2013年城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)備考資料40

　　環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)

　　(1)平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤,就是在交叉口中央設(shè)置中心島,車輛環(huán)繞中心島做 逆時(shí)針單向行駛,連續(xù)不斷地通過交叉口。這樣,所有直行和左、右轉(zhuǎn)彎車輛均能在交叉口沿 同一方向順序前進(jìn),相對(duì)于紅綠燈管制避免發(fā)生周期性的交通阻滯,并消滅了交叉口上的沖突 點(diǎn),僅存在車輛迸出路口的交織點(diǎn),從而提高了行車安全和交叉口通行的連續(xù)性。同時(shí),環(huán)形 交叉口還有美化城市的作用。

　　(2)平面環(huán)形交叉口適用于多條道路交匯的交叉口、左轉(zhuǎn)交通量較大的交叉口和畸形交叉口。但是,相交道路不可過多,且道路交角宜大致相同,以便滿足交織的要求。對(duì)于規(guī)劃可 以修建立體交叉的交叉口,可在近期采用平面環(huán)形交叉作為過渡。

　　(3)平面環(huán)形交叉口的通行能力較低,一般不適用于快速路和主干路,也不適用于有大量非機(jī)動(dòng)車和行人眾多的交叉口。

　　(4)平面環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括:確定中心島形狀和尺寸、環(huán)道寬度及進(jìn)出口設(shè)計(jì)等。

　?、僦行膷u形狀和尺寸的確定。

　　環(huán)形交叉口中心島多采用圓形,主、次干道的環(huán)形交叉口也可采用橢圓形的中心島,并使 其長軸沿主干道的方向。此外,根據(jù)地形、地物和道路交叉的角度,也可采用其他規(guī)則形狀的 幾何圖形或不規(guī)則形狀。

　　中心島的半徑首先應(yīng)滿足設(shè)計(jì)車速的需要,然后再按相交道路的條數(shù)和寬度,驗(yàn)證入口之 間的距離是否符合車輛交織的要求,計(jì)算時(shí)按路段設(shè)計(jì)車速的0.5倍作為環(huán)道的設(shè)計(jì)車速,依 此計(jì)算出環(huán)道的圓曲線半徑。中心島半徑就是該圓曲線半徑減去環(huán)道寬度的一半。

　?、诃h(huán)道的交織要求。

　　中心島的尺寸不僅要滿足車輛以一定速度繞島行駛所需曲線半徑的要求,同時(shí)還必須滿足車輛進(jìn)出交叉口在環(huán)道上互相交換車道位置所需的交織距離要求。交織距離主要受車輛在環(huán)道上行駛的速度和轉(zhuǎn)換車道時(shí)間的制約,為便于計(jì)算可近似取相鄰路口進(jìn)口機(jī)動(dòng)車道中心線在環(huán)道中線上相交的兩交點(diǎn)問距離作為交織段長度;若設(shè)有導(dǎo)向島時(shí),則可按導(dǎo)向島端部延長線與環(huán)道中線的交點(diǎn)來標(biāo)定(見圖2-4)。

　　規(guī)范規(guī)定環(huán)形交叉口最小交織長度和中心島最小半徑如表2-7所示。車輛沿最短距離方向行駛交織時(shí)的交角稱為交織角,常以右轉(zhuǎn)車道與中心島之間車輛行車軌跡直線夾角表示。其大小取決于環(huán)道寬度和交織距離,交織角越小越安全。一般在交織距離已有保證的條件下,交織角多能滿足交通安全的要求,一般交織角在200～300之間為宜。

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