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2016年公路監(jiān)理師《綜合知識(shí)》模擬試卷一

更新時(shí)間:2015-10-27 10:57:53 來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽819收藏409
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  第 1題某路橋工程公司,承攬了一條全長(zhǎng)89.6km的高速公路,設(shè)計(jì)車速為130km/h,該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中主要做法如下:

  (1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批是否符合規(guī)定。

  (2)試驗(yàn)段開工前一個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備,配備好試驗(yàn)人員后報(bào)送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。

  (3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。

  (4)開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50oC。

  (5)碾壓過(guò)程中,沿縱向由高邊向低邊勻速碾壓。

  (6)在接縫處理時(shí),施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開1Ocm,橫向接縫錯(cuò)開1.2m。
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  【問(wèn)題】

  1.逐條判斷以上做法是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng),請(qǐng)改正。

  2.簡(jiǎn)述瀝青路面混合料壓實(shí)的施工方法。

  3.對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求?

  【參考解析】:1.不妥之處及正確做法:

  (1)不妥之處:做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批。

  正確做法:做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。

  (2)不妥之處:安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備,配備好試驗(yàn)人員后報(bào)送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。

  正確做法:試驗(yàn)段開工前28天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備,配備好試驗(yàn)人員后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。

  (3)不妥之處:混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。

  正確做法:混合料的表面層采用平衡梁法施工,底、中、高層采用走線法施工。
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  (4)不妥之處:開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50oC

  正確做法:開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱,不得低于65oC。

  (5)不妥之處:碾壓過(guò)程中,沿縱向由高邊向低邊勻速碾壓。

  正確做法:碾壓應(yīng)順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。

  (6)不妥之處:縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開lOcm。

  正確做法:縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上。

  2.瀝青路面混合料壓實(shí)的施工方法:

  (1)壓路機(jī)采用2~3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2~3臺(tái)重量不小于16t的膠輪壓路機(jī)。

  (2)初壓:采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1~2遍,正常施工情況下,溫度應(yīng)不低于1l0oC

  并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行;復(fù)壓:采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4~6遍,碾壓溫度多控制在80oC~100oC;終壓:采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1~2遍,碾壓溫度應(yīng)不低于65oC。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置,使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。
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  (3)碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。

  (4)采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。

  (5)不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)加水、加油活動(dòng),以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。

  壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的已完成的路面上。

  (6)碾壓進(jìn)行中,壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),使折回處不在同一橫斷面上。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。
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  3.對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求:

  (1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。

  (2)運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈,涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

  (3)已離析、硬化在運(yùn)輸車廂內(nèi)的混合料,低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。

  第 2 題某大橋有一座高達(dá)百米的橋墩,是控制全橋工期的關(guān)鍵工程。因基礎(chǔ)施工延誤,墩身施工時(shí)已滯后三個(gè)月,因此施工單位提出修改施工方案,將批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中4.5m高的翻模改為6.0m,以減少周轉(zhuǎn)次數(shù),盡量趕回工期。方案同時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。監(jiān)理工程師初審后認(rèn)為6.0m翻模太高,偏位不易控制,盡管模板設(shè)計(jì)、計(jì)算結(jié)論認(rèn)為精度能滿足要求,但尚無(wú)成功經(jīng)驗(yàn)(原方案有成功經(jīng)驗(yàn)),擬不同意此方案。但業(yè)主和施工單位都強(qiáng)調(diào)此墩為控制工期工程,必須保證全橋總工期。在監(jiān)理工程師向業(yè)主提交初審意見(jiàn)后,業(yè)主召集了重大方案老師評(píng)審會(huì),業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等有關(guān)各方均參加,會(huì)議通過(guò)了此方案并形成書面紀(jì)要,監(jiān)理工程師據(jù)此批準(zhǔn)了該方案。施工過(guò)程中墩身部分節(jié)段偏位超標(biāo),局部脹模,雖經(jīng)各方共同研究采取了調(diào)整措施,但仍無(wú)明顯效果。經(jīng)檢驗(yàn),混凝土強(qiáng)度全部合格,墩身外觀線形不平順,影響美觀,驗(yàn)收時(shí)認(rèn)定內(nèi)在質(zhì)量合格,外觀評(píng)定扣了分。
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  【問(wèn)題】

  1.業(yè)主、承包人和監(jiān)理工程師三方存在什么問(wèn)題?

  2.如果你是當(dāng)事的監(jiān)理工程師,會(huì)采取什么措施或做法?

  【參考解析】:1.各單位存在的問(wèn)題

  施工單位存在的問(wèn)題:

  (1)原批準(zhǔn)方案是經(jīng)技術(shù)論證和實(shí)踐檢驗(yàn)均可行的,而修改方案僅通過(guò)方案設(shè)計(jì)論證,模板剛度未經(jīng)認(rèn)真檢算,未經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn),也未做必要的試驗(yàn),不能確保施工中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量得到有效控制,不該付諸實(shí)施。

  (2)工期雖然緊迫,但也不應(yīng)犧牲質(zhì)量趕工期。

  (3)施工單位將修改方案同時(shí)報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師,違反了監(jiān)理程序。

  監(jiān)理單位存在的問(wèn)題:

  對(duì)承包人提交的計(jì)算書沒(méi)有仔細(xì)核算,在外界干預(yù)下仍批準(zhǔn)了此方案,違背了監(jiān)理工作準(zhǔn)則,沒(méi)有盡到對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)的職責(zé)。

  業(yè)主存在的問(wèn)題:

  在監(jiān)理工程師對(duì)該方案提出異議后,業(yè)主仍強(qiáng)調(diào)工期的緊迫性,召集老師會(huì)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)此方案,暗示了此趕工方案必須實(shí)施,客觀上助長(zhǎng)了施工單位不顧質(zhì)量一味趕工的不良傾向,給監(jiān)理的質(zhì)量控制工作增加了阻力。

  2.如果我是當(dāng)事的監(jiān)理工程師,會(huì)在業(yè)主召集老師評(píng)審會(huì)形成書面紀(jì)要后,提出保留意見(jiàn),暫不批準(zhǔn)該方案,并應(yīng)致函業(yè)主,再次講清該方案可能的風(fēng)險(xiǎn);如果業(yè)主堅(jiān)持該方案,可建議進(jìn)行工藝試驗(yàn),以決定是否批準(zhǔn)該方案。
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  第 3 題某施工單位承包6km路基工程,其中1km進(jìn)行了外包(未經(jīng)批準(zhǔn))。路基填筑時(shí)進(jìn)行了摻灰,完工后經(jīng)驗(yàn)收符合要求。路面施工時(shí)左半幅局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。監(jiān)理工程師組織人員進(jìn)行此標(biāo)段全線檢查,發(fā)現(xiàn)外包隊(duì)所施工的1km路段有質(zhì)量問(wèn)題,各層填土過(guò)厚,摻灰不勻,出現(xiàn)松軟夾層,夾層土含水量過(guò)大,最終造成質(zhì)量事故。

  【問(wèn)題】

  1.對(duì)此質(zhì)量事故施工單位和監(jiān)理單位各存在哪些主要問(wèn)題?出現(xiàn)問(wèn)題的原因是什么?

  2.監(jiān)理工程師對(duì)此質(zhì)量事故應(yīng)如何處理?

  【參考解析】:1.施工單位存在的主要問(wèn)題:

  (1)擅自分包;

  (2)分包工程質(zhì)量失控。

  監(jiān)理單位存在的主要問(wèn)題:

  (1)沒(méi)有制止分包隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng);

  (2)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)巡視、檢查不夠,未及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題;
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  (3)對(duì)完工工程未進(jìn)行認(rèn)真的檢查驗(yàn)收,致使不合格工程通過(guò)了驗(yàn)收。

  出現(xiàn)問(wèn)題的原因:

  (1)施工單位與監(jiān)理工程師的合同意識(shí)淡薄;

  (2)施工單位放松或放棄了對(duì)分包工程的管理;

  (3)監(jiān)理工作嚴(yán)重失誤。

  2.監(jiān)理工程師對(duì)此質(zhì)量事故的處理:

  (1)要求承包人盡快提交質(zhì)量事故報(bào)告及返工處理方案報(bào)告并報(bào)告業(yè)主;

  (2)責(zé)令施工單位立即清退非法分包人;

  (3)對(duì)不合格路段立即進(jìn)行返工處理,處理完成并自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師按規(guī)范要求檢查驗(yàn)收;

  (4)要求承包人更換不稱職的管理人員;

  (5)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)失職的監(jiān)理人員進(jìn)行批評(píng)教育和處理。

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