城市規(guī)劃原理的復(fù)習(xí)要點(diǎn)第五章5-1

第五章 主要專項(xiàng)規(guī)劃

5.01城市綜合交通規(guī)劃的概念
1．城市綜合交通
涵蓋了存在于城市中及與城市有關(guān)的各種交通形式。從地域關(guān)系上，大致可分為城市對(duì)外交通和城市交通兩大部分。
2．城市交通系統(tǒng)
由城市運(yùn)輸系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)和城市交通管理系統(tǒng)組成。即交通行為的運(yùn)作、交通行為的通道、交通行為的控制。
5.02城市交通體系規(guī)劃是與城市用地布局密切相關(guān)的一項(xiàng)重要的規(guī)劃工作。
1．洛杉機(jī)的分散布局與它密集的高速分路網(wǎng)有關(guān)；
2．倫敦的生活方式與19世紀(jì)形成的鐵路網(wǎng)有關(guān)；
3．紐約曼哈頓的繁華有賴于它發(fā)達(dá)的地鐵和公交系統(tǒng)；
4．我國(guó)城市形態(tài)呈同心圓式的發(fā)展模式則與我國(guó)普遍采用自行車和公共汽車作為客運(yùn)工具的生活方式密切關(guān)聯(lián)。
5.03影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃的因素
1．城市在區(qū)域中的位置；
2．城市用地布局形態(tài)；
3．城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
5.04影響城市道路系統(tǒng)布局的因素
1．城市在地域中的位置--城市外部交通聯(lián)系和自然地理?xiàng)l件。
2．城市用地布局形態(tài)--城市骨架關(guān)系。
3．城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)--市內(nèi)交通聯(lián)系。
5.05城市道路網(wǎng)規(guī)劃的基本要求
1．滿足用地布局的骨架要求；
2．滿足運(yùn)輸要求：與沿路開(kāi)發(fā)性質(zhì)協(xié)調(diào)結(jié)合；結(jié)構(gòu)完整，分布均勻，有可靠性；密度和面積率應(yīng)適應(yīng)；利于分流；利于組織管理；對(duì)外交通聯(lián)系方便；
3．環(huán)境要求；
4．布置管線要求。
其中城市干道的適當(dāng)距離為700～1100m，干道網(wǎng)密度2.8～1.8km/km2。大城市道路網(wǎng)密度以4～6km/ km2為宜，道路面積率以20%左右為合適。
5.06城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序
1．現(xiàn)狀調(diào)查，資料準(zhǔn)備（經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通現(xiàn)狀、用地布局資料）及圖紙；
2．道路系統(tǒng)初步規(guī)劃方案（功能、骨架要求）；
3．交通規(guī)劃初步方案（交通量預(yù)測(cè)及分配，道路面積密度的預(yù)測(cè)）；
4．修改道路系統(tǒng)規(guī)劃方案（深入研究道路紅線、斷面、交叉口）；
5．繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖（含平面圖、橫斷面圖）
6．編制道路系統(tǒng)規(guī)劃說(shuō)明書(shū)。
5.07城市道路分類
1．按國(guó)際分類：快速路、主干路、次干路、支路。主干路平面交叉口間距為700～1200m，次干路350～500m，支路為150～250m。
2．按功能分類：交通性道路、生活性道路。
5.08城市道路系統(tǒng)的空間布局
1．干道網(wǎng)類型：方格網(wǎng)、環(huán)形放射、自由式、混合式。
2．道路網(wǎng)性質(zhì)：常規(guī)和快速。
3．功能：交通性路網(wǎng)、生活服務(wù)性路網(wǎng)。
4．道路銜接：低速讓高速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當(dāng)分離。
5.09城市交通樞紐布局
城市交通樞紐包括貨運(yùn)交通樞紐、客運(yùn)交通樞紐及設(shè)施性交通樞紐3類。
停車場(chǎng)包括城市中心停車場(chǎng)、城市主要出入口停車場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)和大型城外游憩地的停車場(chǎng)。
城市公共停車場(chǎng)的用地總面積按照城市人口每人0.8～1.0m2安排。
5.10高速公路與城市道路的銜接
1．不得直接與城市生活性道路、交通性次干道相連。
2．對(duì)于特大城市，可以直接引到城市中心地區(qū)邊緣，連接城市外圍高速公路環(huán)路，再由此環(huán)路與城市快速路相連。
3．對(duì)于較大城市，通過(guò)立體交叉引出聯(lián)絡(luò)交通干道，與城市快速路網(wǎng)連接。
4．對(duì)于小城鎮(zhèn)，通過(guò)立體交叉引出聯(lián)絡(luò)交通干道，與主干道連接。
5.11城市道路系統(tǒng)的基本技術(shù)要求
1．交叉口間距：取決于道路性質(zhì)和等級(jí)及設(shè)計(jì)車速、隔離程度。
2．道路網(wǎng)密度：δ干一般2.5～4.0km/km2；δ路一般5～8km/km2。
3．道路紅線：道路用地和兩側(cè)建筑用地的分界線，紅線內(nèi)包括車行道、步行道、綠化帶和分隔帶。
快速干道、主干道、次干道、支路紅線寬度一般分別是：60～100m、40～70m、30～50m、20～30m。
4．道路橫斷面類型：1塊板(適于鐘擺式交通)、2塊板(車速≥50km/h)、3塊板(交通適應(yīng)性最好)、4塊板(較少使用)。
5.12交通調(diào)查的內(nèi)容
土地使用調(diào)查、居民出行調(diào)查、貨物流動(dòng)調(diào)查、機(jī)動(dòng)車出行調(diào)查、公共交通調(diào)查、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素調(diào)查、出入口調(diào)查和車速調(diào)查。
5.13城市交通調(diào)查與分析
城市交通調(diào)查包括交通基礎(chǔ)資料調(diào)查、城市道路交通調(diào)查和交通出行調(diào)查等。
城市道路交通調(diào)查與分析。
出行的起、終點(diǎn)調(diào)查，以得到現(xiàn)狀交通的流動(dòng)特性。
交通區(qū)劃分。
5.14城市交通及對(duì)外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求
1．基本概念
城市交通的概念是指人和交通運(yùn)輸工具在水、陸、空線路上的流動(dòng)過(guò)程。通常分為市際交通(對(duì)外交通)和城市交通。
2．對(duì)外交通
(1)鐵路交通：速度快、運(yùn)量大，通過(guò)性好，不受天氣、氣候限制，但一次性投資大，建成之后運(yùn)輸成本較低。
站場(chǎng)起主要作用，包括會(huì)讓站、中間站、區(qū)段站、編組站、客運(yùn)站。
客運(yùn)站：位置要適中，靠近市中心。中小城市可以位于市區(qū)邊緣，大城市則應(yīng)深入城市中心區(qū)邊緣，方便旅客。
(2)公路交通：一次性投入大，速度快，運(yùn)輸方便，減少裝卸損耗，運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高。
分類：國(guó)道、省道、縣道3類。
分級(jí)：高速公路(設(shè)計(jì)時(shí)速80～120km)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路。
客運(yùn)站：常設(shè)在城市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。
(3)航運(yùn)交通：運(yùn)輸成本最低，運(yùn)量大，速度低，易受天氣、氣候影響。
港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬(wàn)噸級(jí)船舶。
(4)航空交通：速度高，運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高，投資大，易受天氣、氣候影響。
航空港：大型機(jī)場(chǎng)(7000×1000m)、中型機(jī)場(chǎng)(5500×1000m)、小型機(jī)場(chǎng)(4000×1000m)。
凈空要求：機(jī)場(chǎng)跑道軸線位于城市側(cè)面相切位置，跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5～7km；軸線通過(guò)城市，則跑道靠城市一端與市區(qū)邊緣距離，至少應(yīng)在15km以上。
與城市距離：交通30min以內(nèi)。