，稍有不慎即可引發(fā)火災(zāi)。③電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)。飛機(jī)和飛機(jī)庫內(nèi)，供電線路和電氣設(shè)備遍布其內(nèi)部，當(dāng)供電線路因絕緣老化、漏電，或接觸不良、超負(fù)荷運(yùn)行或電氣設(shè)備發(fā)生短路時(shí)，都有可能產(chǎn)生電火花或電弧，從而引燃周圍可燃物引起火災(zāi)。④靜電引發(fā)火災(zāi)。燃油特別是航空煤油在受沖擊時(shí)最容易產(chǎn)生靜電，蒸氣或氣體在管道內(nèi)高速流動(dòng)或由閥門、縫隙高速噴出時(shí)可產(chǎn)生氣體靜電，飛機(jī)庫內(nèi)維修人員穿著高電阻的鞋靴、衣服因摩擦?xí)a(chǎn)生人體靜電，另外液體和固體摩擦也會(huì)產(chǎn)生靜電。飛機(jī)庫內(nèi)靜電累積有時(shí)可達(dá)到很高的電位，而高電位的靜電泄放時(shí)會(huì)產(chǎn)生火花，對燃油和飛機(jī)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。⑤人為過失引發(fā)火災(zāi)。吸煙、用火不慎、人為縱火會(huì)引發(fā)飛機(jī)庫火災(zāi);當(dāng)進(jìn)行噴漆、電焊、氣焊、切割等動(dòng)火作業(yè)時(shí)，違反操作規(guī)程也會(huì)造成火災(zāi)。因此，本題的正確答案是ABCDE。

　　17.關(guān)于飛機(jī)庫的建筑構(gòu)造說法正確的是(　　)。

　　A.飛機(jī)庫的外圍結(jié)構(gòu)、內(nèi)部隔墻和屋面保溫隔熱層均應(yīng)采用不燃燒材料

　　B.飛機(jī)庫大門及采光材料應(yīng)采用不燃燒或難燃燒材料

　　C.飛機(jī)庫地面下的溝、坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料建造

　　D.飛機(jī)停放和維修區(qū)的工作間壁、工作臺和物品柜等均應(yīng)采用難燃燒材料制作。飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面應(yīng)采用不燃燒體材料

　　E.飛機(jī)庫的防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的承重構(gòu)件上。輸送可燃?xì)怏w和甲、乙、丙類液體的管道嚴(yán)禁穿過防火墻。其他管道不宜穿過防火墻，當(dāng)確需穿過時(shí)，應(yīng)采用防火封堵材料將空隙填塞密實(shí)

　　【答案】ABCE

　　【解析】飛機(jī)庫的防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的承重構(gòu)件上。輸送可燃?xì)怏w和甲、乙、丙類液體的管道嚴(yán)禁穿過防火墻。其他管道不宜穿過防火墻，當(dāng)確需穿過時(shí)，應(yīng)采用防火封堵材料將空隙填塞密實(shí)。飛機(jī)庫的外圍結(jié)構(gòu)、內(nèi)部隔墻和屋面保溫隔熱層均應(yīng)采用不燃燒材料。飛機(jī)庫大門及采光材料應(yīng)采用不燃燒或難燃燒材料。飛機(jī)停放和維修區(qū)的工作間壁、工作臺和物品柜等均應(yīng)采用不燃燒材料制作。飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面應(yīng)采用不燃燒體材料。飛機(jī)庫地面下的溝、坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料建造。因此，本題的正確答案是ABCE。

　　19.汽車庫按照高度一般可劃分為(　　)。

　　A.錯(cuò)層式汽車庫

　　B.地下汽車庫

　　C.單層汽車庫

　　D.多層汽車庫

　　E.高層汽車庫

　　【答案】BCDE

　　【解析】汽車庫按照高度一般可劃分為：地下汽車庫、半地下汽車庫、單層汽車庫、多層汽車庫、高層汽車庫。因此，本題的正確答案是BCDE。

　　20.汽車庫按照圍封形式可分為(　　)。

　　A.敞開式汽車庫

　　B.封閉式汽車庫

　　C.獨(dú)立式汽車庫

　　D.有窗的汽車庫

　　E.無窗的汽車庫

　　【答案】ABDE

　　【解析】按照圍封形式可分為敞開式汽車庫、封閉式汽車庫、有窗的汽車庫、無窗的汽車庫。因此，本題的正確答案是ABDE。

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