2021年中級注冊安全工程師《專業(yè)實務(wù)》練習題精選五

案例一：

某植物油加工廠生產(chǎn)采用的是油脂浸出工藝，以先進的化工萃取法提取大豆油脂，生產(chǎn)工具有機械設(shè)備、廠內(nèi)運輸車輛等，生產(chǎn)的植物油閃點大于60℃。植物油浸出車間為單層廠房，每層建筑面積為125 m2，在同一時間的作業(yè)人員不超過10人。為了做好危險源辨識，廠安全主管甲給全廠職工進行了一次安全培訓，講述了危險源、事故隱患、事故致因理論等。甲指出，由于植物油及其加工原料有火災、爆炸危險性，因此我廠存在大量的危險源和事故隱患，甚至是重大危險源和重大事故隱患。比如，植物油浸出過程中，植物油臨時儲罐的儲油量很大，構(gòu)成重大危險源;植物油浸出車間有作業(yè)人員，作業(yè)人員可能有誤操作，因此植物油浸出車間就是重大事故隱患。甲進一步解釋說，危險的程度可用危險度表示。危險度是生產(chǎn)系統(tǒng)中事故發(fā)生的可能性與嚴重性的函數(shù)，也就是說，生產(chǎn)系統(tǒng)中事故發(fā)生的可能性或嚴重性越大，生產(chǎn)系統(tǒng)的危險度就越大。因此在生產(chǎn)過程中應盡量降低事故發(fā)生的可能性和嚴重性，通過降低人的不安全行為來降低事故發(fā)生的可能性，通過降低物的不安全狀態(tài)降低事故發(fā)生的嚴重性。比如，減少植物油加工原料(大豆)儲存區(qū)的原料儲存量可以降低儲存區(qū)的事故嚴重性，再比如，植物油的成品油儲罐中儲存的植物油越少，其事故發(fā)生的嚴重性越小，因此為了降低成品油儲罐區(qū)的風險，應將大的儲油罐改造為多個小儲油罐，即當需要儲存5 000t成品植物油時，用10個500t儲罐比用5個1 000t儲罐的風險小。請根據(jù)上述場景回答下列問題。

單項選擇題：

1.生產(chǎn)的植物油閃點大于60℃，植物油浸出車間為單層廠房，每層建筑面積為125m2，且同一時間的作業(yè)人員不超過10人，所以浸出廠房的安全出口最少應有()。

A.1個

B .2個

C .3個

D.3個以上

參考答案：B

2.下列關(guān)于危險源與事故隱患關(guān)系的說法正確的是()。

A.事故隱患一定是危險源

B. 危險源一定是事故隱患

C.重大危險源一定是事故隱患

D. 重大事故隱患一定是重大危險源

參考答案：A

多項選擇題：

1.廠安全主管甲的有些觀點是錯誤的，下列說法錯誤的有()。

A.由于植物油及其加工原料有火災、爆炸危險性，因此我廠存在大量的危險源和事故隱患，甚至是重大危險源和重大事故隱患

B.植物油浸出車間有作業(yè)人員，作業(yè)人員可能有誤操作，因此植物油浸出車間就是重大事故隱患

C.危險的程度可用危險度表示，危險度是生產(chǎn)系統(tǒng)中事故發(fā)生的可能性與嚴重性的函數(shù)

D.當需要儲存5 000t成品植物油時，用10個500t儲罐比用5個l000t儲罐的風險小

參考答案：A、B、D

2.根據(jù)廠安全主管甲對危險度與事故發(fā)生的可能性與嚴重性的關(guān)系的說明，下列說法正確的有()。

A. 當系統(tǒng)事故發(fā)生的可能性一定時，事故發(fā)生的嚴重性增加l倍，系統(tǒng)的事故風險度就增加1倍

B.系統(tǒng)事故的風險度隨事故發(fā)生的可能性和嚴重性的增加而增大

C.系統(tǒng)事故的風險度隨事故發(fā)生的可能性的增加而增大

D.系統(tǒng)事故的風險度隨事故發(fā)生的可能性和嚴重性的增加而減小

參考答案：B、C

3.“植物油的成品油儲罐中儲存的植物油越少，其事故發(fā)生的嚴重性越小，因此當儲罐的容積一定時，罐內(nèi)裝的植物油越少，罐的事故風險度越低。”這種說法是不正確的，其原因是()。

A.罐內(nèi)植物油越少，事故發(fā)生的嚴重性越大

B.罐內(nèi)植物油少到一定程度時，植物油蒸發(fā)的氣態(tài)物質(zhì)占有較大空間，這些氣態(tài)物質(zhì)發(fā)生事故的風險度比植物油發(fā)生事故的風險度高得多，此種情況下儲罐的事故風險度未必小

C.罐內(nèi)植物油越少，事故發(fā)生的可能性越大

D.儲罐事故發(fā)生風險度不只與植物油的多少有關(guān)，還與其他很多因素有關(guān)，所以僅由儲存植物油的多少判斷儲罐事故風險度是不全面的

參考答案：B、D

案例二：

J市地鐵1號線由該市軌道交通公司負責投資建設(shè)及運營。該市K建筑公司作為總承包單位承攬了第3標段的施工任務(wù)。該標段包括：采用明挖法施工的304地鐵車站1座，采用盾構(gòu)法施工，長4.5km的401隧道一條。

J市位于暖溫帶，夏季潮濕多雨，極端最高氣溫42℃。工程地質(zhì)勘查結(jié)果顯示第3標段的地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件復雜，401隧道工程需穿越耕土層、砂質(zhì)粘土層及含水的砂礫巖層，共穿越1條寬50m的季節(jié)性河流。304地鐵車站開挖工程周邊為居民區(qū)，人口密集。明挖法施工需特別注意邊坡穩(wěn)定、噪聲和粉塵飛揚，并監(jiān)控周邊建筑物的位移和沉降。為了確保工程施工安全，K建筑公司對第3標段施工開展了安全評價。

J市軌道交通公司與K建筑公司于2014年5月1日簽訂了施工總承包合同，合同工期2年，K建筑公司將第3標段進行了分包，其中304地鐵車站由L公司中標，L公司組建了由甲擔任項目經(jīng)理的項目部，項目部管理人員共25人，于6月2日進行了進場開工儀式。

304地鐵車站基坑深度35m，開挖至坑底設(shè)計標高后，進行車站底板墊層、放水層的施工，車站主體結(jié)構(gòu)施工期間，模版支架最大高度為7m。施工現(xiàn)場設(shè)置了兩個鋼筋加工區(qū)和一個木材加工區(qū)。在基坑土方開挖、支護及車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，施工現(xiàn)場使用的大型機械設(shè)備包括：門式起重機1臺、混凝土泵2臺、塔式起重機2臺、履帶式挖掘機2臺、排土運輸車輛6輛。施工用混凝土由J市M商品混凝土攪拌站供應。

根據(jù)以上場景，回答下列問題：

1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441—86)，辨識304地鐵車站土方開挖及基礎(chǔ)施工階段的主要危險有害因素。

2.簡述K建筑公司對L公司進行安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容。

3.簡述第3標段的安全評價報告中應提出的安全對策措施。

4.簡述304地鐵車站施工期間L公司項目經(jīng)理甲應履行的安全生產(chǎn)責任。

5.根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號)，指出304地鐵車站工程中需要編制安全專項施工方案的分項工程。

參考答案：

1.主要危險有害因素：告吹墜落，物體打擊，機械傷害，火災，起重傷害，車輛傷害，觸電，坍塌，淹溺，有害因素：噪聲，振動，粉塵，高溫

2.安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容

1、簽定安全管理協(xié)議;2、審查資質(zhì);3、統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理;4、發(fā)包給有資質(zhì)的。

3.安全對策

1、施工過程中工人應該佩戴好安全帽防止物體打擊和重物墜落;作業(yè)過程中工人涉及登高作業(yè)的應該系好安全帶，高掛抵用，安全帶完好無破損;

2、采用的金屬切削工具和木工機械防護罩完好，接地良好;

3、木工作業(yè)現(xiàn)場劃分防火區(qū)域，采用吸塵設(shè)備，并在現(xiàn)場根據(jù)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-2005配備滅火器;

4、使用起重機械，挖掘機和運輸車輛人員應取得特種設(shè)備操作許可證持證上崗，使用的特種設(shè)備應狀況良好，經(jīng)過定期檢驗合格后方可進入現(xiàn)場使用;

5、固定及臨時電器線路及用電設(shè)備接線規(guī)范，接地良好，根據(jù)使用用途及場所使用特地電壓，并在直接上級加裝漏電保護器;

6、作業(yè)過程中水下穿越工程時有坍塌、淹溺的危險，開鑿隧道時要固定好支撐頂網(wǎng)和錨桿，防止冒頂片幫和坍塌。對隧道和河道采取監(jiān)控手段并進行連鎖聲光報警，當發(fā)生隧道頂端出現(xiàn)裂紋、滲水等危險情況，立即撤離;

7、震動設(shè)備應進行降噪處理，設(shè)備固定螺栓加裝墊片，工作人員配發(fā)耳塞;

8、可能情況下采用濕式作業(yè)，降低粉塵，并配發(fā)防塵口罩/面罩;

9、開鑿隧道時要對隧道內(nèi)進行含氧量和有毒氣體，易燃易爆氣體進行檢測。各項指標合格后，在專人監(jiān)護的情況下，方可作業(yè)。進行機械通風;

10、照明設(shè)施良好，不影響作業(yè)人員作業(yè)。

11、根據(jù)危險有害因素分析評價結(jié)果制定專項應急預案，配備應急器材和應急人員。

4.安全生產(chǎn)責任

1、建立、健全L公司安全生產(chǎn)責任制;

2、組織經(jīng)理部制定304地鐵站施工安全生產(chǎn)規(guī)章制度、施工方案、安全技術(shù)措施方案和各項作業(yè)活動設(shè)備操作規(guī)程;

3、保證安全生產(chǎn)投入的有效實施;

4、督促、檢查施工過程的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患;

5、組織制定并實施地鐵站施工過程的生產(chǎn)安全事故應急救援預案;

6、發(fā)生事故及時、如實報告。

5.安全施工方案的分項工程：

1)基坑支護、降水工程

2)土方開挖工程

3)模板工程及支撐體系

4)起重吊裝及安裝拆卸工程

5)腳手架工程

6)拆除、爆破工程

7)其它

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