2014咨詢工程師《分析與評(píng)價(jià)》考點(diǎn):工程項(xiàng)目后評(píng)價(jià)

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　　3.管線綜合布置

　　管線綜合布置與總平面方案設(shè)計(jì)密切相關(guān)。管線綜合布置的任務(wù)，就是使廠區(qū)管線之間，以及管線與建(構(gòu))筑物、鐵路、道路及綠化設(shè)施之間在平面和豎向上相互協(xié)調(diào)，既要滿足施工、檢修、安全等要求，又要貫徹節(jié)約用地的原則。項(xiàng)目決策與評(píng)價(jià)階段的管線綜合布置方案設(shè)計(jì)內(nèi)容深度應(yīng)滿足總平面方案設(shè)計(jì)和投資估算的要求。

　　4.廠區(qū)運(yùn)輸

　　工廠運(yùn)輸是整個(gè)工廠生產(chǎn)過程中的重要組成部分。工廠運(yùn)輸設(shè)計(jì)，首先要根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，確定廠內(nèi)外貨物周轉(zhuǎn)量，制定運(yùn)輸方案，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，統(tǒng)計(jì)出各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸量，計(jì)算出運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量，并相應(yīng)地確定為運(yùn)輸服務(wù)的保養(yǎng)修理設(shè)施，對(duì)于同時(shí)有鐵路、水路運(yùn)輸?shù)墓S，還應(yīng)分別按鐵路、公路、水運(yùn)等不同系統(tǒng)，制定運(yùn)輸組織調(diào)度系統(tǒng)和運(yùn)輸線路的平面布置和規(guī)劃。

　　(1)廠區(qū)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的要求：

　?、俦M量使廠內(nèi)、外運(yùn)輸與車間內(nèi)部運(yùn)輸密切結(jié)合，統(tǒng)一考慮，使全廠物料運(yùn)輸形成有機(jī)整體。

　　②工廠所需大宗原材料、燃料等，宜從廠外直接運(yùn)至車間或料庫(kù)，以減少倒運(yùn)和損失。

　?、蹚S內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，要注意物料支承狀態(tài)的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運(yùn)。

　?、苓\(yùn)輸線路的布置，應(yīng)盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?/P>

　?、葸\(yùn)輸、裝卸設(shè)備的選用，宜考慮品種、型號(hào)單純，便于維修，盡可能采用利用重力的裝卸設(shè)備，以滿足節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)的要求。

　　(2)運(yùn)輸方式的選擇。根據(jù)工廠生產(chǎn)的特點(diǎn)和企業(yè)規(guī)模，貨物運(yùn)輸?shù)囊?，運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選來確定廠區(qū)運(yùn)輸方式。

　　標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路運(yùn)輸主要用于原材料和成品大批量運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，只有當(dāng)年運(yùn)輸量達(dá)到一定規(guī)?；蛴刑厥庖髸r(shí)，車間之間采用鐵路運(yùn)輸才比較合理。

　　水上運(yùn)輸一般只適用于廠外運(yùn)輸，用于靠近港口的大型企業(yè)的原材料運(yùn)進(jìn)和成品的運(yùn)出。

　　無軌運(yùn)輸具有方便靈活的特點(diǎn)，是工廠廣泛采用的運(yùn)輸方式。無軌運(yùn)輸種類較多，一般工廠的廠內(nèi)外運(yùn)輸都以汽車運(yùn)輸為主。短運(yùn)距的廠內(nèi)運(yùn)輸采用電瓶車和內(nèi)燃搬運(yùn)車、叉車運(yùn)輸最為適宜。

　　帶式輸送機(jī)適用于經(jīng)常的、大量的松散物料運(yùn)輸。

　　(3)運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)。運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)方法有兩種：

　?、偃珡S運(yùn)輸量棋盤表法。由于棋盤表只能直接反映所運(yùn)輸?shù)母鞣N類型材料的數(shù)量，不能反映直接影響運(yùn)輸方式及運(yùn)輸設(shè)備選用的材料性質(zhì)、外型規(guī)格等，一般較少采用。

　?、谌珡S運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表法。一般工廠的運(yùn)輸設(shè)計(jì)都采用運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表法。根據(jù)全廠運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表可以列出全廠運(yùn)輸量分類表。

　　(4)運(yùn)輸工具。一般廠區(qū)運(yùn)輸多以汽車運(yùn)輸為主，根據(jù)運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)。

　　5.廠區(qū)道路

　　(1)道路布置要求：

　?、俚缆凡贾脩?yīng)滿足工廠生產(chǎn)(包括安裝、檢修)、運(yùn)輸和消防的要求。

　?、诘缆凡贾脩?yīng)與工廠的總平面布置、豎向布置、鐵路、管線、綠化、美化等布置相協(xié)調(diào)。

　　③道路應(yīng)盡可能與主要建筑物平行布置。一般采用正交和環(huán)形式布置，對(duì)于運(yùn)輸量少的地區(qū)或邊緣地帶可采用盡頭式道路。

　　④道路等級(jí)及其主要技術(shù)指標(biāo)的選用，應(yīng)根據(jù)工廠規(guī)模、企業(yè)類型、道路類別、使用要求、交通量等綜合考慮確定。

　?、輳S區(qū)道路當(dāng)人流集中，采用混合交通會(huì)影響行人安全時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行道。

　　(2)道路方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容。決策分析與評(píng)價(jià)階段的廠區(qū)道路方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括道路型式、路面寬度和縱坡的確定，以及路面的選擇。其深度需滿足總平面布置、土石方量計(jì)算和投資估算的要求。

　　6.綠化布置

　　工廠的綠地率一般要求不小于20%，潔凈程度要求較高的不小于30%。

　　項(xiàng)目決策分析與評(píng)價(jià)階段方案設(shè)計(jì)中的綠化布置方案應(yīng)滿足有關(guān)法規(guī)對(duì)綠化率的要求，同時(shí)滿足投資估算的要求。

　　例題：廠區(qū)綠化布置是總平面設(shè)計(jì)的一個(gè)組成部分。廠區(qū)綠化是環(huán)境保護(hù)的重要措施，有調(diào)節(jié)空氣、美化環(huán)境的作用。工廠的綠地率一般要求不小于( )。

　　A、15%

　　B、20%

　　C、25%

　　D、30%

　　答案： B

　　7.技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

　　廠區(qū)總平面布置的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)可以衡量設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性、合理性和技術(shù)水平。

　　例題：建筑系數(shù)和場(chǎng)地利用系數(shù)是衡量工廠總平面布置水平的重要指標(biāo)。由于各行業(yè)工廠生產(chǎn)性質(zhì)和條件的不同，建筑系數(shù)和場(chǎng)地利用系數(shù)的大小必然有所差異，就一般制造業(yè)的工廠而言，其建筑系數(shù)應(yīng)在( )。

　　A、20%～30%

　　B、30%左右

　　C、30%～40%

　　D、40%左右

　　答案： C

　　8.總圖運(yùn)輸方案比選

　　項(xiàng)目的總圖布置方案比選，是對(duì)總圖布置方案從技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和功能方面進(jìn)行比選，擇優(yōu)推薦。

　　(1)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比選。

　　(2)功能比選。主要比選生產(chǎn)流程的短捷、流暢、連續(xù)程度，項(xiàng)目?jī)?nèi)部運(yùn)輸?shù)谋憬莩潭纫约鞍踩a(chǎn)滿足程度等。

　　(3)拆遷方案比選。

　　(4)運(yùn)輸方案的比選。運(yùn)輸方案主要是在滿足生產(chǎn)的功能條件前提下，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選。運(yùn)輸方案的比選要求是：

　?、倌軌蚪y(tǒng)籌規(guī)劃場(chǎng)內(nèi)和外部運(yùn)輸，形成完整的、連續(xù)的系統(tǒng)。

　?、陧?xiàng)目的外部運(yùn)輸，做到盡量依托社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)，擬自建專用鐵路、公路、碼頭，應(yīng)有足夠的運(yùn)量，避免浪費(fèi)投資。

　?、壑饕a(chǎn)出品、大宗原材料和燃料的運(yùn)輸，避免多次倒運(yùn)。

　?、茏越ǖ耐獠窟\(yùn)輸線路、車站和碼頭，符合規(guī)劃要求。

　　例題：項(xiàng)目的總圖布置方案的比選內(nèi)容有( )。

　　A、運(yùn)輸方案的比選

　　B、功能比選

　　C、拆遷方案比選

　　D、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比選

　　E、供水和排污處理方案比選

　　答案：A、B、C、D

　　例題：運(yùn)輸方案主要是在滿足生產(chǎn)的功能條件前提下，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選。不屬于運(yùn)輸方案比選要求的是( )。

　　A、自建的外部運(yùn)輸線路、車站和碼頭，符合規(guī)劃要求

　　B、項(xiàng)目的外部運(yùn)輸，做到盡量依托社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)，擬自建專用鐵路、公路、碼頭，應(yīng)有足夠的運(yùn)量，避免浪費(fèi)投資

　　C、能夠統(tǒng)籌規(guī)劃場(chǎng)內(nèi)和外部運(yùn)輸，做到物料流向合理，場(chǎng)內(nèi)和外部運(yùn)輸、接卸、儲(chǔ)存形成完整的、連續(xù)的系統(tǒng)

　　D、運(yùn)輸線路最短耗用時(shí)間最少

　　答案： D