城市規(guī)劃原理的復(fù)習(xí)要點第五章5-2

5.15城市交通規(guī)劃的基本作用
1．建立完善的交通系統(tǒng)，協(xié)調(diào)各種運輸方式。
2．提出解決交通問題的根本措施。
3．使交通系統(tǒng)獲得最佳效益。
5.16規(guī)劃方案實施
1．?dāng)M定較為詳細(xì)的實施計劃，提出實施過程中的重要技術(shù)對策和交通投資計劃分析。
2．提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項目排序的建議。
3．交通規(guī)劃的目標(biāo)年應(yīng)與城市總體規(guī)劃同步，一般為20年，以5年為一期對方案實施進(jìn)行評價并做修正。
5.17長途汽車站的類型
長途汽車站包括客運站、貨運站、技術(shù)站和混合站。
5.18港口
1．港口基本情況
（1）港口分類--客運港和貨運港，小規(guī)劃港口可合并設(shè)置。
（2）港口分為水域和陸域，陸域要求有一定的岸線長度、縱深和高程。
2．港口城市規(guī)劃布局要點
港口城市要處理好岸線利用、港區(qū)布置及城市布局之間的關(guān)系，綜合考慮船舶航行、貨物裝卸、庫場貯存及后方集疏4個環(huán)節(jié)的布置。
（1）貨運港的疏港公路應(yīng)與干線公路及城市貨運交通干道連接。
（2）客運港要與客運交通干道銜接，并與鐵路車站、長途汽車站有方便的聯(lián)系。
（3）運量大的臨港工業(yè)區(qū)與港口布置緊密結(jié)合。
（4）港口宜“深水深用、淺水淺用、避免干擾、各得其所”，但不應(yīng)把岸線全部占用。
（5）石油作業(yè)區(qū)應(yīng)的城市、港區(qū)、錨地、重要橋梁的下游。
（6）妥善安排水陸聯(lián)運和水水聯(lián)運，提高港口的疏運能力。
5.19規(guī)劃方案實施評價的原則
有效率原則和有效性原則
5.20交通需求預(yù)測
1．順序總體需求預(yù)測。
2．直接總體需求預(yù)測。
3．個體行為需求模式。
5.21城市交通政策的概念
城市交通政策是在一定的交通發(fā)展戰(zhàn)略控制之下，政府對交通事業(yè)所做出的系列決策，用以指導(dǎo)、約束、協(xié)調(diào)城市交通觀念和行為，是正確處理城市交通的管理手段，也是制定交通法規(guī)的基本依據(jù)。
5.22我國交通政策概況
目前，我國交通政策不成體系，偏重交通工具、交通管理政策等產(chǎn)業(yè)政策及標(biāo)準(zhǔn)性政策，缺乏關(guān)于城市交通供需關(guān)系的相關(guān)政策和內(nèi)容。
5.23城市交通政策內(nèi)容
1．政策目標(biāo)。
2．政策背景。
3．區(qū)域范圍--適合區(qū)域。
4．政策種類--政策依據(jù)的社會、經(jīng)濟及經(jīng)濟、文化環(huán)境，所需經(jīng)費，所要達(dá)到的目標(biāo)等。
5．執(zhí)行機構(gòu)。
6．城市交通法規(guī)。
5.24城市交通政策的制定原則
1．保持持續(xù)的能力來滿足日益提高的生活水平；
2．最大限度地提高人們總體生活質(zhì)量；
3．具有社會可持續(xù)能力。
5.25城市公共交通的基本知識
1．類型
公共汽車、電車、輪渡、出租汽車、地鐵、輕軌以及纜車、索道等客運交通工具及相關(guān)設(shè)施。
2．衡量標(biāo)準(zhǔn)
經(jīng)濟、迅速、準(zhǔn)點、方便、安全、舒適。
3．基本概念
概念含義：行駛速度、運營速度、行人時間間隔(正常4～8min)運載能力、線路網(wǎng)密度(市中心區(qū)3～4km/km2，邊緣區(qū)2～2.5 km/km2)、非直線系數(shù)(不大于1.4)。
4．規(guī)劃一般要求
(1)擁有量：公共汽車、電車大城市每800～1000人1輛，中小城市每1200～1500人1輛；出租車大城市每千人2輛，小城市0.5輛。
規(guī)劃人口超過200萬人口城市，應(yīng)預(yù)留快速軌道交通用地。
(2)公交線路長度：宜為8-12km；快速軌道線路不宜大于40min行程。
(3)公交車站：服務(wù)面積以300m半徑計算不小于城市面積50%，以500m半徑計算，不小于90%。同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘不應(yīng)大于100m，對置設(shè)站迎面錯開30m。平面交叉口、立體交叉口換乘距離不宜大于150m，不得大于200m。
5.26城市市政公用設(shè)施工程規(guī)劃的基本知識
1．城市供電工程
由城市電源工程和輸配電網(wǎng)絡(luò)組成。電源工程有城市電廠和區(qū)域變電所(站)等電源設(shè)施。城市輸配電網(wǎng)絡(luò)工程由輸送電網(wǎng)與配電網(wǎng)組成。
2．城市燃?xì)夤こ?BR>由燃?xì)鈿庠垂こ?、儲氣工程、輸配氣管網(wǎng)工程等組成。
3．城市供熱系統(tǒng)
由供熱熱源工程和傳熱管網(wǎng)工程組成。
4．城市通信工程系統(tǒng)
由郵政、電信、廣播、電視4個分系統(tǒng)組成。
5．城市給水工程系統(tǒng)
由城市取水工程、凈水工程、輸配水工程組成。
6．城市排水工程系統(tǒng)
由雨水排放工程、污水處理與排放工程組成。
7．城市防災(zāi)工程系統(tǒng)
由城市消防工程、防洪工程、抗震工程、防空工程及救災(zāi)生命線系統(tǒng)等組成。
8．城市環(huán)境衛(wèi)生工程系統(tǒng)
有城市垃圾處理廠、垃圾填埋場、垃圾收集站、轉(zhuǎn)運站、車輛清洗場、環(huán)衛(wèi)車輛場、公共廁所以及城市環(huán)境衛(wèi)生管理設(shè)施。
5.27城市工程管線綜合規(guī)劃的基本知識
1．按工程管線性能和用途分類
(1)給水管道；(2)排水管道；(3)電力線路；(4)電信線路；(5)熱力管道；(6)可燃或助燃?xì)怏w管道；(7)空氣管道；(8)灰渣管道；(9)城市垃圾輸送管道；(10)液體燃料管道；(11)工業(yè)生產(chǎn)專用管道。
2．按輸送方式分類
壓力管道：給水、煤氣、灰渣管道。
重力自流管道：污水、雨水管道。
3．按敷設(shè)方式分類
架空線：電力線、電話線。
地鋪管線：雨水溝渠、地面各種軌道。
地埋管線：給水、排水、煤氣、電信、電力電纜。
4．按彎曲程度分類
可彎曲管線：電訊電纜、電力電纜、自來水管道。
不易彎曲管線：電力管線、電訊管道、污水管道。
5．綜合管線避讓原則
(1)壓力管讓自流管；
(2)管徑小的讓管徑大的；
(3)易彎曲的讓不易彎曲的；
(4)臨時性的讓永久性的；
(5)工程量小的讓工程量大的；
(6)新建的讓現(xiàn)有的；
(7)檢修次數(shù)少的方便的讓檢修次數(shù)多的和不方便的。
6．共溝敷設(shè)原則
(1)熱力管不應(yīng)與電力、通信電纜和壓力管道共溝；
(2)排水管道應(yīng)布置在溝底，當(dāng)溝內(nèi)有腐蝕性介質(zhì)管道時，排水管應(yīng)位于其上面；
(3)腐蝕性介質(zhì)管道的標(biāo)高應(yīng)低于溝內(nèi)其它管線；
(4)火災(zāi)危害性氣體、液體不應(yīng)共溝；
(5)凡可能產(chǎn)生互相影響的管線，不應(yīng)共溝。
5.28豎向規(guī)劃的基本知識
1．原則
(1)安全、適用、經(jīng)濟、美觀；
(2)充分發(fā)揮土地潛力，節(jié)約用地；
(3)合理利用地形，地質(zhì)條件，滿足城市各項建設(shè)用地的使用要求；
(4)減少土石方及防護(hù)工程量；
(5)保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，增強城市景觀效果。
2．主要內(nèi)容
(1)制定利用與改造地形的方案；
(2)確定城市用地坡度、控制點高程、規(guī)劃地面形式及場地高程；
(3)合理組織城市用地的土石方工程和防護(hù)工程；
(4)提出有利于保護(hù)和改善城市環(huán)境景觀的規(guī)劃要求。
3．方法
設(shè)計等高線法，高程箭頭法，縱橫斷面法。
5.29詳細(xì)規(guī)劃階段的豎向規(guī)劃
詳細(xì)規(guī)劃階段豎向規(guī)劃的方法，一般有設(shè)計等高線法、高程箭頭法和縱橫斷面法。
設(shè)計等高線法--確定、標(biāo)注設(shè)計等高線（標(biāo)高），盡量保護(hù)土方量基本就地平衡。
高程箭頭法--確定、標(biāo)注標(biāo)高，以箭頭表示排水方向；適用于地形變比較簡單的情況；工作量較小、制作快，但比較粗略。
縱橫斷面法--繪出方格網(wǎng)，標(biāo)注每一交點的原地面及設(shè)計標(biāo)高；用于地形比較復(fù)雜的地區(qū)；工作量較大。