2014年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)商業(yè)》輔導(dǎo)：儲(chǔ)存于運(yùn)輸合理化

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　　三、儲(chǔ)存合理化

　　(一)儲(chǔ)存的概念和作用

　　1.概念

　　2.作用：調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求;進(jìn)行商品整合;支持企業(yè)的銷售服務(wù)。

　　(二)儲(chǔ)存合理化的前提

　　1.遵循倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則

　　(1)一致性。與所在地區(qū)以及服務(wù)對(duì)象的經(jīng)濟(jì)、地理?xiàng)l件、生產(chǎn)力發(fā)展水平以及發(fā)展規(guī)劃一致。

　　(2)服務(wù)性。不能脫離市場(chǎng)需求，服務(wù)不足或服務(wù)超前都不可取。

　　(3)經(jīng)濟(jì)性。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)會(huì)使大量成本和問題沉淀下來，對(duì)所屬企業(yè)和所處地區(qū)產(chǎn)生長(zhǎng)期的影響。

　　2.合理確定倉(cāng)庫(kù)數(shù)量。

　　倉(cāng)庫(kù)的多少受到物流成本、顧客服務(wù)的需要、運(yùn)輸水平的高低、中轉(zhuǎn)供貨比例、單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用等因素的影響。

　　(1)物流成本

　　一般而言，隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和失銷成本會(huì)越低，存貨成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本會(huì)越高。

　　庫(kù)存的平方根定律：

　　未來的庫(kù)存量=現(xiàn)在的庫(kù)存量乘以未來倉(cāng)庫(kù)數(shù)量與現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)數(shù)量比值的平方根。

　　便于理解：未來庫(kù)存量與現(xiàn)在庫(kù)存量的比值=未來倉(cāng)庫(kù)數(shù)量與現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)數(shù)量比值的平方根。

　　(2)客戶服務(wù)的需要：倉(cāng)庫(kù)越多，能更為及時(shí)的滿足顧客需求。

　　(3)運(yùn)輸服務(wù)的水平。運(yùn)輸水平越高，就可以適當(dāng)減少一些倉(cāng)庫(kù)。反之，則需要更多的倉(cāng)庫(kù)。

　　(4)中轉(zhuǎn)供貨的比例。中轉(zhuǎn)供貨是相對(duì)于直達(dá)供貨而言的，直達(dá)供貨是指產(chǎn)品直接從生產(chǎn)商運(yùn)往客戶手中，中轉(zhuǎn)則是經(jīng)由物流網(wǎng)點(diǎn)暫時(shí)存放，然后再運(yùn)往客戶手中。

　　當(dāng)一個(gè)地區(qū)中轉(zhuǎn)供貨的比例小，直達(dá)供貨的比例大的話，那么，需要的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量較少，單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模較大;反之，當(dāng)這個(gè)地區(qū)或企業(yè)的中轉(zhuǎn)供貨比例大，直達(dá)供貨的比例小的話，那么，需要的倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量較多。

　　(5)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用?？梢蕴岣咝?，適當(dāng)減少倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量。

　　(6)單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模。當(dāng)單個(gè)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大，且計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)水平高的時(shí)候，可以適當(dāng)減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量。

　　四、運(yùn)輸合理化

　　(一)運(yùn)輸?shù)母拍詈妥饔?/p>

　　1.運(yùn)輸?shù)母拍睢?/p>

　　運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將商品從一地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

　　2.運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/p>

　　將商品從a點(diǎn)到b點(diǎn)，創(chuàng)造了空間效用。

　　(二)運(yùn)輸合理化的措施

　　1.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

　　2.正確選擇運(yùn)輸工具：汽車、火車、輪船、飛機(jī);以及運(yùn)輸工具載重量的大小等。

　　3.優(yōu)化運(yùn)輸路線。可以使用線性規(guī)劃和非線性規(guī)劃方法來計(jì)算、優(yōu)化運(yùn)輸路線。

　　4.提高車載率。既能最大化利用車輛的載重量，又最大化利用車輛的容積，其中一個(gè)方法是輕重配裝法。

　　5.開展聯(lián)合運(yùn)輸，發(fā)揮綜合運(yùn)輸體系功能。

　　聯(lián)合運(yùn)輸：是指由兩種或以上的運(yùn)輸方式，或者同一運(yùn)輸方式的幾個(gè)不同運(yùn)輸企業(yè)，遵照同一的規(guī)章和協(xié)議，聯(lián)合完成某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。

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