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保定能否為城鎮(zhèn)化打開制度堤壩

更新時間:2014-04-02 13:42:43 來源:|0 瀏覽0收藏0

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摘要 保定能否為城鎮(zhèn)化打開制度堤壩

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  似乎風雨飄搖的經(jīng)濟信心,出現(xiàn)了保定一抹亮色,這座沉寂已久、灰頭土臉的古城突然粉墨登場,成為信心象征,媒體披露甚至出現(xiàn)了捂盤惜售的現(xiàn)象。

  3月26日,《河北省委、省政府關(guān)于推進新型城鎮(zhèn)化的意見》出臺,明確“保定作為畿輔節(jié)點城市,利用地緣優(yōu)勢,謀劃建設集中承接首都行政事業(yè)等功能疏解的服務區(qū)”,這不是河北省一拍腦袋的異想天開。一時間,保定地位直線躥升。

  環(huán)北京都市圈最終將承接北京的部分功能,北京周邊的城市均有“與有榮光”的機會。北京作為政治、文化中心,其產(chǎn)業(yè)、物流、科技創(chuàng)新、教育、央企總部等功能,只有分散到周邊城市,才能抵擋住源源不斷尋找機會而來的各色北漂。雖然成本高,雖然生活在底層,但北漂們堅信,只有北京才能帶來類似王寶強改變命運的機會。而審批制度的存在,也讓一些充滿野心的公司與機構(gòu)把總部搬到北京,他們希望離心臟近一些、更近一些,結(jié)果可想而知,北京的常住人口僅次于上海,這顆心臟的負擔日益沉重。

  與此形成鮮明對比的是珠三角、長三角都市圈,往日經(jīng)濟快速增長渾身鮮亮的大小城市,如東莞、無錫等,卻欲振乏力。

  同樣置身于新型城鎮(zhèn)化進程,保定與東莞的對比讓人疑惑,為什么會冰火兩重天?

  北京這個大城市的溢出效應毋庸置疑,事實上,香河、燕郊、廊坊等地無不受益于首都城市圈的擴張進程,受惠更加顯著,類似于保定、滄州這樣的城市,并沒有受到多大的恩惠,與北京、天津相比,經(jīng)濟發(fā)展水平相差極大。

  作為一個發(fā)展極不均衡的大都市圈,資金投入、基礎(chǔ)設施建設對城市經(jīng)濟的帶動效應十分明顯,商業(yè)經(jīng)濟滲透到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟,效率極高,城市群可以快速拉動洼地,如同20年前的長三角、珠三角。

  關(guān)鍵是,首都經(jīng)濟圈不存在地位之爭,雖然各城市難免存明爭暗斗之心,但老大、老二、老三的地位明擺著,誰也無法撼動,其他城市只有各盡其力,爭取承接大城市的外溢產(chǎn)業(yè),不會形成由于行政地位、歷史淵源等造成的惡性排擠、惡性競爭。

  珠三角、長三角城市群則沒有這等好運,城市群內(nèi)部的發(fā)展已相對均衡,上海、南京、杭州、無錫、蘇州都是響當當?shù)慕械蒙厦柕?00萬人口以上大城市,人均GDP也大同小異,相差不會特別懸殊,大規(guī)模的基建提升效應不如保定等地高。

  珠三角、長三角需要的是各城市之間協(xié)同作戰(zhàn),打破壁壘,讓資源依照市場高效原則在城市群內(nèi)最大限度地流動,這些已經(jīng)較為發(fā)達的城市群需要的是制度上的突破。

  恰恰在制度突破方面遇到軟肋,各城市各自為戰(zhàn):一個區(qū)域內(nèi)最重要的國際機場可以修在離其他大城市遠到離譜的地方,物流人流的銜接極不方便,其他城市以牙還牙,自行修通彼此互聯(lián)的高鐵線路,刻意繞開大城市。花費巨大,效率卻不高。

  大城市如廣州、上海在發(fā)展的過程中,依照的是屬地原則,從市中心、近郊向遠郊發(fā)展,郊區(qū)并區(qū)之后拆除了區(qū)之間的行政籬笆,遠郊的物業(yè)逐漸盤活。在現(xiàn)行行政框架內(nèi),如此選擇成本最低可以理解。

  在一墻之隔的重要區(qū)域,因為行政區(qū)劃不同,道路不暢通像人一口氣接不上,如珠海與中山;醫(yī)保等社會基礎(chǔ)保障不能共享,如上海與昆山。人流自然不暢通,人氣不暢,結(jié)果可想而知:周邊城市的發(fā)展遭遇強大瓶頸。對長三角、珠三角的城市群而言,城市群的未來發(fā)展取決于制度改革能否到位。

  珠三角、長三角城市群發(fā)展的滯后也是在為以往還債,以往發(fā)展太快,因為WTO紅利日子過得太輕松,這些城市出于成本等方面的考慮,沒有把創(chuàng)富人群與機制留在當?shù)?,自己坐收地租,如今受到報復:?shù)百萬的外地務工人員進入城市,能留下來的寥寥無幾,一旦產(chǎn)業(yè)退潮,偌大的城市失去百萬以上的人口,空空蕩蕩,了無生氣。

  保定與東莞不同,保定是二三十年前的東莞,而東莞是未來的保定,基數(shù)較低的時候,基建提升經(jīng)濟易,但為城鎮(zhèn)化打開制度堤壩,難。

 

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