2013公路監(jiān)理師考試《道路與橋梁》沖刺題8

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　　9、 某公路建設項目，采用國內(nèi)范本合同條件，施工合同總價為5 000萬元，合同工期為12個月，在施工過程中由于業(yè)主提出對原設計進行修改，使施工單位停工待圖1個月。在基礎施工時，施工單位為保證工程質(zhì)量，自行將原設計要求的混凝土強度由C18提高到C20。工程竣工結(jié)算時，施工單位向監(jiān)理工程師提出費用索賠如下：

　　1.由于業(yè)主方修改設計圖紙延誤1個月的有關費用損失：

　　人工窩工費用損失=月工作日×日工作班數(shù)×延誤月數(shù)×工日費×每班工作人數(shù) =20×2×I×30×30=3.6(萬元)

　　機械設備閑置費用損失=月工作日×日工作班數(shù)×每班機械臺數(shù)×延誤月數(shù)×機械臺班費=20×2×2×1×600=4.8(萬元)

　　現(xiàn)場管理費=合同總價一工期×現(xiàn)場管理費率×延誤時間=5000÷12×1. 0%×l=4.17(萬元)

　　公司管理費=合同價÷工期×公司管理費率×延誤時間

　　=5000÷12×6 %×l=25. 0(萬元)

　　利潤=合同總價分工期×利潤率×延誤時間

　　=5 000÷12×5%×1=20.83(萬元)

　　合計58.40萬元。

　　2.由于基礎混凝土強度的提高導致費用增加10萬元。

　　【問題】

　　1.監(jiān)理工程師是否同意接受施工單位提出的索賠要求?為什么?

　　2.施工單位提出索賠，一般應按什么程序進行?

　　3.如果施工單位按照規(guī)定的索賠程序提出了上述費用索賠的要求，監(jiān)理工程師是否同意施工單位所提索賠費用的計算方法?

　　4.監(jiān)理工程師作出的《索賠處理決定》是否是終局性的?對當事雙方有無強制性約束力?

　　標準答案： 1.監(jiān)理工程師不同意接受施工單位的索賠要求。因為不符合一般索賠程序的規(guī)定。因為，按照國內(nèi)范本合同條件規(guī)定，施工單位應當在索賠事件發(fā)生后的21天內(nèi)，向監(jiān)理工程師遞交索賠意向通知，表示索賠的愿望和要求。如果超過這個期限，監(jiān)理工程師和業(yè)主有權拒絕其索賠要求。本工程的施工單位是在竣工結(jié)算時才提出該項索賠要求，顯然已超過索賠的有效期限。

　　2.承包人的索賠程序通?？砂匆韵虏襟E進行：

　　(1)承包人提出索賠要求

　　(2)工程師審核索賠報告考試大論壇

　　(3)確定合理的補償額

　　(4)發(fā)包人審查核準索賠

　　當工程師最后確認的索賠款額超過其權限范圍時，必須報請發(fā)包人批準。索賠報告經(jīng)發(fā)包人同意后，工程師即可簽發(fā)有關證書。

　　(5)承包人是否接受最終處理

　　承包人接受最終索賠處理決定，索賠事件的處理即告結(jié)束。如果承包人不同意，就會導致合同爭議。通過協(xié)商雙方達到互諒互讓的解決方案，是處理爭議的最理想方式。如達不成諒解，承包人有權提交仲裁或訴訟解決。

　　3.監(jiān)理工程師對所提索賠額的處理意見：

　　(1)由于業(yè)主圖紙延誤造成的人工窩工及機械閑置費用損失，應給予補償。但原計算方法不當，人工費不應按工日計算，機械費用不應按臺班費計算，而應按人工及機械的閑置費(機械折舊費或租賃費)計算。若人工或機械調(diào)做其他工作，可考慮生產(chǎn)效率下降而導致的費用增加。

　　(2)管理費的計算(公司管理及現(xiàn)場管理費)不能以合同總價為基數(shù)乘以相應費率，正確的計算方法是：現(xiàn)場管理費=直接費÷18×1.2%×1.5，公司管理費=(直接費十現(xiàn)場管理費)÷18×7%×l.5。

　　(3)利潤已包括在各項工程內(nèi)容的價格內(nèi)，除工程范圍變更和施工條件變化引起的索賠可考慮利潤補償外，由于延誤工期并未影響削減某項工作的實施而導致利潤減少，故不應再給予利潤補償。

　　(4)由于提高基礎混凝土強度而導致的費用增加，是屬于施工單位本身所采取的技術措施，不是業(yè)主方的要求，也不是設計、合同及規(guī)范的要求，所以這部分費用應由施工單位自行承擔。

　　4.通常，監(jiān)理工程師作出《索賠處理決定》不是終局性的，對發(fā)包人和承包人都不具有強制性的約束力。承包人對監(jiān)理工程師的決定不滿意，可以按合同中的爭議條款提交約定的仲裁機構仲裁或訴訟。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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