2013年物流師基礎知識考前練習八

　　一、專業(yè)知識練習題

　　(一)單項選擇題

　　1.集裝箱空箱的調(diào)運主要是由于(C)。

　　A.管理不規(guī)范

　　B.貿(mào)易順差

　　C.進出口不平衡

　　D.承運人調(diào)度失控

　　答案：C。例如，中國向美國出口的主要是大宗包裝貨物，采用集裝箱運載。從美國進口的貨物使用集裝箱少得多。空箱調(diào)運是承運人必須負擔的成本，由此減少了空箱調(diào)運船公司的營利能力。

　　2.為了局部彌補來回航線貨源不平衡，解決集裝箱空箱調(diào)運的問題，可以選擇(A)。

　　A.單程租賃

　　B.即期租賃

　　C.集裝箱租賃

　　D.船公司互借集裝箱

　　答案：A。當出口港急需大量集裝箱，而空箱回運來不及時，可選擇單程租賃，單程租賃是即期租賃的一部分。

　　3.海運貨物中轉(zhuǎn)的原因是(B)。

　　A.貨物目的地非主要港口

　　B.提高物流運作效率

　　C.減少直達運費

　　D.承運人減少支出

　　答案：B。中轉(zhuǎn)的基本原因為非整船貨，或者必須依靠支線船轉(zhuǎn)運到目的港。

　　4.在定期租船合同下，船舶的經(jīng)營管理由(D)負責。

　　A.出租人

　　B.船東

　　C.船舶使用人

　　D.承租方

　　答案：D。在定期租船合同下，船舶的實際使用與管理權(quán)在承租方。

　　5.(A)的整箱貨由貨主封箱，填寫裝箱單，并加海關(guān)鉛封。

　　A.只有一個發(fā)貨人和一個收貨人

　　B.一個發(fā)貨人

　　C.一個收貨人

　　D.共同啟運與到達港

　　答案A。整箱貨由貨主裝箱發(fā)運至集裝箱貨運站或碼頭堆場。

　　6.集裝箱班輪出口程序為(B)。

　　A.訂船→貨物裝箱→裝船→承運→卸船

　　B.訂艙→接受托運→發(fā)放空箱→拼箱/整箱貨裝箱→裝船承運→卸船交箱→空箱回運

　　C.攬貨訂艙→發(fā)放空箱裝貨→承運→卸船→交貨

　　D.接受托運申請→貨物裝箱→承運→卸船→交貨→收費

　　答案：B。

　　7.集裝箱交接的“門到站”(Door/CFS)方式屬于(C)。

　　A.拼箱貨接收，整箱貨交付

　　B.拼箱貨接收，拼箱貨交付

　　C.整箱貨接收，拼箱貨交付

　　D.整箱貨接收，整箱貨交付

　　答案：C?！伴T到站”方式是在發(fā)貨人的倉庫或工廠接收已裝箱的整箱貨，在目的地交由集裝箱貨運站掏箱(即拆箱)，收貨人到貨運站提貨。

　　(二)多項選擇題

　　1.國際集裝箱租賃的主要作用是(AD)。

　　A.減少一次性投資

　　B.合理避稅

　　C.減少空箱閑置

　　D.彌補往返航線箱源不平衡

　　答案：AD。A是金融租賃的作用，可以降低輪船公司的巨額投資或舉債。D是船程租賃，可以減少空箱調(diào)運。

　　2.海運貨物中轉(zhuǎn)的原因有(ACD)。

　　A.貨物出口地與進口地無直達航線

　　B.目的港水深不夠

　　C.航班時間與貨運合同要求不符

　　D.干支線結(jié)合減少成本

　　答案：ACD。

　　3.北美大陸橋的接運方式為(BC)。

　　A.港口與鐵路結(jié)合

　　B.海運與陸運分開

　　C.全程多式聯(lián)運

　　D.鐵海分離

　　答案：BC。

　　二、操作技能練習題

　　(一)單項選擇題

　　1.根據(jù)整箱與拼箱貨，最常采用的集裝箱交接地點與交接方式是(D)。

　　A.Door/DoorCY/CYCFS/CFSHook/Hook

　　B.Door/DoorDoor/CFSDoor/CFSDoor/Hook

　　C.CY/DoorCY/CYCY/CFSCY/Hook

　　D.CY/CYCY/CFSCFS/CYCFS/CFS

　　答案：D。最多的集裝箱交接地點發(fā)生在集裝箱堆場(整箱貨)與集裝箱貨運站(拼箱貨)之間，涉及到“門”的交接屬于多式聯(lián)運，在全集裝箱船運輸中，不涉及到“鉤”。

　　2.碼頭收據(jù)由發(fā)貨人或代理填制，隨貨運至碼頭堆場，由(A)簽署，以證明收妥貨物。

　　A.承運人或代理

　　B.碼頭接貨人

　　C.碼口理貨人

　　D.港口裝卸公司

　　答案：A。

　　3.多式聯(lián)運經(jīng)營人以(D)合同與分承運人建立承運法律關(guān)系。

　　A.多式聯(lián)運

　　B.航線經(jīng)營

　　C.外包

　　D.聯(lián)運分包

　　答案：D。多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人的合同是以托運單為根據(jù)的提單，多式聯(lián)運經(jīng)營人(總承運人)與各段運輸?shù)姆殖羞\人之間的法律關(guān)系由他們之間的航線協(xié)議、聯(lián)運協(xié)議、中轉(zhuǎn)協(xié)議等確定。

　　4.油輪租賃最常用的是(D)合同。

　　A.定期租賃

　　B.定期班輪

　　C.光船租賃

　　D.航次租船

　　答案：D。油輪具有承載量巨大、航線單一、專業(yè)性強的特點，適于航次租船。

　　5.集裝箱提單憑碼頭收據(jù)換領，是(C)提單。

　　A.裝船離港

　　B.裝船待運

　　C.收貨待運

　　D.物權(quán)

　　答案：C。傳統(tǒng)的散貨提單是裝船待運或已離港的提單，集裝箱提單是在碼頭收到貨箱后就開立的提單，不但未到啟運時間，正常情況下也未裝船。

　　6.集裝箱空箱發(fā)運流程的關(guān)鍵作業(yè)是(A)。

　　A.托送人或拖車公司在船公司辦理備案手續(xù)

　　B.集裝箱拖車公司在船公司交付押金

　　C.拖車公司將空箱運至發(fā)貨人指定地點

　　D.托運人承諾付費

　　答案：A?？障涞南渲魇谴?，托運人和拖車公司必須在船公司履行合法性手續(xù)和財務擔保，才能提取空箱。

　　7.空箱回運是(C)的責任。

　　A.承運人

　　B.收貨人

　　C.貨主

　　D.集裝箱貨運站

　　答案：C。貨主包括收貨人及其代理或貨主委托的貨運站，最終的責任由使用該箱的貨主將空箱運回到集裝箱碼頭。

　　8.集裝箱班輪運輸流程的訂艙先于接受托運申請是因為(D)。

　　A.托運人必須預付定金

　　B.訂艙是代理人的利益

　　C.必須先確定艙位集載

　　D.確認貿(mào)易條件與貨物托運狀況

　　答案：D。訂艙必須符合信用證條款并滿足貨物裝運的條件與要求之后，才能接受托運。

　　9.如收貨人對整箱內(nèi)貨物發(fā)生索賠時，(B)對此負責。

　　A.承運人

　　B.發(fā)貨人

　　C.集裝箱貨運站

　　D.集裝箱碼頭

　　答案：B。整箱貨的裝箱單是由貨主或其代理填制的。

　　10.如收貨人對拼箱內(nèi)貨物發(fā)生爭議時，(C)對此負責。

　　A.承運人

　　B.發(fā)貨人

　　C.集裝箱貨運站

　　D.集裝箱碼頭

　　答案：C。拼箱貨的裝箱單是由承運人指定的集裝箱貨運站接受貨物并簽發(fā)裝箱單。

　　(二)多項選擇題

　　1.集裝箱整箱貨流轉(zhuǎn)過程包括(ABC)。

　　A.在發(fā)貨地點裝箱

　　B.將整箱貨運至集裝箱碼頭裝船

　　C.運至目的港卸船

　　D.轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸集裝箱貨運站掏箱

　　答案：ABC。

　　2.集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)過程包括()。

　　A.發(fā)貨人將貨物運至集裝箱貨運站裝箱

　　B.拼箱貨在集裝箱貨運站裝箱

　　C.裝船運至目的港卸船

　　D.運至內(nèi)陸集裝箱堆場掏箱

　　答案：BCD。發(fā)貨人自己不能在集裝箱貨運站將拼箱貨裝箱，而由后者統(tǒng)一裝箱并開立裝箱單。

　　3.集裝箱租船合同有(ABCD)。

　　A.金融租賃

　　B.實際使用租賃

　　C.單程租賃

　　D.來回程租賃

　　答案：ABCD。

　　4.海運支線貨物轉(zhuǎn)運程序是(ABD)。

　　A.轉(zhuǎn)運貨物的裝卸和艙位安排

　　B.貨物運輸狀態(tài)跟蹤

　　C.安排中轉(zhuǎn)船啟運和到港時間

　　D.單證及費用結(jié)算工作

　　答案：ABD。

　　5.海運中轉(zhuǎn)的利潤來源包括(ABCD)。

　　A.中轉(zhuǎn)代理費用

　　B.中轉(zhuǎn)港裝卸費用

　　C.下程海運費用

　　D.下程的文件單證制作費用

　　答案：ABCD。中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的利潤主要來自上程或干線運輸，還有代理產(chǎn)生的費用，具體分為上述四個部分。

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