工信部基本完成《中國制造2025》“1+X”規(guī)劃體系編制

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　　5月18日，為貫徹落實《中國制造2025》，加快推進船舶行業(yè)智能制造示范應用，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司在南通中遠川崎船舶工程有限公司召開船舶行業(yè)推進智能制造現場經驗交流會。

　　工信部副部長辛國斌在會上表示，工信部已基本完成《中國制造2025》“1+X”規(guī)劃體系編制工作，制造業(yè)創(chuàng)新中心、智能制造、工業(yè)強基、綠色制造及高端裝備等五大工程實施指南已經公開發(fā)布。作為《中國制造2025》第一個落地措施，針對當前我國智能制造標準滯后與缺失、(環(huán)球網校咨詢工程師頻道為您整理)沒有現成經驗模式可遵循的突出問題，將智能制造標準試驗驗證和新模式應用作為兩大重點方向，對24個省(直轄市、自治區(qū)、計劃單列市)的93個重點項目進行了支持。同時與國標委編制發(fā)布了《國家智能制造標準體系建設指南》，提出了智能制造標準體系總體框架。一年來智能制造專項、試點示范項目的實施，不僅支撐了國家智能制造標準體系的建設，推進了智能制造裝備安全可控，同時帶動社會投資近300億元，對探索形成市場主導、政府引導模式，提振各方面信心做出了表率，為貫徹落實《中國制造 2025》開好頭，鋪了路，起到較好的示范作用。

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　　辛國斌強調，海洋工程裝備和高技術船舶是《中國制造2025》明確的十大重點領域之一，是國家高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是我國海洋強國戰(zhàn)略的基礎和重要支撐。在政策引導和市場倒逼下，船舶行業(yè)加快調整轉型，國際市場份額穩(wěn)居前列，科技創(chuàng)新能力大幅提升，海工裝備發(fā)展初具規(guī)模，配套業(yè)自主發(fā)展取得新突破。自2010年起，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標已連續(xù)6年穩(wěn)居世界前列。同時，我們也清醒地看到，在生產效率和管理水平方面我國造船企業(yè)仍有較大提升空間，造船每修正總噸工時消耗、全員造船效率等效率效益指標與造船強國的差距仍然較大。

　　據介紹，“十三五”時期是我國船舶工業(yè)由大變強的關鍵期，產業(yè)發(fā)展已經進入增速減緩期、結構調整期和優(yōu)勢重構攻堅期三期疊加階段。(環(huán)球網校咨詢工程師頻道為您整理)加快推動新一代信息技術與先進船舶制造技術融合，大力推動智能制造，能夠快速提升船舶建造質量和效率，降低成本和資源能源消耗，是增強我國造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑，也是加速產品創(chuàng)新和智能化發(fā)展的重要手段，更是構筑我國船舶行業(yè)國際競爭新優(yōu)勢的重要舉措。

　　辛國斌要求各方面要從全面提升船舶行業(yè)國際競爭力、建設造船強國的目標出發(fā)，扎實推進船舶行業(yè)智能制造，重點做好五個方面工作：一是要加強對船舶行業(yè)智能制造的頂層設計和系統(tǒng)指導，編制發(fā)布《推進船舶智能制造指導意見》，指導不同基礎的造船企業(yè)穩(wěn)步推進智能生產線、(環(huán)球網校咨詢工程師頻道為您整理)智能車間以及智能工廠建設;二是穩(wěn)步推進船舶行業(yè)智能制造試點示范，工信部智能制造試點示范2016年專項行動已經啟動實施，要指導船舶行業(yè)企業(yè)立足實際，積極開展試點示范;三是在試點示范基礎上形成模式加快推廣，形成一批具有國際先進水平和行業(yè)共享的數字工藝開發(fā)軟件、試驗平臺、數據庫和技術標準，構建船舶行業(yè)智能制造的標準體系，建設船舶數字化研發(fā)設計與制造一體化的新模式;四是加大政策支持和引導力度，《智能制造工程實施指南(2016-2020年)》聚焦海洋工程裝備和高技術船舶等十大重點領域，通過技術改造和工業(yè)轉型升級專項、智能制造專項等，加大船舶行業(yè)的智能制造改造項目、技術攻關、行業(yè)標準、新模式和智能制造裝備的支持力度; 五是加強宣傳，促進典型經驗的推廣應用，在船舶行業(yè)選取1至2家船舶企業(yè)樹為標桿，著力打造智能船廠“樣板間”，引領、帶動國內其它造船企業(yè)的發(fā)展。

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