2018結(jié)構(gòu)工程師專業(yè)考試復(fù)習(xí)資料：橋梁結(jié)構(gòu)(6)

1、橋梁設(shè)計(jì)方案比選主要包括哪些內(nèi)容?

答：1)擬定橋梁圖式;2)編制方案;3)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和最優(yōu)方案的選定。

高速公路、一級(jí)公路上的橋梁宜設(shè)計(jì)為上、下行兩座分離的獨(dú)立橋梁。

2、簡(jiǎn)述連續(xù)橋面的工作性能和構(gòu)造特點(diǎn)?

答：1)為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和提高橋梁的使用壽命，應(yīng)盡量減少伸縮縫的數(shù)量。2)連續(xù)橋面的實(shí)質(zhì)是將簡(jiǎn)支梁上部構(gòu)造在其伸縮縫處施行鉸接，使得伸縮縫處的橋面部分不僅具有適應(yīng)車輛荷載作用所需的柔性，且還具有足夠的強(qiáng)度來承受因溫度變化和汽車制動(dòng)力所引起的縱向力。3)采用連續(xù)橋面的多孔簡(jiǎn)支梁橋在豎向荷載作用下的變形狀態(tài)屬于簡(jiǎn)支體系或部分連續(xù)體系。而在縱向水平力作用下則是連續(xù)體系。

3、為什么要設(shè)伸縮縫及其設(shè)置原則?

答：伸縮縫為適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的變形，在橋梁結(jié)構(gòu)每一聯(lián)的梁端之間以及梁端與橋臺(tái)臺(tái)背之間設(shè)置的能自由變形的跨縫設(shè)置。其作用時(shí)保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、荷載作用等因素影響下按其靜力圖式自由伸縮和變形，使汽車行駛舒適、平順，同時(shí)防水、防沙進(jìn)入縫內(nèi)。

要求：(1)在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮變形;(2)施工和安裝方便呢，其部件要有豬狗的強(qiáng)度，且應(yīng)與橋梁結(jié)構(gòu)連為整體，牢固可靠。(3)車輛行駛應(yīng)平順，無突跳與噪音。(4)具有能夠安全排水和防水的構(gòu)造，能防止雨水和垃圾泥土等雜物滲入阻塞。(5)養(yǎng)護(hù)、檢查、修理、清除污物都要簡(jiǎn)易方便。

4、梁式橋3種結(jié)構(gòu)體系受力特點(diǎn)是什么?

簡(jiǎn)支梁橋?qū)凫o定結(jié)構(gòu)，主要承受正彎矩，其設(shè)計(jì)是跨中最大彎矩來控制。懸臂梁橋利用懸出支點(diǎn)以外的伸臂，使懸臂根部(即支點(diǎn)截面)產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少中孔的跨中正彎矩。連續(xù)梁橋在恒載作用下，由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小，其彎矩圖形與懸臂梁相關(guān)不大。然而在活載作用下，因主梁連續(xù)，邊孔對(duì)中孔的跨中正彎矩有卸載作用，其彎矩分布值要比懸臂梁合理。

5、連續(xù)梁橋跨徑的布置應(yīng)考慮什么問題?

連續(xù)梁橋的每聯(lián)跨數(shù)太多，聯(lián)長(zhǎng)就要加大，受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造復(fù)雜化，每聯(lián)長(zhǎng)度太短，則伸縮縫的數(shù)目就增多，不利于高速行車。

6、箱形截面梁腹板最小厚度如何確定?

應(yīng)考慮三個(gè)方面。1滿足截面抵抗剪力的要求。2保證混凝土澆注施工質(zhì)量。3減小預(yù)應(yīng)力束筋錨固的局部應(yīng)力。

7、梁式橋的固定支座和活動(dòng)支座如何布置?

按結(jié)構(gòu)靜力圖式，簡(jiǎn)支梁橋應(yīng)在每跨的一端設(shè)置固定支座，另一端設(shè)置活動(dòng)支座。伸臂式梁橋的錨固跨也應(yīng)一側(cè)設(shè)置固定支座，另一側(cè)設(shè)置活動(dòng)支座。連續(xù)梁橋應(yīng)在每聯(lián)中的一個(gè)墩或臺(tái)上設(shè)置固定支座，其余墩臺(tái)均設(shè)置活動(dòng)支座。此外，在某些先烈情況下，伸臂式梁橋和連續(xù)梁橋的有些支座不公傳遞壓力還需要傳遞拉力，則應(yīng)設(shè)置能承受拉力的支座。

8、簡(jiǎn)述橋梁墩臺(tái)的主要作用?

墩臺(tái)是橋梁的重要結(jié)構(gòu)，其作用是承受上部結(jié)構(gòu)的荷載，并通過基礎(chǔ)將此荷載及本身自重傳給地基。

9、柔性墩的工作特點(diǎn)是什么?

其主要特點(diǎn)是，可以通過一些構(gòu)造措施，將上部結(jié)構(gòu)傳達(dá)室來的水平力(制動(dòng)力，溫度影響力等)傳遞到全橋的各個(gè)柔性墩臺(tái)，或相鄰的剛性墩臺(tái)上，以減少單個(gè)柔性墩揚(yáng)受到的水平力，從而達(dá)到或減小樁墩截面的目的。

1懸臂梁橋一般至少有三孔，習(xí)慣把懸臂梁中孔稱為錨跨。

2一般邊孔與中孔的跨徑比值取為0.5～0.8，對(duì)于采用一次落架施工的橋梁，邊孔與中孔的跨徑比值為0.8最為合理.采用懸臂法施工的橋梁，應(yīng)為0.65.對(duì)于五跨連續(xù)梁，常取為0.65:0.9:1.0.

3橋梁支座的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞給墩臺(tái)，保證上部結(jié)構(gòu)在活載，溫度變化混凝土收縮和徐變等作用下的自由變形，使上，下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式.

4墩帽厚度，對(duì)于大跨徑橋梁不得小于40cm，對(duì)于中，小跨徑橋梁不得小于30cm.

5橋梁墩臺(tái)分重力式和輕型式.

6固定支座和活動(dòng)支座的布置，應(yīng)以有利于墩臺(tái)傳遞縱向水平力為原則.對(duì)于多跨的簡(jiǎn)支梁橋，相臨兩跨簡(jiǎn)支梁的固定支座，不宜集中布置在一個(gè)橋墩上，但若個(gè)別橋墩較高，為了減小水平力，可在其上布置兩個(gè)活動(dòng)支座.對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高低的墩臺(tái)上.對(duì)于連續(xù)梁橋，為使全聯(lián)的縱向水平變位分散在梁的兩端，宜將固定支座布置在靠中間橋墩上.

10、荷載橫向分布的計(jì)算方法的實(shí)用意義和基本出發(fā)點(diǎn)是什么?

實(shí)用意義就是可以將復(fù)雜的空間問題合理轉(zhuǎn)化成簡(jiǎn)單的平面問題來解決問題，例如求橋梁截面的最不利內(nèi)力值.基本出發(fā)點(diǎn)就是從分析荷載在橋上的橫向撓度規(guī)律出發(fā)，求得各梁的荷載橫向分布影響線，通過橫向布載來計(jì)算片版梁可能承擔(dān)的最不利荷載，獲得荷載橫向分布系數(shù)m.

11、我國橋梁設(shè)計(jì)的基本原則和要求有哪些?

答：原則：適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀。

要求：1)使用上的要求;2)經(jīng)濟(jì)上的要求;3)安全上的要求;4)美觀上的要求。

12、我國橋梁設(shè)計(jì)的基本程序一般分哪幾個(gè)階段，每一階段的主要內(nèi)容是什么?

答：包括橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)4個(gè)階段。橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)，一般分為“預(yù)可”和“工可”階段。

13、試述梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

答：梁縱斷面設(shè)計(jì)主要確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空，橋上與橋頭的縱坡布置以及基礎(chǔ)的埋置深度等。梁橫斷面設(shè)計(jì)，主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面的布置。

14、橋梁總跨徑和分孔的確定主要與哪些因素有關(guān)?

答：橋梁總跨徑一般根據(jù)水文計(jì)算，并結(jié)合橋位地形、斷面形態(tài)、河床地質(zhì)、橋頭引道填土高度等綜合分析確定。分孔布置，要根據(jù)通航要求、水文情況、地形與地質(zhì)條件、施工技術(shù)以及美觀等具體情況，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面綜合分析后加以確定。

橋梁的分孔：最經(jīng)濟(jì)的分孔方式就是使上部結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)以及基礎(chǔ)的總造價(jià)最低，即所謂經(jīng)濟(jì)跨徑。在平原地區(qū)的

寬闊河流上修建多孔橋時(shí)，通常在主槽

部分按需要布置跨徑較大的通航孔，而在兩旁淺灘部分則按照經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。在山區(qū)或在水深流急的江河上建橋時(shí)，往往采用大跨徑橋梁跨越深谷，以便減少中間橋墩。

15、橋梁的造型對(duì)美學(xué)有什么要求?

答：形式美、功能美和環(huán)境協(xié)調(diào)等3個(gè)要素。