2013年城市規(guī)劃實務(wù)筆記9
二、 中心鎮(zhèn)選取
1、數(shù)量:一般不超過2-3個
2、選?。壕哂兄匾毮艿某擎?zhèn)
3、位置:適宜、均勻、符合區(qū)位條件
三、 城鎮(zhèn)體系的空間布局
1、發(fā)展方向 依托區(qū)位及經(jīng)濟優(yōu)勢,避開限制
發(fā)展帶利用交通、自然條件好的區(qū)域,
有利于城鎮(zhèn)群的形成
2、結(jié)構(gòu):點軸式、增長極核式。起到聯(lián)系、帶動、輻射作用,發(fā)揮中心城市作用。
3、等級、規(guī)模 中心城市規(guī)模不宜過大
中心城市與重點鎮(zhèn)級差不宜偏小
不應(yīng)缺乏中間層次
4、發(fā)展軸線:主要軸線穿越區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展條件最好的部分及盡可能多的城鎮(zhèn),體現(xiàn)交互作用阻力最小或開發(fā)潛力最大的方向。
5、區(qū)域定位:規(guī)模適宜,位置不相重疊??紤]未來一定年限內(nèi)的新設(shè)城鎮(zhèn)。
四、 交通組織
1、路網(wǎng)疏密 不宜過疏、過密
有與發(fā)展軸垂直的交通
2、聯(lián)系 交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn),且不受行政區(qū)界的影響。
道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。
不宜過分追求環(huán)路。
有些公路無必要及可行性或經(jīng)濟不允許,不必修建
不能只有高速路,而無公路連接。
3、高速出口 預(yù)留恰當(dāng)
有快速路,公路相連
4、過境交通:不宜穿越城市中心
5、機構(gòu)設(shè)置 機場端凈空不宜飛越市區(qū)。
跑道軸線方向避免穿越市區(qū),最好與城市側(cè)面相切。
與市區(qū)距離10-30KM,且有專用高速路相連。
機場跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離5-7KM,若軸線通過城市,則15KM。
多座城市共用機場。
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