2013公路造價(jià)師《公路工程技術(shù)與計(jì)量》(網(wǎng)友版)

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　　一、單選：

　　1. 公路等級(jí)C五個(gè) (高速、一二三四級(jí))

　　2. 含水量計(jì)算B 80.4

　　3. 高速公路B20年

　　4. 材料在飽和水作用下不破壞，其強(qiáng)度也不顯著降低。A(耐水性)(B抗參性、c吸濕性D吸水性)

　　5. 施工單位接收任務(wù)后，一次規(guī)劃組織準(zhǔn)備階段、現(xiàn)場(chǎng)施工條件準(zhǔn)備階段、正事施工階段、竣工驗(yàn)收階段。

　　6. 連續(xù)性是指在施工生產(chǎn)活動(dòng)中的各階段、各工序之間，在時(shí)間上是緊密銜接的，不發(fā)生任何不合理的中斷。

　　7. 工程項(xiàng)目施工順序D(以上三個(gè)都對(duì))先主體后附屬、先地下后地上，上下部后上部

　　8. 土方運(yùn)距100-300m，適合什么設(shè)備。D中型鏟運(yùn)機(jī)()A推土機(jī)B裝載機(jī)C大型鏟運(yùn)機(jī)不知對(duì)不對(duì)

　　9. 復(fù)雜的單行工程，編制單項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)外，還要編制(分部工程組織設(shè)計(jì))

　　10. 施工平面圖設(shè)計(jì)是施工過(guò)程中空間組織的具體成果?C施工進(jìn)度計(jì)劃、D施工平面布置 B施工平面圖

　　11. 技術(shù)設(shè)計(jì)中，(D修正的概算)作為最高投資限額，不得突破。

　　12. 5S活動(dòng)是指整理、整頓、清掃、清潔、員工素養(yǎng)。D整頓

　　13. 下列不能計(jì)入臨時(shí)工程內(nèi)，應(yīng)計(jì)入現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中。A預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)及生活區(qū)內(nèi)部通過(guò)的汽車(chē)便道(B便橋、C臨時(shí)電力線(xiàn)路、D臨時(shí)電信線(xiàn)路)

　　14. 施工準(zhǔn)備包括組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備和D技術(shù)準(zhǔn)備

　　15. 路床底面(c)范圍內(nèi)，填料最大粒徑小于15cm，路床填料小于10cm。C 40cm

　　16. 換填土、換填砂礫或碎石，按壓實(shí)以立方米計(jì)，計(jì)價(jià)中不包括B棄土的運(yùn)距(A不良土的翻挖C填料的購(gòu)置D不良土的運(yùn)棄)

　　17. 路塹較長(zhǎng)，沿線(xiàn)路全寬，以深度不大的縱向分層開(kāi)挖屬于A分層縱挖法(B橫挖法C分段縱挖法D混合縱挖法)

　　18. 超高段的中央分隔帶排水，除具有一般公路的功能和構(gòu)造外，應(yīng)設(shè)置(A)，一攔截上班幅路面的表面水。A明溝B滲溝C邊溝D排水溝

　　19. 表層具有軟土且厚度小于(C)時(shí)，可采用淺層拌合、換填、拋石等方法。(A1米，B2米，C3米，D4米)

　　20. 加固土樁(旋噴樁)按設(shè)計(jì)樁體(A)計(jì)量(A長(zhǎng)度B體積C面積D質(zhì)量)

　　21. 有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)(A)的土，不得單獨(dú)用水泥穩(wěn)定。A2% B3% C4% D5%

　　22. 二灰碎石養(yǎng)生時(shí)間不少于7天 ?

　　23. 水泥穩(wěn)定土路拌法施工順序：準(zhǔn)備下承層―備料―攤鋪―拌合―整形―碾壓―養(yǎng)護(hù)?

　　24. 施工順序?

　　25. 瀝青貫入式路面，碾壓時(shí)每次輪跡重疊約B30cm(A20cm B30cm C40Cm D50cm)?

　　26. 水泥砼路面施工，水泥運(yùn)輸運(yùn)載容許時(shí)間，夏季一般不超過(guò)A 30-40min,冬季稍微延長(zhǎng)。(冬季60-90，CD)

　　27. 水泥砼路面軌道式攤鋪機(jī)施工，相對(duì)模版間距距離誤差小于(B)(A1mm B2mm C3mm D4mm)

　　28. 水泥砼路面施工，水泥砼參粉煤灰時(shí)，養(yǎng)護(hù)最少時(shí)間(C)A7天B14天C21天D28天??

　　29. 計(jì)算平均運(yùn)距的程序：B確定路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型―料場(chǎng)位置―供料分界點(diǎn)―采用加權(quán)平均計(jì)算平均運(yùn)距

　　30. 隧道長(zhǎng)度1000米的是B長(zhǎng)隧道(A短隧道B中隧道C長(zhǎng)隧道D特長(zhǎng)隧道)

　　31. 隧道內(nèi)的縱坡一般大于()，以利排水，但不應(yīng)大于()。B0.3%，3%。

　　32. 隧道襯砌防水層，應(yīng)該在初次襯砌后，()，二次襯砌前進(jìn)行。

　　33. 下列錨桿按錨桿、墊板及螺母材料設(shè)計(jì)質(zhì)量之和計(jì)算的A砂漿錨桿(B超前管棚C自進(jìn)式錨桿D空中注漿錨桿)

　　34. 梁式、板式橋梁總長(zhǎng)為B標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和。

　　35. 與其他基礎(chǔ)比較，(B)抗水平作用力和豎直支撐力均比較大。(A樁基礎(chǔ)B沉井基礎(chǔ)C管柱基礎(chǔ)D地下連續(xù)墻)

　　36. 蓋板涵蓋板的混凝土強(qiáng)度不低于C20(AC5BC20CC25DC30)

　　37. (A)具有充分的剛度，受力比較均勻，可以做成等截面的主梁。(A懸浮式B支撐體系C塔梁固結(jié)D鋼構(gòu)體系)

　　38. 截水溝長(zhǎng)度一般不大于500m，在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置曲線(xiàn)，縱坡一般大于0.3%。

　　39. 沉井工程計(jì)量按設(shè)計(jì)沉井刃腳外緣包圍面積乘以下沉深度。

　　40. 鉆孔灌注樁在水中設(shè)置工作平臺(tái)時(shí)，成孔長(zhǎng)度為D河床面與樁底設(shè)計(jì)高程只之差。(A設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)B平臺(tái)頂面與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)高差C護(hù)筒頂與設(shè)計(jì)樁底高差)

　　41. 下面是發(fā)揮道路設(shè)施交通功能的主要輔助系統(tǒng)D機(jī)電設(shè)施(A監(jiān)控系統(tǒng)B收費(fèi)系統(tǒng)C通信系統(tǒng))

　　42. 道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字，向交通參與者傳遞信息，用以管制、警告、引導(dǎo)交通的安全設(shè)施。

　　43. 支付簽認(rèn)權(quán)是監(jiān)理三大全力之一，是監(jiān)理控制工程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)承包人行為的最終評(píng)價(jià)。(A質(zhì)量否決權(quán)C計(jì)量確認(rèn)權(quán)C支付簽認(rèn)權(quán)D)

　　44. 支付的基本步驟：承包人提出要求―建立審核簽認(rèn)―業(yè)主付款

　　45. 計(jì)量必須以?xún)糁禐闇?zhǔn)。

　　46. 混凝土施工配合比中，石料兩次前后的偏差

　　47. 空心板先張法，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到(C75%)，才可以放松預(yù)應(yīng)力，切掉張拉工作長(zhǎng)度。(A40% B50% C75% D不作要求)選C，不低于70%，75%符合要求。

　　48. 監(jiān)理人收到承包人提交的最終結(jié)清申請(qǐng)單后(B)天內(nèi)，應(yīng)向發(fā)包人應(yīng)支付給承包人的價(jià)款，并抄送給承包人。(A7天 B14天 C28天 D42天)

　　49. 挖除舊路面應(yīng)按各種不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型的路面分別以平方米計(jì)量B(如果挖除舊路面按設(shè)計(jì)需要挖除的舊路面的壓實(shí)體積計(jì)算)要看題目，兩個(gè)如果是前面就選平方米，后面就選壓實(shí)體積。我記不得題目的原話(huà)了。

　　50. 對(duì)于大型項(xiàng)目，因施工周期長(zhǎng)，附屬、輔助企業(yè)較多，應(yīng)繪制沿線(xiàn)砂石料場(chǎng)平面

　　51. 對(duì)于大型項(xiàng)目，因施工周期長(zhǎng)，管理工作大，附屬輔助企業(yè)多，必要時(shí)要繪制其他的平面圖。A沿線(xiàn)砂石料場(chǎng)平面布置圖B大型附屬企業(yè)平面布置圖C臨時(shí)供水供電管線(xiàn)分布平面圖D主要施工管理機(jī)構(gòu)平面圖P60頁(yè)，題目不記得了，大家想一下。

　　52. 搞好安全管理，應(yīng)堅(jiān)持(B)預(yù)防為主的原則(A全員管理 B預(yù)防為主C安全第一D貫穿與施工全過(guò)程)。

　　53. 中央分隔帶寬度大于B時(shí)，采用分離式混凝土護(hù)欄A1.5mB2mC2.5mD4m

　　54. 計(jì)量臺(tái)帳的編制程序：

　　55. 在天然地基上不作任何處理，并快速進(jìn)行填筑的路堤或岸坡所允許的最大填筑高度，稱(chēng)為地基的C極限填筑高度(A設(shè)計(jì)高度B容許高度)

　　三、判斷：

　　1、臨時(shí)工程只參與永久工程形成的作用，交付使用后，不予拆除。 X

　　2、密實(shí)度和孔隙率之和等于1，通常用密實(shí)度(孔隙率)反映材料的密實(shí)程度。X

　　3、為保證路基在外力和自重作用下，不產(chǎn)生超過(guò)的容許變形，要求路基有足夠的厚度(強(qiáng)度)。

　　4、水泥砼路面與構(gòu)造物銜接處的脹縫無(wú)法設(shè)置傳力桿時(shí)，可以采用邊緣鋼筋型或厚邊型。對(duì)

　　5、橋涵的搭板下面變截面的石灰穩(wěn)定土底基層按設(shè)計(jì)圖示或監(jiān)理指示，驗(yàn)收合格以平方米計(jì)。錯(cuò)

　　6、噴射混凝土回彈回收后，經(jīng)過(guò)處理可以作為噴射混凝土利用。錯(cuò)

　　7、鉆孔樁采用反循環(huán)，護(hù)筒頂端應(yīng)高出地下水位和施工最高水位1.5m(2m)以上。錯(cuò)

　　8、連續(xù)鋼構(gòu)施頂推法，不需要設(shè)置臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束?