2013年河北省公務(wù)員考試申論熱點:私車的年限安全標(biāo)準(zhǔn)
14日,商務(wù)部、發(fā)改委、公安部和環(huán)保部聯(lián)合公布了《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》,對小、微型私家車無使用年限限制,但將行駛“上限”定為60萬公里。對此,有人慶賀年限放開,不再擔(dān)心平時開得較少的愛車;也有人希望進一步取消年檢制度,覺得“車輛年檢就是收錢”。步入汽車文明的全新時代,價值判斷的分歧何以彌合?
規(guī)范引致的觀點分歧本屬正常。但相比使用年限無限制,強制年檢制度既花時間、又需付費,顯然費力不討好。
可以說,伴隨科學(xué)技術(shù)的進步,汽車使用的安全系數(shù)與壽命必然不斷增長。不再規(guī)定強制報廢的年限,有其進步的合理性。但從汽車文明的“安全帶”的角度看,年限無限制并不意味著安全標(biāo)準(zhǔn)的降低。因為,年檢制度沒有變,駕駛距離有限制,同時也規(guī)定了若干強制報廢的情況,這些都在客觀上保障了“安全帶”的不松懈、不變形。
當(dāng)然,年檢制度本身仍須不斷改進。面對群眾對驗車的形式、內(nèi)容、尤其收費的意見,特別是被廣泛報道的“黑驗車”,相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)有所作為,應(yīng)通過制度革新讓驗車成為交通“安全帶”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。須知,包括驗車在內(nèi)的一切交通執(zhí)法的不規(guī)范,都會造成安全隱患的上路暢行,相當(dāng)于往“安全帶”的插口里塞進小卡片,不僅會堵塞制度報警的蜂鳴,還將引起群眾對交通執(zhí)法的不信任,對交通安全的罔顧與漠視。
其實,時代對“安全帶”的理解也在與時俱進。曾經(jīng)的并行不悖、不相撞,已成為安全的底線要求。習(xí)見的交通擁堵,會不會對車主心理健康產(chǎn)生影響?當(dāng)“安全帶”約束范圍不斷延展,“少開一天車”的綠色出行本身也有了安全與健康的味道。從這個角度看,“距離”而非“年限”的限制條件,是否也在引導(dǎo)公眾少開車,有倡導(dǎo)搭乘公共交通出行的深意?
因此,彌合分歧、凝聚文明駕駛的共識,關(guān)鍵還在“安全”二字。只有將“安全帶”的駕駛文化深深植入駕駛者的觀念意識中,安全規(guī)范才能得到最廣泛的認(rèn)同,“四輪驅(qū)動”的時代節(jié)拍也才會愈行愈穩(wěn)健。
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