2014年城市規(guī)劃師考試城市規(guī)劃原理名詞解釋(2)

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　　36. 人居環(huán)境科學(xué)

　　就是以人類居住的環(huán)境科學(xué)這二大要領(lǐng)范疇基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新學(xué)科。它是探索研究人類因各類生存活動(dòng)需求而構(gòu)筑空間、場(chǎng)所、領(lǐng)域的學(xué)問(wèn)，是一門綜合性的以包括鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、城市等在內(nèi)的以人為中心的人類聚居活動(dòng)與以生存環(huán)境為中心的生物圈相聯(lián)系，加以研究的科學(xué)和藝術(shù)。是對(duì)建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、景觀建筑學(xué)的綜合，其研究領(lǐng)域是大容量、多層次、多學(xué)科的綜合系統(tǒng)。

　　37. 可持續(xù)發(fā)展

　　由于可持續(xù)發(fā)展涉及到自然、環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科技、政治等諸多方面 所以 , 由于研究者所站的角度不同 , 對(duì)可持續(xù)發(fā)展所作的定義也就不同。

　　建立在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人口、資源、環(huán)境相互協(xié) 調(diào)和共同發(fā)展的基礎(chǔ)上的一種發(fā)展 , 其宗旨是既能相對(duì)滿足當(dāng)代人的需 求 , 又不能對(duì)后代人的發(fā)展構(gòu)成危害。

　　38. 城鄉(xiāng)一體化

　　規(guī)劃學(xué)者是從空間的角度對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部做出統(tǒng)一的規(guī)劃，即對(duì)具有一定內(nèi)在關(guān)聯(lián)的城鄉(xiāng)物質(zhì)和精神要素進(jìn)行系統(tǒng)安排。

　　39. 城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

　　一般是指以社會(huì)化生產(chǎn)為主要特點(diǎn)的城市經(jīng)濟(jì)和以小生產(chǎn)為主要特點(diǎn)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)并存的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

　　40. 城市人口自然增長(zhǎng)率

　　一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長(zhǎng)，導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。

　　41. 城市總體規(guī)劃

　　城市在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)展的計(jì)劃和各項(xiàng)建設(shè)(或各項(xiàng)物質(zhì)要素)的總體部署。是城市規(guī)劃編制工作的第一階段，也是城市建設(shè)和管理的依據(jù)。

　　42. 道路寬度

　　在城市規(guī)劃中是指：只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)只沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來(lái)決定。

　　43. 路幅寬度

　　在建筑設(shè)計(jì)及其城市規(guī)劃中是指：路幅寬度是指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。

　　44. 城市交通

　　由私人交通、城市公共交通和貨物專業(yè)運(yùn)輸3部分組成。

　　45. 步行街

　　在城市商業(yè)繁華地段設(shè)置的不準(zhǔn)車輛通行，只許行人步行的通道。

　　46. 土地開(kāi)發(fā)

　　從廣義上來(lái)講指因人類生產(chǎn)建設(shè)和生活不斷發(fā)展的需要，采用一定的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)手段，擴(kuò)大對(duì)土地的有效利用范圍或提高對(duì)土地的利用深度所進(jìn)行的活動(dòng)，包括對(duì)尚未利用的土地進(jìn)行開(kāi)墾和利用，以擴(kuò)大土地利用范圍，也包括對(duì)已利用的土地進(jìn)行整治，以提高土地利用率和集約經(jīng)營(yíng)程度。從狹義的角度理解，土地開(kāi)發(fā)主要是對(duì)未利用土地的開(kāi)發(fā)利用，要實(shí)現(xiàn)耕地總量動(dòng)態(tài)平衡，未利用土地開(kāi)發(fā)是補(bǔ)充耕地的一種有效途徑。

　　47. 法定圖則

　　由城市規(guī)劃主管部門每年根據(jù)城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃的要求編制，對(duì)分區(qū)內(nèi)各片區(qū)的土地利用性質(zhì)、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、配套設(shè)施、道路交通和城市設(shè)計(jì)等方面作出的詳細(xì)規(guī)定。

　　48. 城市功能

　　也稱城市職能，是由城市的各種結(jié)構(gòu)性因素決定的城市的機(jī)能或能力，是城市在一定區(qū)域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)活動(dòng)所具有的能力和所起的作用。

　　49. 城市結(jié)構(gòu)

　　指城市各組成要素相互關(guān)系、相互作用的形式和方式，主要包括經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)。

　　50. 城市形態(tài)

　　指一個(gè)城市的全面實(shí)體組成，或?qū)嶓w環(huán)境以及各類活動(dòng)的空間結(jié)構(gòu)和形成。

　　廣義可分為有形形態(tài)和無(wú)形形態(tài)兩部分。前者主要包括城市區(qū)域內(nèi)城市布點(diǎn)形式，城市用地的外部幾何形態(tài)，城市內(nèi)各種功能地域分異格局，以及城市建筑空間組織和面貌等。后者指城市的社會(huì)、文化等各無(wú)形要素的空間分布形式，如城市生活方式、文化觀念和價(jià)值觀念等形成的城市社會(huì)精神面貌、社會(huì)群體、政治形式和經(jīng)濟(jì)結(jié) 構(gòu)所產(chǎn)生的社會(huì)分層現(xiàn)象和社區(qū)的地理分布特征，以及由此而構(gòu)成的城市生態(tài)結(jié)構(gòu)。

　　狹義一般指城市物質(zhì)環(huán)境構(gòu)成的有形形態(tài)，事實(shí)上它們也是城市無(wú)形形態(tài)的表象形式。

　　51. 城市布局形式

　　指城市建成區(qū)的平面形狀以及內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)和道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和形態(tài)。

　　城市布局形式是在歷史發(fā)展過(guò)程中形成的或?yàn)樽匀话l(fā)展的結(jié)果，或?yàn)橛幸?guī)劃的建設(shè)的結(jié)果。這兩者往往是交替起著作用。研究城市布局形式及其利弊，對(duì)制定城市總體規(guī)劃有指導(dǎo)意義。

　　52. 城市用地分析

　　指在對(duì)城市各自然要素進(jìn)行綜合分析研究的基礎(chǔ)上，按照城市規(guī)劃和建設(shè)要求、用地整備工程技術(shù)的可能性和經(jīng)濟(jì)性，對(duì)城市規(guī)劃用地進(jìn)行適用性分析評(píng)定，以劃出城市用地的不同等級(jí)。

　　53. 城市群

　　(城市帶、城市圈、都市群或都市圈)指以中心城市為核心，向周圍輻射構(gòu)成城市的集合。城市群的特點(diǎn)反映在經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系、之間的產(chǎn)業(yè)分工與合作，交通與社會(huì)生活、城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相互影響。由多個(gè)城市群或單個(gè)大的城市群即可構(gòu)成經(jīng)濟(jì)圈。

　　54. 住宅小區(qū)

　　也稱“居住小區(qū)”是由城市道路以及自然只是線(如河流)劃分，并不為交通干道所穿越的完整居住地段。

　　住宅小區(qū)一般設(shè)置一整套可滿足居民日常生活需要的基層專業(yè)服務(wù)設(shè)施和管理機(jī)構(gòu)。

　　55. 社區(qū)的定義：

　　1.是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)板塊，指不同的人圍繞同一主題引發(fā)的討論，如天涯社區(qū)。類似的名詞還有論壇、貼吧等。

　　2.是指固定的地理區(qū)域范圍內(nèi)的社會(huì)成員以居住環(huán)境為主體,行使社會(huì)功能，創(chuàng)造社會(huì)規(guī)范的行政區(qū)域。

　　社區(qū)通常指以一定地理區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)的社會(huì)群體。它至少包括以下特征：有一定的地理區(qū)域，有一定數(shù)量的人口，居民之間有共同的意識(shí)和利益，并有著較密切的社會(huì)交往。例如，村莊、小城鎮(zhèn)、街道鄰里、城市的市區(qū)或郊區(qū)、大都市等等，都是規(guī)模不等的社區(qū)。社區(qū)就是地方社會(huì)或地域群體。社區(qū)與一般的社會(huì)群體不同，一般的社會(huì)群體通常都不是以一定的地域?yàn)樘卣鞯摹?/P>

　　56. 市域 administrative region of a city

　　城市行政管轄的全部地域。

　　57. 城市化水平

　　又叫城市化率，是衡量城市化發(fā)展程度的數(shù)量指標(biāo)，一般用一定地域內(nèi)城市人口占總?cè)丝诒壤齺?lái)表示。

　　城市化水平的整體評(píng)價(jià)體系應(yīng)包括下列要素：

　　城市人口比重(城市人口實(shí)際包括非農(nóng)業(yè)人口、居住城區(qū)的農(nóng)業(yè)人口和流動(dòng)人口);適齡人口入中學(xué)率;人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值;城市第三產(chǎn)業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重;城市人均道路鋪裝長(zhǎng)度;城市用自來(lái)水普及率;城市人均住房面積;萬(wàn)人擁有醫(yī)生數(shù);人均公共綠地面積。

　　58. 開(kāi)發(fā)區(qū)

　　指由國(guó)務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)立的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、國(guó)家旅游度假區(qū)等實(shí)行國(guó)家特定優(yōu)惠政策的各類開(kāi)發(fā)區(qū)。

　　59. 舊城改建

　　對(duì)城市舊區(qū)進(jìn)行的調(diào)整城市結(jié)構(gòu)、優(yōu)化城市用地布局、改善和更新基礎(chǔ)設(shè)施、保護(hù)城市歷史風(fēng)貌等的建設(shè)活動(dòng)

　　60. 近期建設(shè)規(guī)劃

　　在城市總體規(guī)劃中，對(duì)短期內(nèi)建設(shè)目標(biāo)、發(fā)展布局和主要建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施所作的安排。

　　61. 城市職能

　　指城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工，是城市對(duì)城市本身以外的區(qū)域在經(jīng)濟(jì)、政治、文化等方面所起的作用。

　　但也有一些學(xué)者認(rèn)為城市職能應(yīng)包括為城市本身服務(wù)的活動(dòng)，即城市中進(jìn)行的各種生產(chǎn)、服務(wù)活動(dòng)均屬于城市職能范疇。城市規(guī)劃工作中通常說(shuō)的城市性質(zhì)，就是通過(guò)各個(gè)城市所起的作用來(lái)體現(xiàn)的。

　　62. 城市人口增長(zhǎng)率

　　【概念】：一年內(nèi)城市人口增長(zhǎng)的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。

　　【說(shuō)明】：城市人口增長(zhǎng)率是反映城市人口增減速度的指標(biāo)。

　　【計(jì)算公式】：城市人口增長(zhǎng)率=(本年城市人口增長(zhǎng)絕對(duì)數(shù)÷年平均城市總?cè)丝跀?shù))×1000(‰)

　　63. 城市人口自然增長(zhǎng)率

　　【概念】一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長(zhǎng)，導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。

　　【說(shuō)明】城市人口自然增長(zhǎng)率是反映城市人口自然增減變化的基本指標(biāo)，基計(jì)算公式為: 城市人口自然增長(zhǎng)率=(本年城市出生人口數(shù)-本年城市死亡人口數(shù))÷年平均城市總?cè)丝跀?shù)×1000(‰)

　　64. 居住組團(tuán)

　　一般稱組團(tuán)，指一般被小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模1000～3000人相對(duì)應(yīng)，配建有居民所需的基層公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。

　　65. 大運(yùn)量快速交通 【mass rapid tr-ansit 】

　　城市地區(qū)采用地面、地下或者高架交通設(shè)施，機(jī)動(dòng)車大量、快速、便捷運(yùn)送旅客的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　66. 公園

　　1. 由國(guó)家或地方市鎮(zhèn)經(jīng)管作為自然或人文風(fēng)景區(qū)、供公眾游憩用的一片土地

　　2. 在中國(guó)古代指官家的園林

　　(任誠(chéng)王澄)表減公園之地,以給無(wú)業(yè)貧口。――《魏書•景穆十二王•任城王傳》

　　中文解釋

　　由政府或公共團(tuán)體建設(shè)經(jīng)營(yíng)，供公眾游玩、觀賞、娛樂(lè)的[園林。有改善城市生態(tài)、防火、避難等作用。資本主義初期的歐洲，一些皇家貴族的園林逐漸向公眾開(kāi)放，形成最初的公園。19世紀(jì)中葉，歐洲、美國(guó)和日本出現(xiàn)經(jīng)設(shè)計(jì)、專供公眾游覽的近代公園。19世紀(jì)末～20世紀(jì)初，中國(guó)各地相繼建設(shè)公園。中華人民共和國(guó)建立后，各城市的公園建設(shè)迅速發(fā)展，并創(chuàng)造出不同的地方風(fēng)格。中國(guó)城市公園分綜合公園(市、區(qū)、居住區(qū)3級(jí))，專類公園(動(dòng)物園、植物園、兒童公園等)，花園(專類花園等)3種類型。

　　67. 公共綠地

　　指供游覽休息的各種公園、動(dòng)物園、植物園、陵園以及花園、游園和供游覽休息用的林蔭道綠地、廣場(chǎng)綠地，不包括一般栽植的行道樹(shù)及林蔭道的面積。

　　68. 防護(hù)綠地

　　城市中具有衛(wèi)生、隔離和安全防護(hù)功能的綠化用地。

　　69. 建筑紅線

　　也稱“建筑控制線”，指城市規(guī)劃管理中，控制城市道路兩側(cè)沿街建筑物或構(gòu)筑物(如外墻、臺(tái)階等)靠臨街面的界線。

　　任何臨街建筑物或構(gòu)筑物不得超過(guò)建筑紅線。

　　建筑紅線由道路紅線和建筑控制線組成。道路紅線是城市道路(含居住區(qū)級(jí)道路)用地的規(guī)劃控制線;建筑控制線是建筑物基底位置的控制線?；嘏c道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線。

　　70. 快速路

　　指的是城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上的車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供車輛以較高的速度行駛的道路。

　　快速路應(yīng)為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)?？焖俾穼?duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制。 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。