2013年物流師章節(jié)習(xí)題:《物流管理》簡答模擬題（十一）

　　51.班輪運(yùn)費(fèi)是如何構(gòu)成的?

　　答：班輪運(yùn)費(fèi)通常由基本費(fèi)率和各種附加費(fèi)所構(gòu)成。

　　(1)基本運(yùn)費(fèi)

　　班輪運(yùn)輸航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口成為基本港口，綜合這些港口的基本情況，為在航線上基本港口間的運(yùn)輸而制訂的運(yùn)價稱為基本運(yùn)價或基本費(fèi)率。

　　(2)附加運(yùn)費(fèi)

　　除基本運(yùn)費(fèi)外，規(guī)定另外加收的各種費(fèi)用就是附加費(fèi)。主要的附加費(fèi)有：1超重附加費(fèi);2超常附加費(fèi);3直航附加費(fèi);4轉(zhuǎn)船附加費(fèi);5港口附加費(fèi);6選卸附加費(fèi);7其他附加費(fèi)。

　　52.簡述集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成。

　　答：集裝箱全程運(yùn)輸費(fèi)用通常有以下幾種：

　　1海運(yùn)運(yùn)費(fèi);2堆場服務(wù)費(fèi);3拼箱服務(wù)費(fèi);4集散運(yùn)輸費(fèi);5內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)，其中又可細(xì)分為：區(qū)域運(yùn)費(fèi)、無效拖運(yùn)費(fèi)、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)、裝箱時間與延遲費(fèi)、清掃費(fèi)。

　　53.簡述物流中心信息系統(tǒng)類別及其特征。

　　答：(1)面向制造企業(yè)零配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)。(2)面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)。(3)面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)。(4)屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心。屬于第三方物流服務(wù)商經(jīng)營的物流中心特點(diǎn)是服務(wù)于多個貨主企業(yè)。其信息系統(tǒng)更加強(qiáng)調(diào)與整個供應(yīng)鏈上所有客戶ERP系統(tǒng)的對接，強(qiáng)調(diào)與海關(guān)、金融、保險的機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)的對接

　　54.舉例說明運(yùn)輸信息技術(shù)的應(yīng)用。

　　答：運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)鍵信息技術(shù)：(1)條碼技術(shù);(2)RF技術(shù);(3)EDI技術(shù);(4)GIS技術(shù);(5)GPS技術(shù)。

　　55.簡述構(gòu)建我國區(qū)域物流平臺的核心問題。

　　答：構(gòu)建我國區(qū)域物流平臺的核心問題：(1)缺乏系統(tǒng)性整合;(2)非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施減少競爭力;(3)積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)的整合工作

　　56.簡述區(qū)域物流信息平臺系統(tǒng)化及評價標(biāo)準(zhǔn)。

　　答：區(qū)域物流系統(tǒng)化是區(qū)域物流平臺構(gòu)建的較高層次及理想目標(biāo)。對于區(qū)域物流平臺是否達(dá)到系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行綜合評價。(1)網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性;(2)物流活動一體化;(3)物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化;(4)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化。

　　57.簡述物流園區(qū)信息平臺的主要功能和子系統(tǒng)。

　　答：物流園區(qū)信息平臺應(yīng)突出物流園區(qū)核心業(yè)務(wù)，與之緊密相關(guān)的信息平臺就是公用信息平臺和物流業(yè)務(wù)信息平臺。政府管理部門信息平臺和政府職能部門支撐信息平臺主要是作為其輔助功能平臺，以及和其他相關(guān)信息平臺進(jìn)行交互的接口等。物流園區(qū)信息平臺的系統(tǒng)包括：(1)公用信息平臺;(2)物流業(yè)務(wù)信息平臺;(3)物流運(yùn)作支持信息平臺。

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