2013年物流師選擇題應(yīng)試實(shí)戰(zhàn)模擬15

　　1.下列運(yùn)輸方式中，(B )能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)。

　　A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸

　　2.綜合運(yùn)輸體系的核心問(wèn)題是(A )。

　　A.各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)調(diào)發(fā)展 　B.交通科技創(chuàng)新

　　C.加大綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的投入 　D.運(yùn)輸市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)

　　3.(A )是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式。

　　A.海陸聯(lián)運(yùn) 　B.陸陸聯(lián)運(yùn) C.海空聯(lián)運(yùn) 　D.陸空聯(lián)運(yùn)

　　4.目前世界上最長(zhǎng)的一條陸橋運(yùn)輸線是( B )。

　　A.美國(guó)大陸橋 B.西伯利亞大陸橋 C.加拿大大陸橋 D.新歐亞大陸橋

　　5.確保裝卸搬運(yùn)作業(yè)的安全和作業(yè)人員的人身安全，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備的檢修制度，作業(yè)環(huán)境應(yīng)留用安全作業(yè)空間等，它屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化原則中的( C )。

　　A.省力化原則 　B.連續(xù)化原則 C.人性化原則 　D.集裝單元化原則

　　6.就我國(guó)現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)體制而言，所采用的宏觀調(diào)控模式主要是( D )。

　　A.完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式 B.純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式

　　C.計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式 　D.有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式

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