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2014安全工程師考試《案例分析》專項訓(xùn)練題五

更新時間:2014-01-03 13:01:18 來源:|0 瀏覽0收藏0

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摘要 2014安全工程師考試《案例分析》專項訓(xùn)練題五

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  重大列車沖突事故

  一、事故經(jīng)過

  某年某月某口7:38,某鐵路局某分局某線甲車站值班員王某接到上行乙車站I次列車發(fā)車的通知,王某辦理了2道接車進路;7:39又接到了下行丙站 Ⅱ次列車已開車的通知,隨后進行跟蹤出站調(diào)車作業(yè)。王某只在“行車日志”上作了記錄,但沒有辦理Ⅱ次列車的接車進路。隨即王某因私離崗,委托該站站務(wù)員岳某頂崗。王在離崗前向岳某交代:上行乙站1次列車已開出,下行丙站正在進行跟蹤出站調(diào)車。7:53,兩臺機車重聯(lián)牽引的I次列車接近甲站。司機用電臺詢問車站列車能否通過,站務(wù)員岳某回答:“慢一點,看信號?!痹滥畴S后詢問丙站值班員趙某:“跟蹤出站調(diào)車是否完畢?”趙回答:“調(diào)車作業(yè)已完。”甲站站務(wù)員岳某即用電話詢問丙站值班員趙某:“閉塞表示燈亮的是什么燈?”趙回答說:“是紅燈?!痹琅c趙2人就商量由誰取消,趙要求甲站取消。岳就使用下行半自動閉塞故障按鈕,取消了原上行列車占用區(qū)間的紅燈,辦理了I次列車的閉塞手續(xù),開放了下行出站信號。7:57,I次列車通過甲站,岳某向丁分局調(diào)度員李某報告了該列車的通過點。本應(yīng)在該站停車會讓的I次列車進入了正有列車相對運行的區(qū)間。1 min后,調(diào)度員詢問甲站上行列車是否通過。此時,岳某查看“行車日志”才發(fā)現(xiàn)Ⅱ次列車還在區(qū)間。8:00,I次列車與Ⅱ次列車在區(qū)間發(fā)生了正面沖突,造成機車乘務(wù)員9人死亡、3人重傷,4臺機車報廢,中斷正線行車25 h15 min.

  根據(jù)國務(wù)院第75號令規(guī)定,該事故死亡9人,構(gòu)成重大死亡事故;根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定,該事故構(gòu)成列車沖突重大事故。

  二、事故原因分析

  (1)值班員王某在辦理接發(fā)列車作業(yè)中,擅自離開崗位,私自委托岳某替班;離崗前既沒有向岳某交代丙站Ⅱ次列車已開車,也沒有交代I次列車在站內(nèi)停車會讓的計劃,使替崗人員不清楚接發(fā)列車情況,為事故埋下了嚴重隱患。這是事故的主要原因之一。,

  (2)站務(wù)員岳某簡化作業(yè)過程,下行區(qū)間被Ⅱ次貨物列車占用,甲站下行出站信號機開放不了時,岳某沒有認真確認下行區(qū)間是否空閑,違章使用下行半自動閉塞故障按鈕,開放下行出站信號機,將列車放進有列車占用區(qū)間,導(dǎo)致兩趟列車發(fā)生正面沖突。這是事故的主要原因之一。

  (3)丙站值班員趙某,違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第二百四十二條規(guī)定和《接發(fā)列車作業(yè)標準》,在未收到Ⅱ次列車到達甲站通知的情況下,不確認區(qū)間空閑,就承認I次閉塞,實屬玩忽職守,是造成這起重大事故的主要原因之一。

  (4)丁分局調(diào)度員李某違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第一百四十七條、《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》第九十和第九十七條規(guī)定,沒有布置中間站3 h會讓計劃,未注意列車運行情況,是造成這起重大事故的重要原因。

  (5)甲站助理值班員于某,違反部頒《接發(fā)列車作業(yè)標準》,在車站值班員辦理接發(fā)列

  車作業(yè)時,對有關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)沒有監(jiān)督確認、復(fù)誦.未起到監(jiān)督作用,是造成事故的次要原因。

  三、事故責(zé)任劃分及處理

  (1)甲車站值班員王某和站務(wù)員岳某、丙站值班員趙某是造成這起重大事故的主要責(zé)任者,移交司法機關(guān)追究刑事責(zé)任。

  (2)該分局調(diào)度員李某是這起重大事故的重要責(zé)任者,給予開除路籍處分。

  (3)甲站助理值班員于某對這起事故負有一定責(zé)任,給予行政撤職處分。

  (4)對事故負有管理責(zé)任或領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的甲車站站長,丙車站站長,分局車務(wù)段主管運輸副段長和主管安全副段長、段長、黨委書記,以及分局主管運輸?shù)母狈志珠L、分局長、黨委書記等,按照政紀分別給予相應(yīng)的行政處分。

  四、事故預(yù)防對策措施

  (1)開展“一講兩查”活動,即講安全生產(chǎn)嚴峻形勢和血的教訓(xùn),干部查責(zé)任,工人查紀律,向干部職工進行遵章守紀教育。

  (2)組織干部隊伍下基層,調(diào)整干部隊伍.整頓干部作風(fēng),保穩(wěn)定。保暢通。

  (3)掀起“學(xué)標、對標、達標”活動高潮,將落實作業(yè)標準化作為保安全的主題長期抓下去;加強職工隊伍技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),使人人掌握行車工種應(yīng)知應(yīng)會。

  (4)做好職工和家屬的思想工作,穩(wěn)定情緒。

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