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2012經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)公路運(yùn)輸》預(yù)習(xí)筆記:第二章第3節(jié)(1)

更新時(shí)間:2012-02-06 09:25:14 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0
  第三節(jié) 綜合運(yùn)輸及運(yùn)輸網(wǎng)的布局

  一、綜合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸體系

  1.綜合運(yùn)輸

  綜合運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體,是綜合組織管理各種運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸形式和系統(tǒng)工程。由3部分組成:①運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)載工具;②運(yùn)輸代理企業(yè);③運(yùn)輸管理部門(mén)。

  2.綜合運(yùn)輸體系

  也稱(chēng)綜合交通運(yùn)輸體系,是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中,按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系。

  √在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的

  √通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程的本身要求聯(lián)系起來(lái)的

  3.綜合運(yùn)輸體系的組成

  1)運(yùn)輸方式構(gòu)成:公、鐵、水、航、管。

  2)設(shè)備構(gòu)成:固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備。

  √固定設(shè)備:線路、土木建筑及相關(guān)技術(shù)設(shè)備,如通訊設(shè)備è投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)

  √移動(dòng)設(shè)備:動(dòng)力裝置和載運(yùn)設(shè)備,飛機(jī)、輪船等

  4.聯(lián)合運(yùn)輸

  聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過(guò)程中,不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。

  ①水運(yùn)接轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸

 ?、谧?chē),從市到市,再換汽車(chē)從市到鄉(xiāng)村

 ?、圩w機(jī),需要轉(zhuǎn)機(jī),從南航換海航

 ?、苓\(yùn)輸過(guò)程中涉及的運(yùn)輸協(xié)作組織等

  特征:全程性、簡(jiǎn)便性、代理性、通用性、協(xié)同性

  類(lèi)型:

表2-5 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)

劃分標(biāo)準(zhǔn)

類(lèi)型

按運(yùn)輸對(duì)象分類(lèi)

旅客聯(lián)運(yùn)、貨物聯(lián)運(yùn)

按運(yùn)輸方式不同

單一方式聯(lián)運(yùn)、多種方式聯(lián)運(yùn)(多式聯(lián)運(yùn))

按聯(lián)運(yùn)的起終點(diǎn)不同

國(guó)際聯(lián)運(yùn)、國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)

  5.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) International multimodal transport(IMT)

  ▲是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的

  ▲按照多式聯(lián)運(yùn)合同,至少以?xún)煞N不同的運(yùn)輸方式,將貨物從一國(guó)境內(nèi)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

  ▲優(yōu)點(diǎn):責(zé)任統(tǒng)一、手續(xù)簡(jiǎn)便、降低運(yùn)營(yíng)成本、加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)等。

  二、運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)布局的原則和內(nèi)容

  1.運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)密度

  (1)運(yùn)輸網(wǎng):

  在一定空間范圍(國(guó)家或地區(qū))內(nèi);

  網(wǎng)是由“點(diǎn)”和“線”組成的:一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐;

  按照一定的原則和要求所構(gòu)成的。

  ■運(yùn)輸樞紐:是線路與線路的結(jié)合部。

 

  北京至保定之間的綜合運(yùn)輸網(wǎng)         網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)示意圖

表2-6 運(yùn)輸網(wǎng)的分類(lèi)

劃分標(biāo)準(zhǔn)

類(lèi)型

按組成要素

單一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸網(wǎng)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)

根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)域

國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) è運(yùn)輸通道
省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) è主干道與國(guó)家網(wǎng)絡(luò)的銜接
縣市級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

  (2)運(yùn)輸密度:è衡量運(yùn)輸網(wǎng)狀況的一個(gè)重要指標(biāo)

  指一定土地面積,或一定人口平均擁有的某種運(yùn)輸方式的線路里程數(shù)。

  可用恩格爾系數(shù)表示:人均密度和單位面積密度的幾何平均數(shù)。

     公式2-3

   公式2-4

  式中:d恩格爾系數(shù),L運(yùn)輸網(wǎng)長(zhǎng)度,S面積,P人口,sd綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度,Q國(guó)民生產(chǎn)總值。

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