BIM技術知識分享：牡佳鐵路建設管理BIM技術應用總結

一、項目簡介

牡佳客運專線全長371.622Km，設計運行時速250Km/h，沿線經(jīng)過牡丹江市、林口縣、雞西市、七臺河縣、樺南縣、雙鴨山市、佳木斯市五個地級市、兩個縣級行政區(qū)，其中路基工程總長159.956Km，占線路全長的43.56%,橋梁141組，長度143.502公里，占線路全長的39.08%，隧道共34座，長度63.732Km，占線路全長的17.36%。

二、BIM實施策劃

牡佳鐵路BIM綜合應用采用建設單位主導技術、咨詢單位支撐各相關方參與的實施組織模式，哈牡公司作為BIM應用總協(xié)調(diào)方，通過招投標方式確定了中鐵四局集團為BIM建設管理與施工應用咨詢服務單位，中國鐵路設計集團為牡佳鐵路BIM設計應用服務單位，中國鐵道科學研究院為BIM建設管理平臺搭建服務單位，形成了聯(lián)合技術咨詢服務團隊，按照中國鐵路總公司推進鐵路BIM技術及建設信息化管理的總體要求，制定了以BIM技術應用為核心的精品工程數(shù)字牡佳總體實施方案，在方案中明確了實施目標與計劃、各參與方人員配置與職責、BIM標準與軟硬件配置要求等核心內(nèi)容，為開展全線全專業(yè)BIM應用、努力打造高鐵建設的新典范提供了有利保障。

三、BIM設計應用

中國鐵設全面遵守鐵路BIM聯(lián)盟IFC、IFD及模型交付等相關標準，采用達索系列軟件創(chuàng)建了全線370公里路基、橋梁、隧道、站場、軌道、地質、四電等專業(yè)LOD3.5精度模型，并通過地形測繪創(chuàng)建了牡佳鐵路線路兩側一百米范圍內(nèi)的GIS模型，模型創(chuàng)建過程中，中國鐵設使用達索EKL語言及CAA二次開發(fā)工具，形成了一系列連續(xù)梁、涵洞、橋墩、路基設計程序和模型輕量化程序，提高了設計效率和BIM模型創(chuàng)建速度，實現(xiàn)了BIM模型的快速輕量化。在牡佳鐵路BIM設計過程中，中國鐵設結合BIM模型開展了站前站后接口工程碰撞檢查、排水系統(tǒng)銜接檢查、邊坡防護方案比選、力學分析、成本估算等應用，極大地減少了設計錯誤，提高了設計質量。

四、BIM施工應用

施工運用階段，牡佳鐵路采用達索平臺，搭建了基于互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術架構的分布式BIM深化應用協(xié)同工作環(huán)境，使處于不從地理區(qū)域的各施工標段，可以通過平臺獲取本標段設計模型，并保證模型的實時更新，進而開展施工階段深化設計等應用，各施工標段依照咨詢方制定的施工設計深化樣板計劃，在設計模型的基礎上，開展了工程算量、碰撞檢查、施工推演、方案模擬、數(shù)字加工等主題BIM應用。依托無人機實景建模技術，開展了大臨設施規(guī)劃，基于技術實景的施工調(diào)查、征拆管理、土方計算等應用制作了一批涵蓋路基、橋梁、隧道專業(yè)具有可交互性的3D作業(yè)指導書成果，提高了項目精細化管理水平，有效支撐了精品工程創(chuàng)建。

在建設管理方面，由鐵科院搭建的3D建設管理平臺，成功讀取中國鐵設導出的BIM設計IFC格式模型文件，結合地形模型組成了電子沙盤，并成功關聯(lián)各項建設施工管理信息，目前平臺的電子沙盤模塊、電子施工日志模塊、電子檢驗批模塊、隱蔽工程影像模塊、隧道安全布局模塊、拌合站模塊、試驗室模塊等已在全線開展使用，極大地提高了牡佳公司建設管理信息化水平，為實現(xiàn)數(shù)字牡佳創(chuàng)造了條件。

在牡佳鐵路BIM技術綜合應用過程中，設計階段獲得了2018年度buildingSMART國際大賽特別獎和2018年“海河杯”天津市優(yōu)秀勘察設計一等獎，通過BIM技術綜合應用，提高了設計方設計成果的質量，使施工單位在施工組織方案模擬與比選、節(jié)約施工成本、縮短施工周期、安全質量控制等方面的管理手段得到優(yōu)化，提高了建設單位子在鐵路建設方面的綜合管理水平。以上內(nèi)容就是“BIM技術知識分享：牡佳鐵路建設管理BIM技術應用總結”，更多BIM熱點資訊/教程分享敬請關注環(huán)球網(wǎng)校!也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。