2013年物流師章節(jié)習(xí)題: 國(guó)際貨運(yùn)管理-5

　　41、按照我國(guó)的《海商法》，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，如果不能確定貨物滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，實(shí)行( )。

　　A、海牙規(guī)則 B、海牙―維斯比規(guī)則 C漢堡規(guī)則 D、海牙―漢堡規(guī)則

　　42、通過一些海灘事故發(fā)生原因的研究表明，80%的海灘事故出于這種或那種( )。

　　A、自然因素 B、風(fēng)險(xiǎn)因素 C、人為因素 D、技術(shù)因素

　　43、《國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》簡(jiǎn)稱《國(guó)際安全管理規(guī)則》或( )規(guī)則。

　　A、ISM規(guī)則 B、DOC規(guī)則 C、SID規(guī)則 D、SMC規(guī)則

　　44、根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》第九章的要求及ISM規(guī)則的規(guī)定，凡從事國(guó)際航行的入級(jí)船舶及經(jīng)營(yíng)船舶的國(guó)際航運(yùn)公司應(yīng)建立、實(shí)施及維護(hù)一個(gè)安全管理體制，簡(jiǎn)稱( )。

　　A、ISM B、DOC C、SID D、SMS

　　45、對(duì)海上承運(yùn)人來說，提高貨運(yùn)質(zhì)量、防止貨損、貨差事故發(fā)生的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于加強(qiáng)貨物在船舶承運(yùn)期間的( )。

　　A全員質(zhì)量管理 B、貨物質(zhì)量管理 C、局部質(zhì)量管理 D、全面質(zhì)量管理

　　多選題(請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi))

　　1、按所跨區(qū)域劃分，班輪航線可分為沿海航線、( )。

　　A、近洋航線 B、往返航線 C、遠(yuǎn)洋航線 D、環(huán)狀航線 E、多角航線

　　2、單位時(shí)間內(nèi)，在同一航線、同一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)稱為( )。

　　A、發(fā)船間隔 B、發(fā)船密度 C、發(fā)船頻率 D、發(fā)船距離 E、發(fā)船次數(shù)

　　3、對(duì)于在航線上運(yùn)行的班輪，其運(yùn)行班期按其生產(chǎn)周期計(jì)算，計(jì)算依據(jù)是( )、港口裝卸效率和在港卸貨物的數(shù)量、其他可能發(fā)生的耗時(shí)因素。

　　A、航線里程 B、航次時(shí)間 C、發(fā)船間隔 D、船舶航速 E、在冊(cè)船舶

　　4、影響班輪航線配船數(shù)的因素包括航線貨載運(yùn)輸?shù)囊?貨主的需求量及要求到船的頻繁程度)( )等。

　　A、航線里程 B、船舶裝載能力 C、裝卸定額 D、港口裝卸效率 E、往返航次時(shí)間

　　5、班輪船期表公布的時(shí)間范圍視不同的航線情況而異，一般除航線( )等基本情況外，以每月度的安排為主要內(nèi)容。

　　A、定船 B、定港 C、定時(shí) D、定貨 E、定人

　　41-45 BCADD

　　1-5 AC、ABC、AD、ABE、ABC

?2013年下半年物流師報(bào)名信息匯總

?2013年上半年物流師成績(jī)查詢匯總

更多信息請(qǐng)?jiān)L問：物流師頻道    物流師論壇