2010城市規(guī)劃師《相關知識》強化題(1)

　　1.有關公共建筑交通空間的說法，錯誤的是(　 )。

　　A.常用的垂直交通空間有樓梯、電梯、坡道、自動扶梯等形式

　　B.一般坡道的坡度為8%～15%，常用坡道坡度為10%～12%，供殘疾人使用的坡道坡度為15%

　　C.水平交通空間的寬度和長度，取決于功能的需要、防火要求及空間感受等

　　D.建筑的交通聯(lián)系空間的形式、大小和位置，服從于建筑空間處理和功能關系的需要

　　E.建筑的交通聯(lián)系部分，可分為水平交通、垂直交通兩種空間形式

　　2.在正常情況下，人流疏散是公共建筑設計中應重點考慮的問題，下列關于人流疏散的描述中，錯誤的是(　 )。

　　A.劇院和商店是連續(xù)人流疏散

　　B.醫(yī)院和劇院是集中人流疏散

　　C.劇院和體育館是集中人流疏散

　　D.旅館和飯店是連續(xù)人流疏散

　　E.教學樓和展覽館是連續(xù)人流疏散

　　3.下列關于地震的特征及防震措施的描述中錯誤的是(　 )。

　　A.適當遠離高聳煙囪、易燃易爆的建筑物有利于防震

　　B.基地內(nèi)通道采用水泥混土路面有利于防震

　　C.管道采用抗震強度高的材料，架空管道防滑落且軟接觸有利于防震

　　D.衡量地震發(fā)生時震源處釋放出能量大小的標準稱為烈度，共分12度

　　E.表示地震發(fā)生后造成對建筑物、構筑物的影響或破壞程度稱為震級，里氏震級共分10個等級

　　4.以下關于場地出入口的描述，錯誤的是(　 )。

　　A.車流量較多的基地，距公園的出人口不應小于20m

　　B.人員密集建筑的基地，基地至少有1個以上不同方向通向城市道路的通道出口

　　C.車流量較多的基地，距公共交通站臺邊緣不應小于10m

　　D.車流量較多的基地，學校的出入口不應小于20m

　　E.人員密集建筑的基地，至少一面直接臨接城市道路，其沿城市道路的長度至少不小于基地周長的1/4

　　5.設計標高確定的一般要求有(　 )。

　　A.當建筑物有進車道時、室內(nèi)外高差一般為0.15m

　　B.當無車進入車道時，二般室內(nèi)地坪比室外地面高出0.45～0.60m，允許在0.3～0.9m的范圍內(nèi)變動

　　C.道路中心標高一般比建筑室內(nèi)地坪低0.25～0.30m以上

　　D.當建筑物進入車道時，坡度為0.4%～3%，機動車最大坡度為15%。

　　E.道路原則上不設平坡部分，其最小坡度為0.5%

　　6.初步設計階段的深度應達到(　 )。

　　A.可進行施工圖預算編制

　　B.可滿足主要設備、材料的訂貨要求

　　C.能進行全場性的施工準備工作

　　D.能進行非標準設備的制造

　　E.可確定土地征用范圍

　　7.下列屬于哥特式教堂的結構特點的是(　 )。

　　A.使用拱券作為拱項的承重結構

　　B.采用束柱

　　C.全部使用三圓心的尖券與尖拱

　　D.使用獨立的飛券抵住拱四角的側推力

　　8.下列關于“包豪斯”的有關論述正確的是(　 )。

　　A.“包豪斯”是英語的音譯

　　B.把建筑的使用功能作為建筑設計的出發(fā)點

　　C.采用靈活的布局方式

　　D.藝術的多樣統(tǒng)一性

　　9.柯布西耶的建筑作品中，體現(xiàn)粗野主義的作品有(　 )。

　　A.薩伏伊別墅

　　B.馬賽公寓大樓

　　C.昌迪加爾法院

　　D.朗香教堂

　　10.凈空可分為(　 )。

　　A.行人凈空、自行車凈空

　　B.行人凈空、機動車凈空

　　C.自行車凈空、機動車凈空

　　D.行人凈空、自行車凈空、機動車凈空

　　11.下列關于道路視距的表述不正確的是(　 )。

　　A.行車視距是機動車為保證行車安全必須保持的最短視線距離

　　D.視距限界包括停車視距限界、交叉口視距限界和平面彎道視距限界

　　C.縱向視距限界約等于兩車的停車視距之和

　　D.交叉口視距限界是由最右的直行車遭與相交道路最靠中間的直行車道的停車視距組合而確定的

　　12.下列不屬于城市干路網(wǎng)分類類型的是(　 )。

　　A.方格網(wǎng)

　　B.環(huán)形放射

　　C.自由式

　　D.組團式

　　13.人行道寬度的確定不需要考慮(　 )。

　　A.人行道所處的地段和道路性質(zhì)

　　B.路旁單棟建筑物的性質(zhì)

　　C.綠化環(huán)境建設和敷設各城市管線的要求

　　D.無障礙設計

　　14.道路分隔帶兼作公共車輛?？空九_或供行人過路臨時駐足之用時，寬度應在m以上(　 )。

　　A.1.0

　　B.1.5

　　C.2.0

　　D.2.5

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