2020年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《技術(shù)基礎(chǔ)》練習(xí)?？既?/h1>

更新時(shí)間：2020-09-03 14:37:42 來源：環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽70收藏14

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摘要 2020年中級(jí)注冊(cè)安全工程師考試備考已經(jīng)開始，模擬題練習(xí)是通過中級(jí)注冊(cè)安全工程師的關(guān)鍵，環(huán)球網(wǎng)校小編整理了2020年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《技術(shù)基礎(chǔ)》練習(xí)?？既?，供大家參考學(xué)習(xí)，查看更多備考內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校中級(jí)注冊(cè)安全工程師頻道。

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1、把爆炸極限范圍縮小為零的壓力稱為爆炸的(　　)。

A.極限壓力

B.初始?jí)毫?/p>

C.臨界壓力

D.最小壓力

參考答案：C

2、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其最高點(diǎn)至(　　)的距離不得超過4800mm，其兩側(cè)最大寬度不得超過3400mm。

A.線路路肩

B.線路路基

C.軌枕頂面

D.鋼軌頂面

參考答案：D

3、一氧化碳是劇毒性氣體，吸入人體后，造成人體組織和細(xì)胞缺氧，引起中毒窒息。《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，井下作業(yè)場(chǎng)所的一氧化碳濃度應(yīng)控制在(　　)以下。

A.0.0020%

B.0.022%

C.0.0024%

D.0.026%

參考答案：C

4、線路遭到破壞，則對(duì)事故地點(diǎn)前后各(　　)m線路質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量，對(duì)事故關(guān)系人員分別調(diào)查，檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫情況，根據(jù)調(diào)查情況初步確定事故原因和責(zé)任。[2005年真題]

A.50

B.100

C.150

D.200

參考答案：B

5、基坑或管溝開挖因場(chǎng)地限制等原因不能放坡時(shí)，可采用設(shè)置支撐與護(hù)壁樁的方法。開挖深度大于6m的基坑，臨近有建筑，不允許支撐有較大變形時(shí)，應(yīng)采用(　　)。[2006-2007年真題]

A.短樁隔斷支撐

B.地下連續(xù)墻支護(hù)

C.鋼構(gòu)架支護(hù)

D.擋土護(hù)坡樁支撐

參考答案：D

6、采掘工作面發(fā)生煤與瓦斯突出事故后，應(yīng)派2個(gè)小隊(duì)分別從進(jìn)風(fēng)側(cè)和回風(fēng)側(cè)進(jìn)入事故地點(diǎn)救人，如果只有1個(gè)小隊(duì)，應(yīng)從采煤工作面(　　)進(jìn)入救人。

A.進(jìn)風(fēng)側(cè)

B.回風(fēng)側(cè)

C.進(jìn)風(fēng)側(cè)或回風(fēng)側(cè)

D.順著風(fēng)流

參考答案：B

7、生產(chǎn)過程中所涉及的介質(zhì)品種繁多，分類方法也有多種，若按他們對(duì)人類毒害程度分類，不包括(　　)。

A.極度危害

B.嚴(yán)重危害

C.中度危害

D.輕度危害

參考答案：B

8、爆炸性氣體、蒸氣、薄霧按其引燃溫度的不同，分為(　　)個(gè)組別。[2OO7年真題]

A.4

B.6

C.8

D.10

參考答案：B

9、局部通風(fēng)機(jī)通風(fēng)是向井下局部地點(diǎn)通風(fēng)最常用的方法。局部通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)方式有壓入式、抽出式和壓抽混合式。采用抽出式通風(fēng)的，局部通風(fēng)機(jī)應(yīng)安裝在距離掘進(jìn)巷道口(　　)。

A.5m以外的進(jìn)風(fēng)側(cè)

B.10m以外的進(jìn)風(fēng)側(cè)

C.5m以外的回風(fēng)側(cè)

D.10m以外的回風(fēng)側(cè)

參考答案：D

10、石油火災(zāi)危險(xiǎn)性分類為(　　)。

A.甲B類

B.甲A類

C.乙A類

D.乙B類

參考答案：A

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11、直徑大于或等于(　　)mm的砂輪裝上法蘭盤后要求進(jìn)行平衡調(diào)試。

A.150

B.200

C.250

D.300

參考答案：B

12、輻射分為電離輻射和非電離輻射。下列輻射中，屬于電離輻射的是(　　)。

A.紫外線

B.激光

C.a射線

D.射頻輻射

參考答案：C

13、兩人監(jiān)控作業(yè)只是單純的并聯(lián)系統(tǒng)，其不足就是正常操作和誤操作兩種概率都增加了，為避免這種情況可采用的系統(tǒng)是(　　)。

A.計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)

B.—人監(jiān)控人機(jī)系統(tǒng)

C.全自動(dòng)化的系統(tǒng)

D.多數(shù)人表決的人機(jī)系統(tǒng)

參考答案：D

14、為防止礦井火災(zāi)勢(shì)態(tài)擴(kuò)大而需要封閉火區(qū)時(shí)，對(duì)火區(qū)封閉的要求，不正確的是(　　)。

A.火區(qū)封閉范圍應(yīng)盡可能小

B.火區(qū)封閉范圍應(yīng)盡可能大

C.應(yīng)首先封閉進(jìn)風(fēng)側(cè)巷道，然后再封閉回風(fēng)側(cè)巷道

D.優(yōu)先封閉向火區(qū)供風(fēng)的主要通道

參考答案：B

15、突出按(　　)可分為三類：突出、壓出和傾出。

A.突出物分類

B.突出物多少

C.動(dòng)力源

D.動(dòng)力源作用特征

參考答案：D

16、使用高頻感應(yīng)加熱金屬的熱處理作業(yè)中，對(duì)高頻電磁場(chǎng)的最有效防護(hù)措施是(　　)。

A.加強(qiáng)通風(fēng)

B.個(gè)體防護(hù)

C.隔熱

D.距離防護(hù)

參考答案：D

17、建筑施工時(shí)遇有(　　)，塔吊應(yīng)停止作業(yè)。

A.六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候

B.五級(jí)以下強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候

C.陰雨天氣

D.濕度大于60%

參考答案：A

18、航空器飛行事故的判斷中，人員傷亡和航空器損壞的標(biāo)準(zhǔn)分別是(　　)。

A.10人以上死亡，修復(fù)費(fèi)用達(dá)到飛機(jī)價(jià)格的5%或10%

B.10人以上重傷，修復(fù)費(fèi)用達(dá)到飛機(jī)價(jià)格的5%或10%

C.5人以上重傷，修復(fù)費(fèi)用達(dá)到飛機(jī)價(jià)格的15%或20%

D.5人以上死亡，修復(fù)費(fèi)用達(dá)到飛機(jī)價(jià)格的5%或15%

參考答案：B

19、(　　)于2004年7月12日發(fā)布了國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258—2004)。

A.國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局

B.交通部

C.國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

D.公安部

參考答案：C

20、采用油液分析技術(shù)進(jìn)行故障診斷時(shí)，下列油液分析技術(shù)屮，應(yīng)用較多的是(　　)。

A.鐵譜分析和滲透分析

B.光譜分析和滲透分析

C.溫度分析和紅外分析

D.光譜分析和鐵譜分析

參考答案：D

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