黑龍江公務(wù)員考試行測輔導(dǎo)：判斷推理

　　31.上個(gè)世紀(jì)60年代初以來，新加坡的人均預(yù)期壽命不斷上升，到本世紀(jì)已超過日本，成為世界之最。與此同時(shí)，和一切發(fā)達(dá)國家一樣，由于飲食中的高脂肪含量，新加坡人的心血管疾病的發(fā)病率也逐年上升。從上述斷定，最可能推出以下哪項(xiàng)結(jié)論?轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　A.新加坡人的心血管疾病的發(fā)病率雖然逐年上升，但這種疾病不是造成目前新加坡人死亡的主要?dú)⑹帧?/p>

　　B.目前新加坡對于心血管病的治療水平是全世界最高的。

　　C.上個(gè)世紀(jì)60年代造成新加坡人死亡的那些主要疾病，到本世紀(jì)，如果在該國的發(fā)病率沒有實(shí)質(zhì)性的降低，那么對這些疾病的醫(yī)治水平一定有實(shí)質(zhì)性的提高。D.目前新加坡人心血管疾病的發(fā)病率低于日本。

　　E.新加坡人比日本人更喜歡吃脂肪含量高的食物。

　　答案是C。 解析：假設(shè)C項(xiàng)的斷定不成立，即假設(shè)上個(gè)世紀(jì)60年代造成新加坡人死亡的那些主要疾病，到本世紀(jì)，在該國的發(fā)病率沒有實(shí)質(zhì)性的降低，并且對這些疾病的醫(yī)治水平也沒有實(shí)質(zhì)性的提高，那么，新加坡的人均預(yù)期壽命不可能不斷上升，更難以在本世紀(jì)初成為世界之最。這說明，如果題干的斷定為真，則C項(xiàng)為真，即從題干可以推出C項(xiàng)。 其余各項(xiàng)均不能從題干推出。例如，A項(xiàng)不能從題干推出。因?yàn)楸M管新加坡的人均預(yù)期壽命是世界之最，但心血管病仍完全可能是造成目前新加坡人死亡的主要?dú)⑹帧?/p>

　　32.有人養(yǎng)了一些兔子。別人問他有多少只雌兔?多少只雄兔?他答：在他所養(yǎng)的兔子中，每一只雄兔的雌性同伴比它的雄性同伴少一只;而每一只雌兔的雄性同伴比它的雌性同伴的兩倍少兩只。根據(jù)上述回答，可以判斷他養(yǎng)了多少只雌兔?多少只雄兔?轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　A.8只雄兔，6只雌兔。 B.10只雄兔，8只雌兔。C.12只雄兔，10只雌兔。

　　D.14只雄兔，8只雌兔。E.14只雄兔，12只雌兔。

　　答案是A。解析：設(shè)雄兔的數(shù)量為x，雌兔的數(shù)量為y，則由條件，每一只雄兔的雌性同伴比它的雄性同伴少一只，即

　　(x - 1)- y = 1 (1)

　　每一只雌兔的雄性同伴比它的雌性同伴的兩倍少兩只，即

　　2(y - 1)- x = 2 (2)

　　由(1)式和(2)式，不難得：x = 8;y = 6。

　　33.某出版社近年來出版物的錯(cuò)字率較前幾年有明顯的增加，引起了讀者的不滿和有關(guān)部門的批評，這主要是由于該出版社大量引進(jìn)非專業(yè)編輯所致。當(dāng)然，近年來該社出版物的大量增加也是一個(gè)重要原因。

　　上述議論中的漏洞，也類似地出現(xiàn)在以下哪項(xiàng)中?

　　Ⅰ.美國航空公司近兩年來的投訴率比前幾年有明顯的下降。這主要是由于該航空公司在裁員整頓的基礎(chǔ)上，有效地提高了服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)然，9.11事件后航班乘客數(shù)量的銳減也是一個(gè)重要原因。

　?、?統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明：近年來我國心血管病的死亡率，即由心血管病導(dǎo)致的死亡在整個(gè)死亡人數(shù)中的比例，較前有明顯增加，這主要是由于隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國民眾的飲食結(jié)構(gòu)和生活方式發(fā)生了容易誘發(fā)心血管病的不良變化。當(dāng)然，由于心血管病主要是老年病，因此，我國人口的老齡化，即人口中老年人比例的增大也是一個(gè)重要原因。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　Ⅲ.S市今年的高考錄取率比去年增加了15%，這主要是由于各中學(xué)狠抓了教育質(zhì)量。當(dāng)然，另一個(gè)重要原因是，該市今年參加高考的人數(shù)比去年增加了20%。

　　A.只有Ⅰ。B.只有Ⅱ。C.只有Ⅲ。D.只有Ⅰ和Ⅲ。E.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ。

　　答案是D。 解析：錯(cuò)字率是單位數(shù)量的文字中出現(xiàn)錯(cuò)字的比例，一般地說，它和文字的總量沒有確定關(guān)系。題干把近年來上述出版社出版物的大量增加，解釋為該社近年來出版物的錯(cuò)字率明顯增加的重要原因，是一個(gè)漏洞。

　　類似地，航空公司的投訴率，是單位數(shù)量航班乘客中投訴者的比例，一般地說，它和乘客的總量沒有確定關(guān)系。選項(xiàng)Ⅰ把9.11事件后航班乘客數(shù)量的銳減，解釋為美國航空公司投訴率有明顯下降的重要原因，是一個(gè)類似于題干的漏洞;顯然，類似的漏洞也出現(xiàn)在選項(xiàng)Ⅲ的議論中。選項(xiàng)Ⅱ的議論是成立的，其中不出現(xiàn)類似于題干的漏洞。

　　34.宏達(dá)汽車公司生產(chǎn)的小轎車都安裝了駕駛員安全氣囊。在安裝駕駛員安全氣囊的小轎車中，有50%安裝了乘客安全氣囊。只有安裝乘客安全氣囊的小轎車才會同時(shí)安裝減輕沖擊力的安全杠和防碎玻璃。

　　如果上述斷定為真，并且事實(shí)上李先生從宏達(dá)公司購進(jìn)一輛小轎車中裝有防碎玻璃，則以下哪項(xiàng)斷定一定為真?

　?、? 這輛車一定裝有安全杠。Ⅱ. 這輛車一定裝有乘客安全氣囊。Ⅲ. 這輛車一定裝有駕駛員安全氣囊。

　　A.只有Ⅰ。B.只有Ⅱ。C.只有Ⅲ。D.只有Ⅰ和Ⅱ。E.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ。

　　答案是C。 解析：由題干，宏達(dá)汽車公司生產(chǎn)的小轎車都安裝了駕駛員安全氣囊;又李先生的車是從宏達(dá)公司購進(jìn)的。因此，這輛車一定裝有駕駛員安全氣囊。即選項(xiàng)Ⅲ為真。

　　選項(xiàng)Ⅰ和Ⅱ顯然不一定為真。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　35.圖示方法是幾何學(xué)課程的一種常用方法。這種方法使得這門課比較容易學(xué)，因?yàn)閷W(xué)生們得到了對幾何概念的直觀理解，這有助于培養(yǎng)他們處理抽象運(yùn)算符號的能力。對代數(shù)概念進(jìn)行圖解相信會有同樣的教學(xué)效果，雖然對數(shù)學(xué)的深刻理解從本質(zhì)上說是抽象的而非想象的。上述議論最不可能支持以下哪項(xiàng)斷定?

　　A.通過圖示獲得直觀，并不是數(shù)學(xué)理解的最后步驟。B.具有很強(qiáng)的處理抽象運(yùn)算符號能力的人，不一定具有抽象的數(shù)學(xué)理解能力。

　　C.幾何學(xué)課程中的圖示方法是一種有效的教學(xué)方法。D.培養(yǎng)處理抽象運(yùn)算符號的能力是幾何學(xué)課程的目標(biāo)之一。

　　E.存在著一種教學(xué)方法，可以有效地用于幾何學(xué)，又用于代數(shù)。

　　答案是B。解析：題干斷定，對代數(shù)概念和幾何概念進(jìn)行圖解有助于培養(yǎng)學(xué)生處理抽象運(yùn)算符號的能力，至于這種處理抽象符號的能力，和對數(shù)學(xué)的深刻理解之間的關(guān)系，即和抽象的數(shù)學(xué)理解能力之間的關(guān)系，題干未作斷定，既未作肯定性的斷定，也未作否定性的斷定。因此，題干不支持B項(xiàng)。題干支持其余各項(xiàng)。例如，題干斷定，對數(shù)學(xué)的深刻理解從本質(zhì)上說是抽象的而非想象的。這說明，通過圖示獲得直觀，并不是數(shù)學(xué)理解的最后步驟。因此，題干支持A項(xiàng)。

　　36.科學(xué)不是宗教，宗教都主張信仰，所以主張信仰都不科學(xué)。以下哪項(xiàng)最能說明上述推理不成立?

　　A.所有渴望成功的人都必須努力工作，我并不渴望成功，所以我不必努力工作。

　　B.商品都有使用價(jià)值，空氣當(dāng)然有使用價(jià)值，所以空氣當(dāng)然是商品。

　　C.不刻苦學(xué)習(xí)的人都成不了技術(shù)骨干，小張是刻苦學(xué)習(xí)的人，所以小張能成為技術(shù)骨干。 D.中國臺灣人不是北京人，北京人都說漢語，所以，說漢語的都不是中國臺灣人

　　E.犯罪行為都是違法行為，違法行為都應(yīng)受到社會的譴責(zé)，所以應(yīng)受到社會譴責(zé)的行為都是犯罪行為。

　　答案是D。解析：題干的推理形式是：所有P都不是M;所有M都是S。所以，所有S都不是P。

　　諸選項(xiàng)中，只有D項(xiàng)具有和題干相同的推理形式，同時(shí)，D項(xiàng)的推理明顯地前提真而結(jié)論假。因此，D項(xiàng)最能說明題干的推理不成立。

　　37.因?yàn)榍嗌倌耆狈镜鸟{駛技巧，特別是缺乏緊急情況的應(yīng)對能力，所以必須給青少年的駕駛執(zhí)照附加限制。在這點(diǎn)上，應(yīng)當(dāng)吸取H國的教訓(xùn)。在H國，法律規(guī)定16歲以上就可申請駕駛執(zhí)照。盡管在該國注冊的司機(jī)中19歲以下的只占7%，但他們卻是20%的造成死亡的交通事故的肇事者。以下各項(xiàng)有關(guān)H國的斷定如果為真，都能削弱上述議論，除了轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　A.與其他人相比，青少年開的車較舊，性能也較差。B.青少年開車時(shí)載客的人數(shù)比其他司機(jī)要多。

　　C.青少年開車的年均公里(即每年平均行駛的公里數(shù))要高于其他司機(jī)。

　　D.和其他司機(jī)相比，青少年較不習(xí)慣系安全帶。

　　E.據(jù)統(tǒng)計(jì)，被查出酒后開車的司機(jī)中，青少年所占的比例，遠(yuǎn)高于他們占整個(gè)司機(jī)總數(shù)的比例。

　　答案是B。解析：題干的結(jié)論是：必須給青少年的駕駛執(zhí)照附加限制。題干的論據(jù)是：青少年缺乏基本的駕駛技巧，特別是缺乏緊急情況的應(yīng)對能力。題干以H國的實(shí)例來加強(qiáng)其論據(jù)：在該國注冊的司機(jī)中19歲以下的只占7%，但他們卻是20%的造成死亡的交通事故的肇事者。

　　A、D和E項(xiàng)如果為真，則說明造成青少年駕車事故的一些原因，并非是他們?nèi)狈镜鸟{駛技巧，也并非是他們?nèi)狈o急情況的應(yīng)對能力。這就削弱了題干的議論。

　　C項(xiàng)如果為真，則說明青少年駕車事故率較高的原因之一，是因?yàn)樗麄冇休^高的年均駕駛公里數(shù)。因?yàn)轱@然年均駕駛公里數(shù)較高，則發(fā)生交通事故的可能性也較高。這也對題干有所削弱。

　　B項(xiàng)即使為真，也不能削弱題干，因?yàn)轭}干的論據(jù)涉及的是造成死亡的交通事故率，即造成死亡的交通事故中，有多大的比例是青少年駕車所致，而不是交通事故的死亡率，即交通事故造成的死亡人數(shù)中，有多大的比例是青少年駕車所致。

　　38.最近中國臺灣航空公司客機(jī)墜落事故急劇增加的主要原因是飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)。中國臺灣航空部門必須采取措施淘汰不合格的飛行員，聘用有經(jīng)驗(yàn)的飛行員。毫無疑問，這樣的飛行員是存在的。但問題在于，確定和評估飛行員的經(jīng)驗(yàn)是不可能的。例如，一個(gè)在氣候良好的澳大利亞飛行1000小時(shí)的教官，和一個(gè)在充滿暴風(fēng)雪的加拿大東北部飛行1000小時(shí)的夜班貨機(jī)飛行員是無法相比的。

　　上述議論最能推出以下哪項(xiàng)結(jié)論(假設(shè)中國臺灣航空公司繼續(xù)維持原有的經(jīng)營規(guī)模)?

　　A.中國臺灣航空公司客機(jī)墜落事故急劇增加的現(xiàn)象是不可改變的。

　　B.中國臺灣航空公司應(yīng)當(dāng)聘用加拿大飛行員，而不宜聘用澳大利亞飛行員。

　　C.中國臺灣航空公司應(yīng)當(dāng)解聘所有現(xiàn)職飛行員。D.飛行時(shí)間不應(yīng)成為評估飛行員經(jīng)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　E.對中國臺灣航空公司來說，沒有一項(xiàng)措施，能根本扭轉(zhuǎn)中國臺灣航空公司客機(jī)墜落事故急劇增加的趨勢。

　　答案是E。解析：題干斷定，中國臺灣航空公司客機(jī)墜落事故急劇增加的主要原因是飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)。因此，要根本扭轉(zhuǎn)中國臺灣航空公司客機(jī)墜落事故急劇增加的趨勢，必須采取措施，聘用有經(jīng)驗(yàn)的飛行員。但是，題干又同時(shí)斷定，確定和評估飛行員的經(jīng)驗(yàn)是不可能的。因此，可以得出結(jié)論：對中國臺灣航空公司來說，沒有一項(xiàng)措施，能根本扭轉(zhuǎn)中國臺灣航空公司客機(jī)墜落事故急劇增加的趨勢，即E項(xiàng)成立。題干也斷定，毫無疑問，有經(jīng)驗(yàn)的飛行員是存在的。因此，對中國臺灣航空公司來說，沒有一項(xiàng)措施，能確保聘用到有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，不意味著不可能聘用到有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，正如在數(shù)學(xué)中，不存在一條定理能確保哥德巴赫猜想一定可證，不意味著哥德巴赫猜想不可證。因此，從題干得不出結(jié)論：中國臺灣航空公司客機(jī)墜落事故急劇增加的現(xiàn)象是不可改變的，即A項(xiàng)不成立。其余各項(xiàng)顯然不成立。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　39.一個(gè)人從飲食中攝入的膽固醇和脂肪越多，他的血清膽固醇指標(biāo)就越高。存在著一個(gè)界限，在這個(gè)界限內(nèi)，二者成正比。超過了這個(gè)界限，即使攝入的膽固醇和脂肪急劇增加，血清膽固醇指標(biāo)也只會緩慢地有所提高。這個(gè)界限，對于各個(gè)人種是一樣的，大約是歐洲人均膽固醇和脂肪攝入量的1/4。上述斷定最能支持以下哪項(xiàng)結(jié)論?

　　A.中國的人均膽固醇和脂肪攝入量是歐洲的1/2，但中國的人均血清膽固醇指標(biāo)不一定等于歐洲人的1/2。

　　B.上述界限可以通過減少膽固醇和脂肪的攝入量得到降低。

　　C.3/4的歐洲人的血清膽固醇含量超出正常指標(biāo)。

　　D.如果把膽固醇和脂肪的攝入量控制在上述界限內(nèi)，就能確保血清膽固醇指標(biāo)的正常。

　　E.血清膽固醇的含量只受飲食的影響，不受其它因素，例如運(yùn)動(dòng)、吸煙等生活方式的影響。

　　答案是A。解析：如果一個(gè)人攝入的膽固醇及脂肪和他的血清膽固醇指標(biāo)無條件成正比，那么，如果中國的人均膽固醇和脂肪攝入量是歐洲的1/2，則其人均血清膽固醇指標(biāo)也等于歐洲人的1/2。但題干斷定，以歐洲人均膽固醇和脂肪攝入量的1/4為界限，在該界限內(nèi)，上述二者成正比;超過這個(gè)界限，則不成正比。因此，可以得出結(jié)論：中國的人均膽固醇和脂肪攝入量是歐洲的1/2，但中國的人均血清膽固醇指標(biāo)不一定等于歐洲人的1/2，即A項(xiàng)成立。

　　40.S市餐飲業(yè)經(jīng)營點(diǎn)的數(shù)量自1996年的約20000個(gè)，逐年下降至2001年的約5000個(gè)。但是，這五年來，該市餐飲業(yè)的經(jīng)營資本在整個(gè)服務(wù)行業(yè)中所占的比例并沒有減少。以下各項(xiàng)中，哪項(xiàng)最無助于說明上述現(xiàn)象?

　　A.S市2001年餐飲業(yè)的經(jīng)營資本總額比1996年略高。

　　B.S市2001年餐飲業(yè)經(jīng)營點(diǎn)的平均經(jīng)營資本額比1996年有顯著增長。

　　C.作為激烈競爭的結(jié)果，近五年來，S市的餐館有的被迫停業(yè)，有的則努力擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。

　　D.1996年以來，S市服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營資本總額逐年下降。

　　E.1996年以來，S市服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營資本占全市產(chǎn)業(yè)經(jīng)營總資本的比例逐年下降。

　　.答案是E。解析：為什么五年來S市餐飲業(yè)經(jīng)營點(diǎn)的數(shù)量明顯下降，但該市餐飲業(yè)的經(jīng)營資本在整個(gè)服務(wù)行業(yè)中所占的比例并沒有減少?以下兩類數(shù)據(jù)有助于解釋這一現(xiàn)象：

　　第一， S市餐飲業(yè)盡管經(jīng)營點(diǎn)的數(shù)量下降，但經(jīng)營資本總額沒有減少;

　　第二， S市服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營資本總額下降。

　　A、B、C和D項(xiàng)分別從以上兩個(gè)方面斷定了有助于解釋題干的數(shù)據(jù)或信息。

　　E項(xiàng)無助于說明題干，因?yàn)镾市服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營資本占全市產(chǎn)業(yè)經(jīng)營總資本的比例下降，并不意味著S市服務(wù)行業(yè)經(jīng)營資本總額的下降。

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