2013年城市規(guī)劃實務(wù)筆記9

　　二、 中心鎮(zhèn)選取

　　1、數(shù)量：一般不超過2-3個

　　2、選?。壕哂兄匾毮艿某擎?zhèn)

　　3、位置：適宜、均勻、符合區(qū)位條件

　　三、 城鎮(zhèn)體系的空間布局

　　1、發(fā)展方向 依托區(qū)位及經(jīng)濟優(yōu)勢，避開限制

　　發(fā)展帶利用交通、自然條件好的區(qū)域，

　　有利于城鎮(zhèn)群的形成

　　2、結(jié)構(gòu)：點軸式、增長極核式。起到聯(lián)系、帶動、輻射作用，發(fā)揮中心城市作用。

　　3、等級、規(guī)模 中心城市規(guī)模不宜過大

　　中心城市與重點鎮(zhèn)級差不宜偏小

　　不應(yīng)缺乏中間層次

　　4、發(fā)展軸線：主要軸線穿越區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展條件最好的部分及盡可能多的城鎮(zhèn)，體現(xiàn)交互作用阻力最小或開發(fā)潛力最大的方向。

　　5、區(qū)域定位：規(guī)模適宜，位置不相重疊?？紤]未來一定年限內(nèi)的新設(shè)城鎮(zhèn)。

　　四、 交通組織

　　1、路網(wǎng)疏密 不宜過疏、過密

　　有與發(fā)展軸垂直的交通

　　2、聯(lián)系 交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn)，且不受行政區(qū)界的影響。

　　道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。

　　不宜過分追求環(huán)路。

　　有些公路無必要及可行性或經(jīng)濟不允許，不必修建

　　不能只有高速路，而無公路連接。

　　3、高速出口 預(yù)留恰當(dāng)

　　有快速路，公路相連

　　4、過境交通：不宜穿越城市中心

　　5、機構(gòu)設(shè)置 機場端凈空不宜飛越市區(qū)。

　　跑道軸線方向避免穿越市區(qū)，最好與城市側(cè)面相切。

　　與市區(qū)距離10-30KM，且有專用高速路相連。

　　機場跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離5-7KM，若軸線通過城市，則15KM。

　　多座城市共用機場。

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