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2010城市規(guī)劃師《相關(guān)知識(shí)》強(qiáng)化題(2)

更新時(shí)間:2010-09-15 14:55:37 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0

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  1.下列不屬于城市道路橫斷面形式選擇需要考慮的因素有(  )。

  A.符合城市道路系統(tǒng)對(duì)道路性質(zhì)、等級(jí)和虹線寬度的要求

  B.滿足交通暢通和安全要求

  C.滿足城市與其他區(qū)域交通的銜接

  D.注意節(jié)省建設(shè)投資、節(jié)約城市用地

  2.為了適應(yīng)車輛從一條折線段進(jìn)入另一折線段需要設(shè)置(  )。

  A.道路平面曲線

  B.超高緩和段

  C.加寬緩和段

  D.平面曲線加寬段

  3.關(guān)于加寬的說(shuō)法正確的是(  )。

  A.保持車輛進(jìn)行曲線運(yùn)動(dòng)所需的向心力

  B.保證汽車在轉(zhuǎn)彎中不侵占相鄰車道

  C.加大路面對(duì)車輪的橫向摩擦力

  D.為了拓寬人行道寬度

  4.最小縱坡與有關(guān)系(  )。

  A.汽車的動(dòng)力特性

  B.道路等級(jí)

  C.雨量大小

  D.運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)

  5.在城市道路設(shè)計(jì)中,下列情況下可以不設(shè)置豎曲線的是(  )。

  A.相鄰坡段坡度差小于0.5%

  B.外距小于6cm

  C.切線長(zhǎng)小于20m

  D.城市次干道

  6.因特殊要求路段縱坡小于0.2%時(shí),應(yīng)采取的措施(  )。

  A.限制車速

  B.設(shè)置鋸齒形街溝

  C.改善路面材料

  D.加大地下排水管道管徑

  7.次干路與次干路平面交藎口轉(zhuǎn)角半徑常選用的值域是(  )。

  A.立交周邊土地利用

  B.交通流密度

  C.立交規(guī)模

  D.設(shè)計(jì)通行能力

  8.下列情況的停車場(chǎng)應(yīng)采用平行停放方式的是(  )。

  A.停車場(chǎng)場(chǎng)地寬闊,需停放更多車輛時(shí)

  D.同時(shí)停放不同類型車輛時(shí)

  C.車輛進(jìn)出停車場(chǎng)頻繁,且要求速度時(shí)

  D.有較寬通道可利用時(shí)、當(dāng)?shù)缆讽氃O(shè)置平曲線和豎曲線時(shí)

  9.在平均停車面積較小情況下,要求迅速疏散的社會(huì)停車場(chǎng)常采用車輛停發(fā)方式(  )。

  A.前進(jìn)停車,后退發(fā)車

  B.后退停車,前進(jìn)發(fā)車

  C.前進(jìn)停車,前進(jìn)發(fā)車

  D.后退停車,后退發(fā)車

  10.路邊停車采用的停車布置方式,下列正確的是(  )。

  A.只能采用平行停車

  B.可采用平行、垂直、斜放停車

  C.只能采用斜放停車

  D.只能采用平行和斜放停車

  11.在城市繁華地區(qū),道路用地比較緊張,路邊停車帶供不應(yīng)求,下列措施可有利于路邊停車帶停放更多的車輛的是(  )。

  A.縮小車輛橫向間距

  B.占用人行道,加大路邊停車帶面積

  C.縮小車輛縱向間距

  D.采用計(jì)時(shí)收費(fèi)方法

  12.路邊停車帶是指設(shè)在車行道旁或路邊的停車設(shè)施,路邊停車帶的停車特點(diǎn)是(  )。

  A.短時(shí)停車

  B.主要用于夜間停車

  C.停車時(shí)間有一定規(guī)律

  D.需設(shè)專用固定停車位

  13.螺旋坡道式停車庫(kù)是常用的一種停車庫(kù)類型,具有很多優(yōu)點(diǎn),它的主要缺點(diǎn)是(  )。

  A.螺旋式坡道造價(jià)較高

  B.坡道進(jìn)出口與停車樓板間交通不易銜接

  C.交通流線不易組織

  D.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜

  14.停車設(shè)施出入口的設(shè)置正確的是(  )。

  A.設(shè)在主干路上,靠近交叉口的位置

  B.設(shè)在次干路上,靠近交叉口的位置

  C.設(shè)在次干路上,遠(yuǎn)離交叉口及公共交通??空?/p>

  D.設(shè)在少干路上,靠近公共交通??空?/p>

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