2015年山東省公務員面試熱點:長江客輪傾覆事故應該細調查慎結論
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2015年山東省公務員面試熱點:長江客輪傾覆事故應該細調查慎結論
昨天(6月1日)夜里11點許，一艘載有400多人的客輪在長江湖北石首段傾覆!
媒體報道說，“習近平對東方之星旅游客船翻沉事故做出重要指示”，“要求全力做好人員搜救工作”。
另有媒體報道說，“國務院總理李克強率國務院副總理馬凱、國務委員楊晶以及有關部門負責同志正在緊急趕赴湖北監(jiān)利縣”。
“東方之星”客船翻沉事故非同小可。據(jù)媒體現(xiàn)場報道，輪船現(xiàn)倒扣在江面，且當?shù)厝栽谙轮杏辏率顾丫壤щy。媒體報道說，此“豪華客輪”的船客多為旅行社組織的中老年游客，且夜里發(fā)生傾覆事故時，大部分船客都已上床休息……事故的慘重后果，由此可以推知。
然而，有媒體消息指出，在現(xiàn)場已救出的12人中，卻就有“東方之星”的船長和輪機長!
想象客船傾覆瞬間，船長正在駕駛臺前，在船體以秒計傾倒拍打江面的剎那，船長憑著經(jīng)驗和水性逃生(暫且不論其是否有時間考慮和組織自救)……如果這個場景是真實的話，那么，船長尚可對其是否棄船獨自逃生的質問進行自辯。但是，按照常識，輪機長的崗位卻位于輪船相對最難逃生的位置，尤其是在突如其來的意外發(fā)生時，輪機長和輪機工的逃生機率低之又低。
如果媒體報道的輪機長逃生的消息為實，這就說明當時的情況為或者輪機長不在崗位，或者輪機長有充足的時間從船體相對難以逃生的部位中成功逃生。如果是前者，那么，為什么在天氣如此惡劣的情況下，輪機長竟然不值崗，是對此種天氣和水況見慣不驚，還是因熟視而疏忽?而如果是后者，那么，則說明船體在傾覆當時，尚有時間進行必要的自救來減少事故的嚴重程度。
現(xiàn)在媒體報道船體傾覆的原因是“突遇龍卷風”，其出處是逃生12人之一的船長。對這個說法，還應進行廣泛的調查，以確定其真實性，以為今后長江行船提供必要的安全警示。在長江航運史上，如此重大事故尚屬罕見?！褒埦盹L”一說，如果為真，也堪稱“百年一遇”。尤其是在三峽大壩建成后，長江水流趨緩，行船條件已大大改善。且如果此說為真，這就給長江船運提出了新的挑戰(zhàn)。其所挑戰(zhàn)者，不止長江行船，也包括航行在長江上的船舶的安全標準。
在此，“東方之星”傾覆的真正原因是什么，顯然還難以定論。不過，今天當?shù)孛襟w的官方微博發(fā)布說：長江海事局有關負責人剛在緊急會議上介紹，截至目前，國務院把這次事故定性為“因大風大雨造成的‘東方之星’沉船事件”。如此結論，是不是來得早了點?國務院總理等一干國家層級的負責人還未到，“龍卷風”說還只是來自逃生船長的說法，事故發(fā)生還不到12小時，“因大風大雨造成的‘東方之星’沉船事件”的結論誰能定奪?國務院對事故的定性，也要國務院來宣布好不好?長江海事局，請細調查，慎結論。大部分船客還扣在艙底，怎么結論這么快都出來了?這不是不合常理的問題，而是不合天理。
一架不知所蹤的馬航飛機，也只有239名乘客和機組人員。因此說“東方之星”將使更多中國人家庭陷入悲境。說起輪船傾覆事故，就世界范圍來說，當然也不罕見。2012年1月13日，意大利郵輪傾覆，4234名船客和1000名船員中有32人死亡，其逃生船長被判16年徒刑。2014年，韓國渡船傾覆，470多名船客中有284人死亡，其逃生船長被判36年徒刑，輪機長被判30年徒刑……
對“東方之星”事故結論及其處理結果，人們在等待。
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