2017年造價(jià)工程師土建計(jì)量講義：建筑石膏

　　【摘要】2017年造價(jià)工程師考試備考已經(jīng)開始，造價(jià)師考試并不難，找到適合的復(fù)習(xí)方法并付出努力，拿到造價(jià)工程師考試證書很easy!!!小編整理：2017年造價(jià)工程師土建計(jì)量講義：建筑石膏的技術(shù)性質(zhì)與應(yīng)用，希望對(duì)大家有所幫助!

　　土建計(jì)量講義：建筑石膏的技術(shù)性質(zhì)與應(yīng)用

　　(1)色白質(zhì)輕。

　　(2)凝結(jié)硬化快。

　　(3)微膨脹性。建筑石膏裝飾制品，形狀飽滿密實(shí)，表面光滑細(xì)膩。

　　(4)多孔性。石膏制品表面密度小、保溫絕熱性能好、吸聲性強(qiáng)、吸水率大，但抗?jié)B性、抗凍性和耐水性差。

　　(5)防火性。當(dāng)受到高溫作用時(shí)，二水石膏的結(jié)晶水開始脫出，吸收熱量，并在表面上產(chǎn)生一層水蒸氣幕，阻止了火勢(shì)蔓延，起到防火作用。

　　(6)裝飾性和可加工性

　　(7)耐水性、抗凍性差。

　　土建計(jì)量講義：石灰的應(yīng)用

　　(1)制作石灰乳涂料。

　　(2)配制砂漿。

　　(3)拌制灰土或三合土?；彝梁腿贤翉V泛用作基礎(chǔ)、路面或地面的墊層，它的強(qiáng)度和耐水性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出石灰或黏土。其原因是黏土顆粒表面的少量活性氧化硅、氧化鋁與石灰之間產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，生成了水化硅酸鈣和水化鋁酸鈣等水硬性礦物的緣故。石灰改善了黏土可塑性，在強(qiáng)夯之下，密實(shí)度提高也是其強(qiáng)度和耐水性改善的原因之一。

　　(4)生產(chǎn)硅酸鹽制品。

　　土建計(jì)量講義：石灰的技術(shù)性質(zhì)和要求

　　用石灰調(diào)成的石灰砂漿突出的優(yōu)點(diǎn)是具有良好的可塑性，在水泥砂漿中摻入石灰漿，可使可塑性顯著提高。

　　石灰在硬化過(guò)程中，蒸發(fā)大量的游離水而引起顯著的收縮，所以除調(diào)成石灰乳作薄層涂刷外，不宜單獨(dú)使用。常在其中滲入砂、紙筋等以減少收縮和節(jié)約石灰。

　　土建計(jì)量講義：鋼板材

　　(1)鋼板和鋼帶。

　　(2)花紋鋼板?；y鋼板主要用于平臺(tái)、過(guò)道及樓梯等的鋪板。

　　(3)壓形鋼板。壓型鋼板曲折的板形大大增加了鋼板在其平面外的慣性矩、剛度和抗彎能力，具有重量輕、強(qiáng)度剛度大、施工簡(jiǎn)便和美觀等優(yōu)點(diǎn)。在建筑上，壓型鋼板主要用作屋面板、墻板、樓板和裝飾板等。

　　(4)彩色涂層鋼板。彩色涂層鋼板主要用于建筑物的圍護(hù)和裝飾。

　　土建計(jì)量講義：預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲

　　預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絲是用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)冷加工及時(shí)效處理或熱處理等工藝過(guò)程制得，具有很高的強(qiáng)度，安全可靠，且便于施工。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲》GB/T 5223的規(guī)定，預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲按照加工狀態(tài)分為冷拉鋼絲和消除應(yīng)力鋼絲兩類，消除應(yīng)力鋼絲的塑性比冷拉鋼絲好。消除應(yīng)力鋼絲按松弛性能又分為低松弛鋼絲(WLR)和普通松弛鋼絲(WNR)兩種;按外形分為光面鋼絲(P)、螺旋類鋼絲(H)和刻痕鋼絲三種。消除應(yīng)力后鋼絲的塑性比冷拉鋼絲高;刻痕鋼絲是經(jīng)壓痕軋制而成，刻痕后與混凝土握裹力大，可減少混凝土裂縫。

　　預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲強(qiáng)度高，柔性好，適用于大跨度屋架、薄腹梁、吊車梁等大型構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。

　　土建計(jì)量講義：熱處理鋼筋

　　熱處理鋼筋是鋼廠將熱軋的帶肋鋼筋(中碳低合金鋼)經(jīng)淬火和高溫回火調(diào)質(zhì)處理而成的，即以熱處理狀態(tài)交貨，成盤供應(yīng)，每盤長(zhǎng)約200m.熱處理鋼筋強(qiáng)度高，用材省，錨固性好，預(yù)應(yīng)力穩(wěn)定，主要用作預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕，也可以用于預(yù)應(yīng)力混凝土板、吊車梁等構(gòu)件。

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　　土建計(jì)量講義：冷拉熱軋鋼筋

　　在常溫下將熱軋鋼筋拉伸至超過(guò)屈服點(diǎn)小于抗拉強(qiáng)度的某一應(yīng)力，然后卸荷，即制成了冷拉熱軋鋼筋。如卸荷后立即重新拉伸，卸荷點(diǎn)成為新的屈服點(diǎn)，因此冷拉可使屈服點(diǎn)提高，材料變脆、屈服階段縮短，塑性、韌性降低。若卸荷后不立即重新拉伸，而是保持一定時(shí)間后重新拉伸，鋼筋的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度進(jìn)一步提高，而塑性、韌性繼續(xù)降低，這種現(xiàn)象稱為冷拉時(shí)效。實(shí)踐中，可將冷拉、除銹、調(diào)直、切斷合并為一道工序，這樣可簡(jiǎn)化流程，提高效率。

　　土建計(jì)量講義：城市地下貯庫(kù)工程的布局

　　城市地下貯庫(kù)的布局，應(yīng)處理好貯庫(kù)與交通、貯庫(kù)與居住區(qū)及工業(yè)區(qū)的關(guān)系。

　　1)貯庫(kù)布置與交通的關(guān)系。貯庫(kù)最好布置在居住用地之外，離車站不遠(yuǎn)，以便把鐵路支線引至貯庫(kù)所在地。對(duì)小城市的貯庫(kù)布置，起決定作用的是對(duì)外運(yùn)輸設(shè)備(如車站、碼頭)的位置;大城市除了要考慮對(duì)外交通外，還要考慮市內(nèi)供應(yīng)線的長(zhǎng)短問(wèn)題。大庫(kù)區(qū)以及批發(fā)和燃料總庫(kù)，必須要考慮鐵路運(yùn)輸。貯庫(kù)不應(yīng)直接沿鐵路干線兩側(cè)布置，尤其是地下部分，最好布置在生活居住區(qū)的邊緣地帶，同鐵路干線有一定的距離。

　　2)貯庫(kù)的分布與居住區(qū)、工業(yè)區(qū)的關(guān)系。一般危險(xiǎn)品貯庫(kù)應(yīng)布置在離城10km以外的地上與地下;一般貯庫(kù)都布置在城市外圍。一般食品庫(kù)布置的基本要求是：應(yīng)布置在城市交通干道上，不要在居住區(qū)內(nèi)設(shè)置;地下貯庫(kù)洞口(或出入口)的周圍，不能設(shè)置對(duì)環(huán)境有污染的各種貯庫(kù);性質(zhì)類似的食品貯庫(kù)，盡量集中布置在一起;冷庫(kù)的設(shè)備多、容積大，需要鐵路運(yùn)輸，一般多設(shè)在郊區(qū)或碼頭附近。

　　土建計(jì)量講義：我國(guó)城市地下綜合體的發(fā)展

　　從上述分析可以看出，城市地下綜合體建設(shè)在我國(guó)已占據(jù)一定位置，但還缺乏整體性、綜合性、超前性及科學(xué)性。在我國(guó)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展以下幾種類型的地下綜合體：

　　1)道路交叉口型。即在城市中心區(qū)路面交通繁忙的道路交叉地帶，以解決人行過(guò)街交通為主，適當(dāng)設(shè)置一些商業(yè)設(shè)施，考慮民防因素，綜合市政道路的改造，建設(shè)中小型初級(jí)的地下綜合體。同時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮城市的發(fā)展與未來(lái)地下網(wǎng)絡(luò)體系連接的可能。

　　2)車站型。我國(guó)部分城市正在規(guī)劃和建設(shè)地鐵，結(jié)合少量重點(diǎn)地鐵車站的建設(shè)，把部分商業(yè)、貯存、人行過(guò)街交通道、市政管線工程，以及災(zāi)害時(shí)的人員疏散、掩蔽等功能結(jié)合起來(lái)，并與地面的改造相結(jié)合，進(jìn)行整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，實(shí)施聯(lián)合開發(fā)。

　　3)站前廣場(chǎng)型。即在大城市的大型交通樞紐地帶，結(jié)合該區(qū)域的改造、更新，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)、聯(lián)合開發(fā)建設(shè)的大中型地下綜合體。在綜合體內(nèi)，可將地面交通樞紐與地下交通樞紐有機(jī)組合，適當(dāng)增設(shè)商業(yè)設(shè)施，充分利用商業(yè)贏利來(lái)補(bǔ)貼其他市政公用設(shè)施，通過(guò)加設(shè)一些供乘客休息、娛樂(lè)、觀賞、小型防災(zāi)廣場(chǎng)等，以滿足地下活動(dòng)人員的各種需要。

　　4)副都心型。為了達(dá)到大城市中心職能疏解的目的，往往需在城市的部分重點(diǎn)地區(qū)新建一些反磁力中心(亦稱分中心、副都心)這種新建設(shè)反磁力中心的地下空間體系，幾乎涵蓋了市中心的所有職能，如商業(yè)、文化、娛樂(lè)、行政、事務(wù)、金融、貿(mào)易、交通等，與上部空間的再建，共同構(gòu)成現(xiàn)代城市的繁榮。

　　5)中心廣場(chǎng)型。市中心廣場(chǎng)稱為城市的起居室，但在土地效益寸土寸金的市中心，留出大片空地，單層次利用空間，其效益不能得到全面發(fā)揮。為此，許多城市在整頓城市空間的同時(shí)，充分利用地下空間資源，建設(shè)大型地下綜合體，以補(bǔ)充地面功能的單一化。保護(hù)廣場(chǎng)周圍的傳統(tǒng)風(fēng)貌。

　　土建計(jì)量講義：城市地下綜合體的發(fā)展

　　地下綜合體是現(xiàn)代發(fā)展起來(lái)的一種新的建筑類型，歐洲、北美和日本的一些大城市，在新城鎮(zhèn)的建設(shè)和舊城市的再開發(fā)過(guò)程中，都建設(shè)了不同規(guī)模的地下綜合體，成為具有現(xiàn)代大城市象征意義的建筑類型。

　　我國(guó)過(guò)去的地下空間開發(fā)與利用，主要是為了備戰(zhàn)，或與備戰(zhàn)密切相關(guān)的防護(hù)建筑，起步較早，發(fā)展較慢。近年來(lái)，有些大城市為了緩解城市發(fā)展中的矛盾，進(jìn)行了建設(shè)城市地下綜合體的嘗試。

　　土建計(jì)量講義：城市地下綜合體的涵義

　　隨著城市集約化和程度的不斷提高，單一功能的單體公共建筑逐漸向多功能和綜合化發(fā)展。一個(gè)建筑空間在不同條件下適應(yīng)多種功能的需要，成為多功能建筑。由多種不同功能的建筑空間組合在一起的建筑，稱為建筑綜合體。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步發(fā)展，不同城市功能也被綜合布置在大型建筑物中，構(gòu)成了城市綜合性。地下綜合體，是隨著城市立體化再開發(fā)、建設(shè)沿三維空間發(fā)展的，地面、地下連通的，綜合交通、商業(yè)、貯存、娛樂(lè)、市政等多用途的大型公共地下建設(shè)工程。當(dāng)城市中若干地下綜合體通過(guò)鐵道或地下步行道系統(tǒng)連接在一起時(shí)，形成規(guī)模更大的綜合體群。