烏魯木齊石油化工總廠熱電廠“2•25”特大事故

　　1999年2月25日凌晨1時40分左右，中國石油烏魯木齊石油化工總廠(以下簡稱烏石化)熱電廠3號發(fā)電機(jī)――變壓器組污閃，3號汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷。在當(dāng)班操作人員進(jìn)行事故處理時，發(fā)生汽輪機(jī)超速飛車的設(shè)備事故，同時發(fā)電機(jī)及機(jī)組油系統(tǒng)著火。事故無人員傷亡，設(shè)備直接經(jīng)濟(jì)損失l 916萬元。

　　烏石化熱電廠3號汽輪發(fā)電機(jī)組的汽輪機(jī)為哈爾濱有限責(zé)任公司生產(chǎn)的CC50― 8.83/4.02/1.27型高壓雙缸雙抽冷凝式汽輪機(jī)，發(fā)電機(jī)為哈爾濱電機(jī)廠生產(chǎn)的QF―60―2型發(fā)電機(jī)，總成設(shè)計(jì)為西北電力設(shè)計(jì)院，安裝、調(diào)試由新疆電力安裝公司承擔(dān)，投產(chǎn)日期為1997年1月30日。1998年5月12日至6月18日進(jìn)行了鑒定性大修。

　　事故發(fā)生后，新疆維吾爾自治區(qū)副主席吾甫爾•阿不都拉、中國石油天然氣集團(tuán)公司總經(jīng)理馬富才同志于當(dāng)日趕赴現(xiàn)場，對防止事故擴(kuò)大、盡快恢復(fù)生產(chǎn)和組織事故調(diào)查提出要求。國家經(jīng)貿(mào)委安全生產(chǎn)局也派人趕赴現(xiàn)場，對事故調(diào)查作出具體安排。

　　【事故經(jīng)過】：

　　1999年2月25日，烏石化熱電廠汽機(jī)車間主任薛良、副主任顧宗軍與汽機(jī)車間15名工人當(dāng)班，其中3號汽機(jī)組由司機(jī)曹磊、副司機(jī)黃漢添和馬新俊值班。

　　凌晨1時37分48秒，3號發(fā)電機(jī)――變壓器組發(fā)生污閃，使3號發(fā)電機(jī)組跳閘，3號機(jī)組電功率從4lMW甩到零。汽輪機(jī)抽汽逆止閥水壓聯(lián)鎖保護(hù)動作，各段抽汽逆止閥關(guān)閉。轉(zhuǎn)速飛升到3159r/min后下降。曹磊令黃漢添到現(xiàn)場確認(rèn)自動主汽門是否關(guān)閉，并確認(rèn)轉(zhuǎn)速。后又令馬新俊啟動交流潤滑油泵檢查。薛良趕到3號機(jī)機(jī)頭，看到黃漢添在調(diào)整同步器。薛良檢查機(jī)組振動正常，自動主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速2960r/min，認(rèn)為是污閃造成機(jī)組甩負(fù)荷，就命令黃漢添復(fù)位調(diào)壓器，自己去復(fù)位同步器。由辦公室趕至3號機(jī)控制室的顧宗軍，在看到3號控制屏光字牌后(3號機(jī)控制盤上光字牌顯示“發(fā)電機(jī)差動保護(hù)動作”和“自動主汽門關(guān)閉”)，向曹磊詢問有關(guān)情況，同意維持空轉(zhuǎn)、開啟主汽門，并將汽機(jī)熱工聯(lián)鎖保護(hù)總開關(guān)切至“退除”位置。隨后顧宗軍又趕到 3號機(jī)機(jī)頭，看到黃漢添正在退中壓調(diào)壓器，就令黃漢添去復(fù)位低壓調(diào)壓器，自己則復(fù)位中壓調(diào)壓器。黃漢添在復(fù)位低壓調(diào)壓器時，出現(xiàn)機(jī)組加速，機(jī)頭顫動，汽輪機(jī)聲音越來越大等異常情況(事后調(diào)查證實(shí)是由于低壓抽汽逆止閥不起作用，造成外管網(wǎng)蒸汽倒流引起汽輪機(jī)超速的)。薛良看到機(jī)組轉(zhuǎn)速上升到3 300r/min時，立即手打危急遮斷器按鈕，關(guān)閉自動主汽門，同時將同步器復(fù)位，但機(jī)組轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)上升。薛良和馬新俊義數(shù)次手打危急遮斷器按鈕，但轉(zhuǎn)速依然飛速上升，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3 800r/min時，薛良下令撤離，馬新俊在撤退中，看見的轉(zhuǎn)速為4500r/min。

　　約l時40分左右，3號機(jī)組發(fā)生超速飛車。隨即一聲巨響，機(jī)組中部有物體飛出，保溫棉渣四處散落，汽機(jī)下方及冷油器處起火。烏石化和熱電廠領(lǐng)導(dǎo)迅速趕至現(xiàn)場組織事故搶險，并采取緊急措施對熱電廠的運(yùn)行設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行隔離。于凌晨4：20將火撲滅，此時，汽輪機(jī)本體仍繼續(xù)向外噴出大量蒸汽，當(dāng)將1.27MPa抽汽供外網(wǎng)的電動門關(guān)閉后，蒸汽噴射隨即停止。

　　【事故原因】：

　　經(jīng)調(diào)查，這是一起由于關(guān)鍵設(shè)備存在隱患及事故應(yīng)急處理時無序操作導(dǎo)致飛車的責(zé)任事故。主要原因如下：

　　(一)1.2.7MPa抽汽逆止閥閥碟鉸制孔螺栓斷裂使閥碟脫落，抽汽逆止閥無法關(guān)閉，是機(jī)組超速飛車的主要直接原因。

　　通過調(diào)查表明，3號機(jī)發(fā)生超速飛車是在按正常程序恢復(fù)生產(chǎn)，復(fù)位低壓調(diào)壓器時，由于外管網(wǎng)低壓蒸汽倒流進(jìn)入汽輪機(jī)所引起的。根據(jù)對1.27MPa抽汽逆止閥解體檢查和鑒定結(jié)果證實(shí)，造成低壓蒸汽倒流的原因是：抽汽逆止閥鉸制孔螺栓斷裂，閥碟脫落，致使該逆止閥無法關(guān)閉。

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　　(二)運(yùn)行人員在發(fā)電機(jī)差動保護(hù)動作后，應(yīng)先關(guān)閉抽汽電動門后解列調(diào)壓器。但依據(jù)制造廠資料編制的規(guī)程有關(guān)條款模糊不清，未明確上述操作的先后順序，3號機(jī)組操作人員對操作順序不明確;同時操作時主觀相信抽汽逆止閥完好，未關(guān)閉電動門就解列調(diào)壓器，造成實(shí)際上的無序操作，是機(jī)組超速飛車的次要直接原因。

　　(三)在事故處理中，司機(jī)曹磊在關(guān)閉抽汽電動門時沒有確認(rèn)閥門關(guān)閉情況，低壓抽汽電動閥系統(tǒng)實(shí)際處于開肩狀態(tài)，使之與閥碟脫落的低壓蒸汽逆止閥形成通道，導(dǎo)致低壓蒸汽倒流，是飛車的間接原因。

　　【事故教訓(xùn)和整改措施】：

　　通過調(diào)查，我們認(rèn)為，烏石化應(yīng)認(rèn)真吸取此次事故的教訓(xùn)，采取以下改進(jìn)措施：

　　1.烏石化要組織全廠各級領(lǐng)導(dǎo)和職工進(jìn)一步學(xué)習(xí)貫徹江澤民總書記對安全生產(chǎn)工作所作的一系列重要指示和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定和文件，結(jié)合這次事故的教訓(xùn)，教育各級領(lǐng)導(dǎo)干部和職工，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，切實(shí)強(qiáng)化安全生產(chǎn)“責(zé)任重于泰山”的意識，強(qiáng)化安全保生產(chǎn)，安全保效益，安全保穩(wěn)定的觀念，使廣大職工自覺地把安全生產(chǎn)工作納入到企業(yè)的生存和發(fā)展大局之中，盡快扭轉(zhuǎn)安全工作的被動局面。

　　2.進(jìn)一步完善和落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，真正做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，嚴(yán)格理順生產(chǎn)操作程序，既要防止不到位，也要防止越位，職責(zé)必須明確。

　　3.改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，不斷完善汽輪發(fā)電機(jī)組的保護(hù)系統(tǒng)。抽汽式凝汽機(jī)組的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)，應(yīng)保證在汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷和故障停機(jī)的任何情形下，除應(yīng)當(dāng)迅速關(guān)閉主汽門調(diào)速汽門外，還應(yīng)同時關(guān)閉與抽汽關(guān)聯(lián)的調(diào)速汽門(或旋轉(zhuǎn)隔板)，以防抽汽逆止閥不嚴(yán)，由外網(wǎng)蒸汽倒汽造成機(jī)組超速飛車。在熱工保護(hù)方面，為防止抽汽逆止閥不嚴(yán)，建議應(yīng)考慮裝設(shè)關(guān)閉時間小于1秒的快關(guān)閥，接入抽汽水壓聯(lián)鎖保護(hù)中，以實(shí)現(xiàn)抽汽水壓聯(lián)鎖保護(hù)雙重化。為防止運(yùn)行人員事故時誤操作，將抽汽供熱電動門接入熱工保護(hù)的抽汽水壓聯(lián)鎖保護(hù)中。當(dāng)發(fā)生發(fā)電機(jī)跳閘甩負(fù)荷或發(fā)電機(jī)故障停機(jī)時，不但關(guān)閉抽汽逆止閥，同時還關(guān)閉供熱電動門以切斷汽源，防II：汽輪機(jī)抽汽倒汽引起飛車事故。

　　4.建立健全汽輪發(fā)電機(jī)熱工聯(lián)鎖保護(hù)、定期試驗(yàn)制度和試驗(yàn)方法，確保熱工連鎖保護(hù)完好。完善定期試驗(yàn)制度以明確熱工連鎖保護(hù)，明確維護(hù)和試驗(yàn)人員與汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行人員的責(zé)任，采取從保護(hù)熱工聯(lián)鎖保護(hù)源頭實(shí)際發(fā)訊的試驗(yàn)方法，避免由人為短接接點(diǎn)的方法做試驗(yàn)不能充分保證熱工保護(hù)整體動作可靠的問題。

　　5.加強(qiáng)設(shè)備基礎(chǔ)管理。要規(guī)范設(shè)備檢修，建立完善的設(shè)備檢修記錄。對重點(diǎn)要害部位和關(guān)鍵設(shè)備的防范措施，要逐項(xiàng)確認(rèn)，逐級負(fù)責(zé)。

　　6.依據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂程序，及時修訂規(guī)程，完善和規(guī)范規(guī)程的編制、審核和批準(zhǔn)責(zé)任制。特別要充實(shí)和細(xì)化生產(chǎn)操作中事故預(yù)案制定及發(fā)現(xiàn)異常情況時的應(yīng)急處理措施，對規(guī)程中可能引起汽輪發(fā)電機(jī)超速飛車的關(guān)鍵部分要引起足夠的重視，確保規(guī)程準(zhǔn)確無誤。

　　7.依靠計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，加強(qiáng)運(yùn)行人員反事故能力的培訓(xùn)，努力提高運(yùn)行人員的技術(shù)素質(zhì)。

　　8.切實(shí)加強(qiáng)對新建、改建和擴(kuò)建以及檢修項(xiàng)目的管理。在設(shè)備選型和工藝設(shè)計(jì)上嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，在工程監(jiān)理上嚴(yán)格把好驗(yàn)收關(guān)。不符合安全要求的堅(jiān)決不放過。

　　9.加大防污閃工作的力度，消除外絕緣故障，確保電網(wǎng)安全可靠。此次事故的起因是主變壓器35kV側(cè)瓷套管發(fā)生污閃，且在事故當(dāng)日前后相繼發(fā)生三次污閃，因此防污閃工作有待進(jìn)一步加強(qiáng)。應(yīng)采取多種防污閃措施并舉的治理方法，如35kV瓷瓶應(yīng)加裝2片增爬裙，110kV應(yīng)至少加裝3片。更換普通絕緣子為防污閃絕緣子，同時刷防污閃涂料，有條件的可采用硅橡膠合成絕緣子和局部配電裝置密閉。對穿墻套管采取提高一個電壓等級的方法。對35kV~和6kV系統(tǒng)為防止污閃原因造成單項(xiàng)接地時產(chǎn)生弧光接地過電壓發(fā)展為接地短路故障，應(yīng)盡可能采取自動性能較好的自動跟蹤補(bǔ)償?shù)南【€圈，以在系統(tǒng)運(yùn)行方式變化時能有效的將接地電容電流限制在5A以內(nèi)，充分發(fā)揮小電流接地系統(tǒng)的優(yōu)越性，確保電網(wǎng)安全可靠