城市規(guī)劃原理與設(shè)計(jì)(2)

更新時(shí)間：2009-10-19 15:27:29 來源：|0

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當(dāng)自然地形坡度大于8%時(shí)，居住區(qū)地面連接形式宜采用臺(tái)地式，臺(tái)地之間應(yīng)有擋土墻或護(hù)坡連接
1.并宜在踏步旁附設(shè)推行自行車的坡道。
2.住宅間距
3.建筑密度
4.居住區(qū)公園、小游園、組團(tuán)綠地屬于公共綠地
5.高層住宅的住宅面積凈密度最大值控制指標(biāo)應(yīng)為3.5萬(wàn)平方米/公頃
6.居住區(qū)內(nèi)塊狀、帶狀公共綠地應(yīng)滿足寬度≥8米；面積≥400平方米
7.居住小區(qū)道路控制指標(biāo)為7-13%
8.居住區(qū)級(jí)道路：其控制紅線寬度不宜小于20米。機(jī)動(dòng)車道路最大縱坡不得超過8%。
9.小區(qū)路：路面寬5～8m，建筑控制線之間的寬度，采暖區(qū)不宜小于14m，非采暖區(qū)不宜小于10m。
10.組團(tuán)路：路面寬3～5m，建筑控制線之間的寬度，采暖區(qū)不宜小于10m，非采暖區(qū)不宜小于8m。
11.宅間小路。路面寬不宜小于2.5m。
12.基地內(nèi)車行路邊緣至相鄰建筑物的外墻間的距離：
　有出入口：組團(tuán)路不應(yīng)小于2.5m，小區(qū)路不應(yīng)小于5.0m。
　無出入口；組團(tuán)路不應(yīng)小于2.0m，小區(qū)路不應(yīng)小于3.0m。
　距山墻：組團(tuán)路不應(yīng)小于1.5m，小區(qū)路不應(yīng)小于2.0m。
13.組團(tuán)綠地的設(shè)置應(yīng)滿足有不少于1/3的綠地面積在標(biāo)準(zhǔn)的建筑日照陰影線范圍以外
14.院落式組團(tuán)綠地面積起止界距宅間路、組團(tuán)路及小區(qū)路邊1m；距房屋墻角1.5m
15.居住區(qū)綠化率指居住區(qū)內(nèi)各種綠地總和占居住區(qū)用地的比率
16.居住區(qū)建筑密度指居住區(qū)用地內(nèi)，各類建筑的基底總面積與居住區(qū)用地面積之比率
17.居住區(qū)用地由住宅、公建、道路及公共綠地構(gòu)成。
18.居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施有教育、醫(yī)療、文化體育、商業(yè)服務(wù)金融、市政公用、行政管理和其他八類設(shè)施。
19.居住用地選擇要有良好的自然環(huán)境，注意與工業(yè)、就業(yè)區(qū)的關(guān)系，盡量依托現(xiàn)有城區(qū)，注意保護(hù)文物，留有發(fā)展余地。
20.在地震設(shè)防的城市中，干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線向后退10-15m
21.規(guī)劃城市人口人均占有道路用地面積宜為7-15m2。其中：道路用地面積宜為6.0-13.5 m2/人,廣場(chǎng)面積宜為0.2-0.5 m2/人,公共停車場(chǎng)面積宜為0.8-1.0m2/人。
22.城市道路總體布局干道間距一般為700-1100米，干道網(wǎng)密度為2-3公里/公里2，小城市干道間距為500米。
23.機(jī)動(dòng)車一條車道寬度為3.5米，快車道寬為3.75~4米。
24.城市主干道的車行道路的寬度一般為14~18米，紅線寬度為30~45米。
25.城市次干道的紅線寬度為25~40米。支路的紅線寬度為12~15米。
26.每米自行車道的通行能力為每小時(shí)1000-1200輛，自行車道坡度一般2%~5%。長(zhǎng)度不應(yīng)超過30米。
27.城市道路走向應(yīng)平行于夏季主導(dǎo)風(fēng)向
28.公共設(shè)施的規(guī)劃布置要求包括：公共設(shè)施項(xiàng)目要配套齊全；服務(wù)半徑合理；與交通組織結(jié)合好；按公共設(shè)施本身特點(diǎn)及對(duì)環(huán)境的要求進(jìn)行布置；考慮城市景觀組織的要求、合理的建設(shè)順序；充分利用城市原有設(shè)施等。
29.城市排水系統(tǒng)的布置形式有截流、扇形、分區(qū)和分散形式
30.城市供熱系統(tǒng)供熱管道應(yīng)盡量放在道路一側(cè)：東西方向時(shí)：供水管北面，回水管南面。南北方向時(shí)：供水管東面，回水管西面。
31.給水管與建筑物基礎(chǔ)之間的最小水平間距不小于3米
32.管溝有通行、半通行和不通行三種。半通行管溝凈高1-1.8m
33.場(chǎng)地邊界、道路、管線的位置，要采取統(tǒng)一的城市坐標(biāo)系及標(biāo)高系統(tǒng)
34.管線盡量在道路紅線以內(nèi)埋設(shè)，首先考慮人行道、非機(jī)動(dòng)車道，其次將檢修次數(shù)少的布置在機(jī)動(dòng)車道下面（如給排水管）不宜設(shè)在喬木下
35.可燃易燃管道一般不允許在交通橋梁上跨河
36.各種管道的覆土深度規(guī)定（覆土深度：由地面至管頂或管溝頂）
給水管冰凍線　　以下0.2；且≥0.6
污水管 ≤350 以下0.3；且≥0.6
給水管 ≥400 以下0.5；且≥0.7
煤氣管　以下0.5；且≥0.8
電纜 ≥0.7
熱力管　　　有溝≥0.5；無溝≥1.0
37.熱力與排水、電力線盡量不交叉
38.有污染的項(xiàng)目嚴(yán)禁在居住區(qū)、文教區(qū)內(nèi)選址建設(shè)
39.現(xiàn)代城市的含義主要包括人口數(shù)量、人口結(jié)構(gòu)和行政區(qū)劃三個(gè)因素
40.鐵路客運(yùn)站距離市中心在2-3公里以內(nèi)
　多塵貨物作業(yè)區(qū)，應(yīng)距客運(yùn)碼頭保持不小于100米的距離
　機(jī)場(chǎng)位置宜在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向的兩側(cè)
41.倉(cāng)庫(kù)用地的地下水位與地面的距離不得小于2.5米
42.城市綠化率覆蓋面積占用地面積至少達(dá)30%以上時(shí)，才能起到改良?xì)夂虻淖饔?
43.我國(guó)城市的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是空間形體、環(huán)境規(guī)劃
44.城市設(shè)計(jì)的原則人為主體原則、歷史延續(xù)、個(gè)性表現(xiàn)、視覺和諧、使用功能與思想藝術(shù)統(tǒng)一
45.城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 面積和比例尺度取決于功能觀賞要求客觀條件、空間組織滿足人活動(dòng)觀賞需求、建筑物主次分明關(guān)系良好、交通流線車流通暢行人安全方便管理、地面鋪裝與綠化滿足功能技術(shù)藝術(shù)要求、重視原有廣場(chǎng)的利用和改造
46.廣場(chǎng)根據(jù)性質(zhì)可分為：市民廣場(chǎng)；建筑廣場(chǎng)和紀(jì)念廣場(chǎng)；商業(yè)廣場(chǎng)和市場(chǎng)廣場(chǎng)；休閑娛樂廣場(chǎng)；宗教廣場(chǎng)；交通集散廣場(chǎng)。
47.梯形廣場(chǎng)的方向性最強(qiáng)
48.廣場(chǎng)地面坡度通常采用0.02% 。
49.城市景觀是城市形態(tài)特征對(duì)人們視覺的感受
50.城市景觀的設(shè)計(jì)原則適用經(jīng)濟(jì)、美學(xué)、時(shí)代、大眾、地方特色、生態(tài)、整體
51.構(gòu)成城市景觀的空間元素街道、廣場(chǎng)、建筑、綠體、山石、雕塑、水面
52.歷史文化名城保護(hù)中物質(zhì)形態(tài)保護(hù)主要有三方面內(nèi)容：
1）文物古跡，優(yōu)秀歷史建筑的保護(hù)；
2）歷史地段的保護(hù)；
3）城市形態(tài)特征的保護(hù)