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行業(yè)動態(tài):"人人快遞"是創(chuàng)新還是越線?

更新時間:2014-04-04 23:00:49 來源:|0 瀏覽0收藏0
摘要 行業(yè)動態(tài):"人人快遞"是創(chuàng)新還是越線?

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  手機(jī)上一款名為“人人快遞”的應(yīng)用顯示,只要快件的起始點和您當(dāng)天的行程吻合,您可以馬上搶單,順路帶個快件送到目的地,就能得到10元到40元不等的報酬――最近流行的這種快遞模式引發(fā)熱議。有人稱之為移動互聯(lián)網(wǎng)的又一項創(chuàng)新應(yīng)用,有人則認(rèn)為它觸碰了法律的紅線,一些地方已展開調(diào)查并叫停。

  多地叫?!叭巳丝爝f”

  “人人快遞”是四川一家公司搭建的一個電子商務(wù)平臺,用戶只需安裝該平臺客戶端注冊就可接件,“人人都可以當(dāng)快遞員”;寄件方網(wǎng)上發(fā)布寄件信息,距離最近的“自由快遞人”即刻響應(yīng),一對一直提直送?!叭巳丝爝f”開發(fā)方認(rèn)為,他們創(chuàng)造了一種“人人為我,我為人人”的新型快遞模式。

  據(jù)了解,“人人快遞”去年8月進(jìn)入武漢市場后發(fā)展勢頭迅猛,截至3月下旬,武漢注冊“自由快遞人”已飆升至5000人,平均每天的業(yè)務(wù)量有500多單。而上線只有一年的人人快遞在總部成都已有數(shù)萬“自由快遞人”,全國注冊用戶及經(jīng)認(rèn)證授信的自由快遞人均已達(dá)百萬量級。

  “人人快遞”武漢分公司負(fù)責(zé)人陳飛認(rèn)為,“人人快遞”實時顯示快遞狀態(tài)信息,平臺和寄件人均可隨時跟蹤查詢,是一對一直提直送,“順路”快遞,方便快捷。

  然而,這款產(chǎn)品首先在湖北遇到了麻煩。湖北省郵政管理局市場監(jiān)管處副處長黃行泉3月28日對記者表示,快遞業(yè)務(wù)關(guān)系到老百姓的切身利益和生命財產(chǎn)安全,“人人快遞”在武漢沒有經(jīng)營許可證,“自由快遞員”也沒有任何資質(zhì),已口頭上責(zé)令其停止在湖北的快遞業(yè)務(wù),武漢郵政管理部門正抓緊調(diào)查取證,待形成完整報告,綜合分析研判后,將正式采取相應(yīng)的執(zhí)法行動。

  無獨有偶,因人人快遞未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的情況下違法經(jīng)營,3月26日,河南省洛陽市郵政管理局叫停“人人快遞”業(yè)務(wù),并下發(fā)了整改通知書。

  自由互助的移動互聯(lián)網(wǎng)眾包平臺?

  在“人人快遞”官方網(wǎng)站上,隨處可見“開啟快遞新方式:最快的快遞,最安全的快遞,最自由的快遞人”等廣告語;稱“人人快遞”是一個自由互助的眾包平臺,是服務(wù)于大眾的移動化生活助手,倡導(dǎo)社會大眾共同參與,通過眾包服務(wù),互幫互助的方式解決快遞時效不快,堆積爆倉等問題。

  對郵政部門的叫停,“人人快遞”方面難以接受。陳飛強調(diào),“人人快遞”是一個移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品,是基于“眾包”模式下的生活服務(wù)平臺,送東西這個業(yè)務(wù)是點對點的,相當(dāng)于跑腿,我們沒有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、分撥中心,并不是快遞公司。

  黃行泉認(rèn)為,“自由快遞員”在“人人快遞”的平臺下完成了物品的寄遞,“人人快遞”也從中獲得了每筆20%的抽成,就可以認(rèn)定其從事了快遞經(jīng)營業(yè)務(wù)。

  針對外界普遍擔(dān)心的安全性等問題,陳飛表示,平臺也會通過綁定快遞員信用卡,審核快遞員的身份信息,要求快遞員對貨物開箱、拍照、掃描等方式降低安全風(fēng)險,目前并未出現(xiàn)大的糾紛。

  有分析人士認(rèn)為,“順路快遞”用一對一的方式實現(xiàn)了個性化的快遞服務(wù),是有益的創(chuàng)新。它迎合了當(dāng)前非常流行的商業(yè)趨勢:眾包。即快遞公司把過去由全職員工執(zhí)行的快遞任務(wù),以自由自愿的形式外包給非特定的個體。巧妙地利用了閑置的個人交通資源,為公司節(jié)約人工、物流成本,可有效解決快遞業(yè)長期存在的“最后一公里”問題。

  快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則認(rèn)為,“人人快遞”已經(jīng)越過了法律的紅線,依法叫停合情合理。郵政法明文規(guī)定,從事快遞業(yè)務(wù)必須取得經(jīng)營許可證,快遞企業(yè)持證員工比例達(dá)到30%以上?!叭巳丝爝f”在很多地方都沒有辦理經(jīng)營許可證,“自由快遞員”也沒有任何資質(zhì),肯定是違法的。徐勇說:“人人快遞門檻很低,要是不法分子利用它送毒品、爆炸物怎么辦?眾包模式下,公民的個人信息、生命財產(chǎn)安全如何保障?”

  人人都當(dāng)快遞員只是“黃粱一夢”?

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“人人快遞”未來要持續(xù)發(fā)展,必須解決安全、費用和速度問題,更重要的是及時消除法律風(fēng)險和公眾疑慮。

  黃行泉表示,“人人快遞”的安全風(fēng)險顯而易見,“自由快遞員”與快遞公司關(guān)系松散,很難保證送件的安全性;“自由快遞員”沒有資質(zhì),也沒有職業(yè)技能,如果寄件人故意隱瞞,很難辨別出物品是否違禁。另外,“自由快遞員”自身的權(quán)益也很難得到保障,萬一送件路上出現(xiàn)安全事故,寄遞人之間發(fā)生矛盾,誰來為此負(fù)責(zé)?

  業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,傳統(tǒng)快遞公司一般寄件人要支付的快遞費用是10元-20元,而“人人快遞”給自由快遞員的費用就高達(dá)10元-30元,寄件人要支付的費用大大高于傳統(tǒng)快遞,在目前快遞業(yè)競爭激烈的背景下,它的市場在哪里?

  在徐勇看來,“人人快遞”未來前景黯淡,沒有生存空間?!八畲蟮膯栴}是違反我國法律,稅收、證件、滯納金等手續(xù)上的問題都可以解決;但一定比例的自由快遞員要通過考試取得相應(yīng)資質(zhì)、都要經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)這一點無法解決?!?/P>

  黃行泉表示,互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用政府應(yīng)該鼓勵,但不能違反法律、損害公共安全?!皩θ魏芜`規(guī)行為主管部門都要及時介入,不能在出現(xiàn)大問題后再來監(jiān)管?!彼f。

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